青(青島)鹽(鹽城)鐵路連云港至鹽城段已開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試！

16日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，青(青島)鹽(鹽城)鐵路連云港至鹽城段已開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

青鹽鐵路連云港至鹽城段位于江蘇省東北部，途經(jīng)連云港市贛榆區(qū)、海州區(qū)、東海、灌云、灌南縣，鹽城市響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣、鹽城市區(qū)，線路全長約234公里，共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、灌云東、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽及鹽城北共11個車站，速度目標值為200公里/小時。

青鹽鐵路連云港至鹽城段于2013年12月開工建設(shè)，2017年8月全線鋪通，2018年5月開始靜態(tài)驗收，計劃2018年年底具備開通運營條件。該條鐵路由鐵路總公司與江蘇省合資建設(shè)，蘇北鐵路公司作為項目法人負責(zé)項目建設(shè)和資產(chǎn)管理，工程總投資約271.73億元。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收后，采用檢測車、貨物試驗列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備在規(guī)定測試速度下進行綜合測試;評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能;驗證軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評價綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲、聲屏障等是否滿足相關(guān)標準的要求;對全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進行調(diào)試、優(yōu)化，使各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到相關(guān)標準要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束之后將進行動態(tài)檢測和運行試驗。

青鹽鐵路連云港至鹽城段向北經(jīng)青連(青島—連云港)鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通(鹽城—南通)鐵路、滬通(上海—南通)鐵路直達上海，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分。該段鐵路的建成運營，將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱?？h、射陽縣沒有火車站的歷史，對于加快推進我國沿海鐵路通道建設(shè)，促進沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟要素流動，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。