2月26日從中國鐵建股份有限公司(以下簡稱“中國鐵建”)獲悉,港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程、世界最大斷面的公路隧道——拱北隧道日前已全面建成。
據(jù)悉,由中國鐵建旗下中鐵十八局承建的全長2741米的拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道,隧道下穿中國最大的陸路出入境口岸——珠海拱北口岸,其中255米暗挖地段的開挖斷面達(dá)336.8平方米,相當(dāng)于一個籃球場大小,高21米,相當(dāng)于七八層樓房的高度。由于受地形和環(huán)境的限制,拱北隧道按照“先分離并行,再上下重疊,最后又分離并行”的雙向六車道方案設(shè)計,由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。
中鐵十八局副總工程師潘建立介紹:“為了不影響口岸通關(guān),我們采用世界最長的曲線管幕,搭建了一個長255米、直徑24米的超級‘大冰桶’,相當(dāng)于用10萬臺電冰箱來凍結(jié)軟土,增加其強度、穩(wěn)定性和不透水性,通過‘大冰桶’的保護進(jìn)行隧道開挖。”
筆者了解到,在拱北隧道建設(shè)的5年多時間里,不僅確保了6億多人次和1.6億車次車輛的安全順暢的通關(guān),并開創(chuàng)了中國首例“曲線管幕+凍結(jié)法”施工方法,其管幕長度、管幕面積和凍結(jié)規(guī)模均刷新了世界同類隧道的施工紀(jì)錄。它的全面建成,為港珠澳大橋即將正式通車奠定了基礎(chǔ),將有效助力粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)的互聯(lián)互通。