85個(gè)螺栓孔，5mm微動(dòng)，看徐工2000噸起重機(jī)實(shí)現(xiàn)全球大型吊裝工法新突破

11月1日15時(shí)，伴隨著徐工XGC28000履帶起重機(jī)吊索的徐徐下放，北京市長(zhǎng)安街西延道路工程永定河特大橋主橋“和力之門(mén)”鋼塔首節(jié)段吊裝完成。當(dāng)重達(dá)574噸的主塔首節(jié)段鋼結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確穿入預(yù)埋于下方混凝土中的85根鋼拉桿、208個(gè)剪力鍵，穩(wěn)穩(wěn)地立在基座上，標(biāo)志著2016年6月開(kāi)工建設(shè)的永定河特大橋工程正式進(jìn)入橋梁上部鋼結(jié)構(gòu)安裝的沖刺階段，也意味著XGC28000將締造歷史上又一全新記錄。

2000噸龐然大物實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)安裝精度

徐工XGC28000擔(dān)當(dāng)施工主力的主橋位于北京市石景山區(qū)永定河蓮石湖景區(qū)內(nèi)，全長(zhǎng)639米，設(shè)計(jì)為全鋼結(jié)構(gòu)倒“U”形雙斜鋼塔斜拉橋，主跨跨徑280米，斜鋼塔高124.93米，橋面最寬處54.9米，為北京地區(qū)最大跨徑橋梁，也是國(guó)內(nèi)最寬的斜拉橋。

這種結(jié)構(gòu)體系外形簡(jiǎn)潔美觀與環(huán)境和諧，巧妙地解決了道路與河道斜交的橋梁布置難題，在國(guó)內(nèi)外是首次應(yīng)用。“永定河的跨度非常大，且屬于斜交橋梁，重點(diǎn)需要解決橋梁受力、水流阻力等問(wèn)題，難度非常大。”負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的市政工程研究總院楊先生談道。

規(guī)模大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜，精確度要求極高……此前，永定河特大橋工程已歷經(jīng)河道圍堰、鉆孔樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)基座等工序的施工。而承擔(dān)此次主橋高塔部分塔梁結(jié)合段吊裝施工的正是2000噸級(jí)的XGC28000。在與某國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，徐工XGC28000以低于對(duì)方5%的負(fù)載率(85%)勝出。“我們派駐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在北京待了兩年，與北京城建集團(tuán)的專家們一起，為業(yè)主制定了最專業(yè)、可行的吊裝方案，”設(shè)備運(yùn)營(yíng)方，山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長(zhǎng)于利民先生特別指出，“每一節(jié)段的工況都不同，必須精確到每根繩索的受力角度和承重。”他強(qiáng)調(diào)。

開(kāi)辟先河，徐工起重機(jī)完成全球行業(yè)吊裝新工法

11日1日下午吊裝的鋼節(jié)段是高塔所有節(jié)段中最重、幾何尺寸最大的節(jié)段，平面面積240平方米。“吊裝的難度在于鋼塔首節(jié)段落在混凝土基座上時(shí)，要同時(shí)穿過(guò)上面的85根鋼拉桿，匹配就位難度之大為國(guó)內(nèi)之最。”設(shè)備在吊裝過(guò)程中的行走、平移、起落操作都極具挑戰(zhàn)性，為此，“海灣吊裝”還特別設(shè)計(jì)了配套的新吊裝鎖具。“85個(gè)螺栓孔，錯(cuò)一個(gè)都會(huì)滿盤(pán)皆輸，” XGC28000這個(gè)龐然大物憑借相當(dāng)可靠的穩(wěn)定性和微動(dòng)性，通過(guò)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，準(zhǔn)確度控制在5mm內(nèi)。

鋼塔首節(jié)段的準(zhǔn)確就位為后續(xù)鋼塔節(jié)段的安裝打下了良好的基礎(chǔ)，如此出眾的施工表現(xiàn)，充分彰顯了XGC28000的優(yōu)越性能和可靠品質(zhì)，以及“海灣吊裝”繼陸地吊裝海洋石油鉆井平臺(tái)專利后的技術(shù)之最。

負(fù)責(zé)此次施工的城建集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理寇志強(qiáng)表示：“從首階段的吊裝過(guò)程來(lái)看，徐工XGC28000履帶式起重機(jī)的吊裝能力和吊裝穩(wěn)定性能夠完全滿足能夠滿足永定河特大橋的吊裝要求”。接下來(lái)，XGC28000還要進(jìn)行51個(gè)鋼塔節(jié)段和68個(gè)鋼箱梁節(jié)段的吊裝任務(wù)。

履立戰(zhàn)功，挺起民族裝備的脊梁

永定河特大橋這種沒(méi)有重心，形狀不規(guī)則橋梁的鋼梁吊裝是國(guó)內(nèi)首例，對(duì)于久經(jīng)戰(zhàn)場(chǎng)的徐工2000噸老將來(lái)說(shuō)也屬首次，XGC28000出色的大型吊裝實(shí)力續(xù)寫(xiě)了國(guó)產(chǎn)大型履帶起重裝備的精彩篇章。

當(dāng)天，北京市交通委、北京鐵路局、北京市政設(shè)計(jì)院等各界領(lǐng)導(dǎo)與參建單位的眾多嘉賓共同關(guān)注了主橋首節(jié)段鋼塔吊裝就位的過(guò)程，中央電視臺(tái)、北京衛(wèi)視、北京晨報(bào)等多家主流媒體紛紛用鏡頭記錄下了這項(xiàng)“超級(jí)工程”的震撼場(chǎng)面。

徐工集團(tuán)起重機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理張漢徐先生(左)與山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長(zhǎng)于利民先生合影

徐工集團(tuán)起重機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理張漢徐先生也親臨現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證了XGC28000吊裝史上的又一重要時(shí)刻。他感言：“這的的確確值得我們整個(gè)民族感到自豪。” 這種領(lǐng)先地位，是“經(jīng)過(guò)近五年的高速發(fā)展，規(guī)模發(fā)展，質(zhì)量發(fā)展和技術(shù)發(fā)展，我們一步一個(gè)腳印，奠定出來(lái)的。

徐工自主研發(fā)、制造的XGC28000履帶起重機(jī)自問(wèn)世以來(lái)，在湖北武漢、廣東茂名、福建泉州1200萬(wàn)噸煉油項(xiàng)目以及寧夏50萬(wàn)噸/年甲醇制烯烴項(xiàng)目和煙臺(tái)龍口220噸海洋石油鉆井平臺(tái)樁腿吊裝中表現(xiàn)卓越，多次創(chuàng)造行業(yè)大型吊裝紀(jì)錄。逐漸打破了國(guó)內(nèi)超大噸位履帶起重設(shè)備被國(guó)外品牌壟斷的格局，鞏固了國(guó)產(chǎn)超大噸位起重機(jī)重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工的主力地位，實(shí)力演繹“強(qiáng)國(guó)利器”。

在推進(jìn)國(guó)產(chǎn)大型吊裝設(shè)備從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)步伐中，徐工20余年來(lái)在履帶起重機(jī)研制上所積累的深厚經(jīng)驗(yàn)和取得的豐碩成果獲得極大的肯定，技術(shù)上的創(chuàng)新也不斷帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，真正挺起了民族裝備制造業(yè)的脊梁!