《杭海城際鐵路綜合客運樞紐設施布局研究》通過專家組評審

歷時近一年，由海寧市交通運輸局委托長安大學開展的《杭州至海寧城際鐵路綜合客運樞紐設施布局研究》課題于6月6日通過專家組評審。

作為公共交通的主骨架，杭海城際鐵路將成為海寧市“融杭接滬”的重要通道，對推動全市構(gòu)建開放的市域綜合運輸體系、建成交通運輸一體化示范城市具有歷史性的作用。面對當前城際鐵路沿線交通銜接配套系統(tǒng)不盡完善的現(xiàn)實矛盾，海寧亟需圍繞城際鐵路車站建設一批綜合客運樞紐，并進一步優(yōu)化城際鐵路交通銜接配套系統(tǒng)，加快推進全市交通運輸一體化建設。

基于此，根據(jù)市委市政府的重點工作部署，2017年7月市交通運輸局正式委托長安大學組織開展《杭州至海寧城際鐵路綜合客運樞紐設施布局研究》課題研究，該項目在《杭州至海寧城際軌道交通銜接規(guī)劃》的基礎上，以推進綜合客運樞紐建設為總目標，依托我市市域內(nèi)11 座城際鐵路車站，進一步優(yōu)化城際鐵路交通銜接設施的功能、類型、規(guī)模交通組織等內(nèi)容，為城際鐵路車站站房、出入口及進出通道等設施布局及其銜接配套設施的方案設計與評價提供依據(jù)。

本項目研究堅持四個原則：一是堅持與貫徹“公交優(yōu)先”;二是堅持“適度超前”規(guī)劃建設;三是堅持 “以人為本”的理念，優(yōu)先保障“零距離”換乘;四是堅持“多方協(xié)作、有序推進”。秉承“綜合客運樞紐建設是根本、區(qū)域綜合開發(fā)是導向”的指導思想，以城際鐵路車站為中心布局銜接交通設施，開展交通建設與土地利用的集約型互動開發(fā)，擴大城際鐵路服務范圍，提升社會效益，實現(xiàn)“公交引導開發(fā)”。

該課題首先按照各類銜接交通設施的優(yōu)先級排序，確立以11座城際鐵路車站為中心，對行人設施、公交設施(停靠站、首末站、停車場)、自行車設施(公共自行車租賃點、私人自行車和共享單車停車場)、電動與摩托車停車場、小汽車(含共享汽車)設施(接送停靠區(qū)、停車場等)、出租車設施(停靠站、停車場等)進行布局。其次通過各客運樞紐功能定位(綜合換乘樞紐、大型換乘樞紐、一般換乘樞紐)，確定各類換乘樞紐是否交通銜接設施(按“應設”、“宜設”、“可設”劃分)。第三，參照國內(nèi)外一系列客運樞紐設計經(jīng)驗及我國行業(yè)標準，通過經(jīng)濟與社會發(fā)展預測、中遠期客流預測設計各交通銜接設施布局、規(guī)模。