龍青高速預(yù)計(jì)提前兩月通車 濰萊高鐵平度段開工建設(shè)

時(shí)空距離，被越來越快的出行速度壓縮。新動(dòng)能，呼喚新速度，交通作為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要領(lǐng)域之一，路網(wǎng)建設(shè)無疑承載著新需求。近日，帶動(dòng)出行速度的濟(jì)青鐵路、濰萊高鐵等高鐵項(xiàng)目，以及龍青高速等工程均有了新進(jìn)展。不久的將來，密織交通路網(wǎng)將為市民出行、煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來全新的速度體驗(yàn)。

龍青高速公路預(yù)計(jì)將提前兩月通車

按照省委省政府要求，2018年山東省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里。作為重點(diǎn)工程，龍青高速公路目前正在加快進(jìn)度，或?qū)⑻崆皟蓚€(gè)月實(shí)現(xiàn)通車。

在龍青高速路招遠(yuǎn)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，正在進(jìn)行瀝青面層的壓制。這是道路主體工程最后的工序，冷卻后基本可以行車。瀝青面厚度超過18公分，要進(jìn)行三次壓制。龍青高速龍口至萊西項(xiàng)目六工區(qū)經(jīng)理王忠文介紹：“初壓復(fù)壓的目的是為了提高混合料的密實(shí)度，保證工程質(zhì)量，做品質(zhì)工程。終壓的目的就是保證路面的平整度，增加路行車的舒適性。”

龍青高速公路是全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展“一體兩翼”整體布局的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)對(duì)加快我省公路網(wǎng)主框架的形成，連接煙青地區(qū)，加快“一體兩翼”經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局的形成、促進(jìn)山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的崛起有著重要意義。以前，煙臺(tái)市民去青島一般是走國道204，需要3.5小時(shí)才能到青島，而在通車后，煙臺(tái)到青島的時(shí)間將縮短為兩小時(shí)，龍口去青島的時(shí)間由原來的3小時(shí)縮短為1.5小時(shí)。而龍青高速對(duì)青島市民最大的便利是，青島市區(qū)到萊西市區(qū)有了直達(dá)高速公路，屆時(shí)車程只需要不到一小時(shí)。

據(jù)介紹，目前，項(xiàng)目路基工程已全部完成，路面基層完成超過一半，其中，龍口至萊西段還是山東省首條實(shí)現(xiàn)填挖平衡的高速路。按照計(jì)劃，龍青高速應(yīng)今年11月底通車，由于施工進(jìn)度快，提前兩個(gè)月也就是9月份便能通車。

濰萊高鐵平度段開工

備受矚目的濰萊高鐵4月13日傳來消息：當(dāng)日，濰萊高鐵平度段開工。這意味著，煙臺(tái)距離實(shí)現(xiàn)與濟(jì)南通達(dá)“2小時(shí)圈”又進(jìn)了一步。

濰萊高鐵項(xiàng)目起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站，全長約126公里，平度段約66.1公里，占全長的52%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。其中，濰坊北站為在建濟(jì)青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟(jì)南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊高鐵在該站接軌與煙臺(tái)方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。

其作為山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的支點(diǎn)項(xiàng)目，將濟(jì)南、青島、煙臺(tái)三地緊密連接起來，對(duì)實(shí)現(xiàn)“三核引領(lǐng)、多點(diǎn)突破”有著極為重要的意義，其修建將顯著提升膠東半島北部地區(qū)客運(yùn)通道的能力，完善山東省的快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，加快青島全域統(tǒng)籌實(shí)施。按照計(jì)劃，項(xiàng)目將在2020年建成通車。建成后，從煙臺(tái)、威海至濟(jì)南的時(shí)間將縮短到兩小時(shí)，達(dá)到山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，濟(jì)南與省內(nèi)地級(jí)市通達(dá)“2小時(shí)圈”的要求。同時(shí)，對(duì)拉動(dòng)沿線縣級(jí)市的發(fā)展，補(bǔ)充沿線地市快速客運(yùn)網(wǎng)，強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系有重要意義。

濟(jì)青高鐵樞紐站預(yù)計(jì)9月驗(yàn)收

4月的濟(jì)青高鐵建設(shè)，迎來“春”的氣息。在濟(jì)青高鐵紅島站項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，已現(xiàn)雛形的站房宛如朵朵“浪花”，迎接著春風(fēng)的輕撫。紅島站是濟(jì)青高鐵的始發(fā)站，建成后將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。作為濟(jì)青高鐵與青連鐵路的重要樞紐，根據(jù)計(jì)劃，紅島站預(yù)計(jì)4月底完成站房鋼結(jié)構(gòu)及金屬屋面，9月底或?qū)⒖⒐を?yàn)收，年底濟(jì)青高鐵全線通車時(shí)投入使用。屆時(shí)，這座車站將成為膠州灣畔的一座靚麗新地標(biāo)，同時(shí)也將架起通達(dá)煙臺(tái)的快速通道。

濟(jì)青高鐵正線全長307.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，是我國第一條由地方投資控股建設(shè)的高速鐵路，是山東快速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道;東接青島樞紐。根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)青高鐵自新建濟(jì)南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路、青連鐵路連接，預(yù)計(jì)2018年底建成通車。屆時(shí)，煙臺(tái)至濟(jì)南縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”。