鄭州地鐵5號線全線“洞通”計劃2019年上半年載客試運營

12日上午，鄭州花園路與黃河路交叉口，一臺大型吊機將一直徑6.44米的盾構(gòu)機部件，從深十幾米的地下深坑吊出地面。至此，鄭州軌道交通5號線最后一臺盾構(gòu)機正式“出洞”。兩天前，在5號線工程花園路站至經(jīng)三路站右線區(qū)間，盾構(gòu)機正式破樁進入該處的盾構(gòu)接收區(qū)域，這標志著5號線工程全線實現(xiàn)“洞通”。按計劃，5號線將于今年年底空載試運行，2019年上半年正式載客試運營。

最后一臺盾構(gòu)機“出洞”

鄭州市軌道交通5號線工程是鄭州市線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形軌道交通線，線路沿黃河路、黃河東路、商務外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，正線全線長約40.4km。共設車站32座，66個單線盾構(gòu)區(qū)間，5號線承擔著后續(xù)規(guī)劃線路中18個站點換乘條件，是實現(xiàn)新老城區(qū)無縫銜接、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的重要線路，建成后鄭州地鐵將實現(xiàn)網(wǎng)絡化運營。

12日上午，記者在花園路與黃河路交叉口的施工現(xiàn)場看到，一臺大型吊機將一直徑6.44米的盾構(gòu)機部件從深十幾米的地下深坑吊出地面。鄭州市軌道交通有限公司5號線項目經(jīng)理嚴文榮說，5號線工程地處鄭州城市核心區(qū)，工程自2014年12月29日開工建設以來，克服了工程施工難度大，站點周邊施工環(huán)境復雜、安全風險高等不利因素。其中，前期為配合主體結(jié)構(gòu)施工，全線拆遷房屋面積37萬余平米，管線改遷60余公里，綠化移植喬木2000余棵以及灌木、綠地8.5萬平方米。

2015年7月9日，5號線首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，隨后一共投入30臺盾構(gòu)機參與施工，盾構(gòu)掘進總里程達70.2km。截至6月12日，這是5號線最后一臺盾構(gòu)機正式出洞。“在盾構(gòu)掘進過程中，我們成功穿越安全風險極高的鐵路橋、鄭北編組站和莆田西站等，共安全處置風險源851項，其中一級風險源32項，二級風險源417項，并順利完成下穿鐵路11次、河流10次、房屋27座，大斷面暗挖2處。”嚴文榮說。

5號線計劃明年上半年載客試運營

嚴文榮介紹，鄭州地鐵5號線的出入段線實現(xiàn)了國內(nèi)少見的小曲線半徑(最小230米)盾構(gòu)下穿房屋、350米半徑曲線淺埋下穿隴海鐵路正線(共18股道)等技術(shù)難點和重大風險，嚴格控制了地表沉降，確保了既有線鐵路及房屋的安全。

此外，未來北路站在既有立交橋下成功完成大斷面雙洞暗挖施工;西站街站至沙口路站區(qū)間連續(xù)穿越鄭北編組站股道及箱涵等多個鐵路既有設施;鄭汴路站至經(jīng)北二路站區(qū)間穿越隴海鐵路和京廣高鐵特大橋4座，隨后又下穿無基礎民房;商英街站至騰飛路站區(qū)間下穿十七里河;紫荊山路站至馮莊路站區(qū)間下穿京廣鐵路橋。“這些技術(shù)難題和重大風險的攻克，有力地保證了5號線工程建設的順利推進”。

嚴文榮表示，5號線全線“洞通”之后，目前，5號線工程的附屬結(jié)構(gòu)、風水電裝飾裝修、軌道安裝工程等正在穩(wěn)步推進。按照計劃，今年6月30日5號線將實現(xiàn)全線短軌通，7月30日實現(xiàn)全線長軌通;9月底實現(xiàn)全線電通。今年年底，5號線將實行空載試運行3個月。“空載試運行3個月，若順利通過相關(guān)部門的驗收，2019年上半年，5號線即可載客試運營了。”嚴文榮說。