“一帶一路”沿線又見(jiàn)溫商身影。近日,浙江神工船業(yè)有限公司、浙江海歸進(jìn)出口有限公司與印尼諾夫兄弟船運(yùn)公司三方正式簽約,由神工船業(yè)承接制造兩艘“RORO”客貨滾裝船,于12個(gè)月后交付給這家印尼客戶。樂(lè)清籍商人、神工船業(yè)董事長(zhǎng)陳景鏈說(shuō),目前公司共握有10艘船舶制造訂單,造船廠已處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。
2008年,早年旅居印度尼西亞的陳景鏈回國(guó),在老家黃華創(chuàng)辦浙江神工船業(yè)有限公司,主營(yíng)船舶制造、維修、銷售等業(yè)務(wù)。“2008年正是東南亞金融危機(jī)爆發(fā)的時(shí)候,印尼的海運(yùn)業(yè)遭受重創(chuàng)。”陳景鏈說(shuō),他瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī),開(kāi)始經(jīng)營(yíng)二手船進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù),即從日、韓等國(guó)進(jìn)口船舶,在國(guó)內(nèi)委托船舶修造廠改造后,再出口至印尼等地。
2015年,陳景鏈開(kāi)始組建自己的造船團(tuán)隊(duì),在鄰近的臺(tái)州租用船臺(tái),轉(zhuǎn)而從事新造船業(yè)務(wù),主要出售給印尼等國(guó)的老客戶。如今,他已經(jīng)在臺(tái)州擁有屬于自己的400畝造船廠,造船團(tuán)隊(duì)1000多人,可同時(shí)制造6艘船,最大可制造5萬(wàn)噸級(jí)船舶。
陳景鏈介紹,此次與“諾夫兄弟”簽約的兩艘客貨滾裝船,長(zhǎng)109米、寬19米,可同時(shí)容納載運(yùn)約51輛大貨車(chē)和100多輛小轎車(chē),訂單額9000萬(wàn)元。他透露,這還不算是公司接到的最大訂單。目前,神工船業(yè)在建的10艘船舶,合同總金額達(dá)3.5億元。
“我們的新造船都是采用全球十大船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)。”陳景鏈說(shuō),除了質(zhì)量過(guò)硬,溫州人誠(chéng)信經(jīng)商的口碑也是神工船業(yè)“訂單爆棚”的主要原因。2014年,陳景鏈聽(tīng)說(shuō)一艘長(zhǎng)年在煙臺(tái)至大連之間經(jīng)營(yíng)的船舶公開(kāi)出售,便通過(guò)投標(biāo)方式買(mǎi)下了該船。之后,他與福建一家修造廠談妥,以300萬(wàn)元的預(yù)算費(fèi)用進(jìn)塢改造,并得到客戶的同意。沒(méi)想到的是,之后這家修造廠以各種理由將改造費(fèi)加到500萬(wàn)元。“就算是虧了,也要把這筆生意做下去。”陳景鏈沒(méi)有讓客戶承擔(dān)這200萬(wàn)元的價(jià)差,而是自己承擔(dān)下來(lái)。
“我們的船在臺(tái)州造好,然后先到溫州口岸,再出口到印尼。”昨天,陳景鏈啟程前往印尼,準(zhǔn)備談另一筆生意。他說(shuō),如今國(guó)內(nèi)銀行開(kāi)始在東南亞布局,為僑商提供金融支持,也是神工船業(yè)能夠大踏步邁進(jìn)的重要原因。
最近,國(guó)內(nèi)不少造船廠希望與陳景鏈合作。他表示,由于訂單量大,他在臺(tái)州的造船廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),受限于交付時(shí)間的壓力,不排除租用其他在臺(tái)州的老鄉(xiāng)的船臺(tái)。未來(lái),他希望能夠與同行業(yè)溫州人合資,將業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。