10月13日上午9:57時(shí),廣船國際建造的1600客/2300米車道雙燃料豪華客滾1號船順利完成首次LNG加注。
在船上進(jìn)行LNG加注的操作人員在經(jīng)歷近14個(gè)小時(shí)的緊張工作后下船,和迎接他們的項(xiàng)目組成員合影慶祝。
這型豪華客滾船總長199.99米,寬25.2米,服務(wù)航速達(dá)28.5節(jié),載客量超過1600人,設(shè)兩層車輛甲板2300米車道。采用“天然氣/燃油”雙燃 料主機(jī)配可調(diào)距螺旋槳推進(jìn),是當(dāng)今世界上速度最快、性能最優(yōu)、最節(jié)能環(huán)保的高端豪華客滾船。
LNG攻略
LNG是天然氣經(jīng)凈化處理(脫除CO2、硫化物、重?zé)N、水等雜質(zhì))后,在常壓下深冷至零下163℃,由氣態(tài)變成液態(tài),稱為液化天然氣,液化天然氣的體積約為相同質(zhì)量的天然氣體積的1/620,重量約為同體積水的45%左右。
LNG組分較純,燃燒完全,燃燒后生成二氧化碳和水,能夠有效降低廢氣排放,同時(shí)儲存效率高,占地少,是一種清潔、高效的綠色能源。
此次加注的LNG正是作為Gotland客滾船燃料使用。
基于LNG的特殊性,且LNG動力船舶近幾年剛剛在我國發(fā)展,沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。
為了這次LNG加注,廣船國際上下高度重視,Gotland客滾船項(xiàng)目組牽頭組織相關(guān)人員進(jìn)行了多次培訓(xùn),專門編制了詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書和應(yīng)急預(yù)案,確保萬無一失。
整個(gè)國慶節(jié)“黃金周”期間,全部人員都在為這件事加班加班加班……當(dāng)然,還包括船東、船檢和服務(wù)工程師。
由于LNG泄漏到甲板上,可造成甲板斷裂,所以在加注LNG前,必須先進(jìn)行預(yù)冷,用液氮將整套LNG系統(tǒng)降溫至零下100攝氏度以下。
10月8日,預(yù)冷工作正式啟動。把零下160多攝氏度的液氮經(jīng)過氣化器氣化之后,注入船上的LNG系統(tǒng)。氣化器和連接管道上全部都結(jié)上了一層厚厚的霜,像是一夜之間下了一場瑞雪。
預(yù)冷的時(shí)候,每小時(shí)降溫不能超過10攝氏度,要把LNG系統(tǒng)預(yù)冷到零下100攝氏度以下,至少需要10個(gè)小時(shí)以上。工作人員采取輪班制,密切監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)的預(yù)冷情況。
然而好事多磨,期間又經(jīng)過了多個(gè)項(xiàng)目的報(bào)驗(yàn),終于在10月12日啟動了LNG加注工作。
當(dāng)天下午,項(xiàng)目組牽頭組織各相關(guān)人員召開了現(xiàn)場會,再次明確了加注流程,對前期的安全、通訊和應(yīng)急演練等工作進(jìn)行了部署。
LNG加注和前期的氣體置換過程將持續(xù)十多個(gè)小時(shí),期間船上的工作人員一刻也不能離開各自的工作崗位。為了防止靜電和產(chǎn)生火花,他們的手機(jī)等通訊設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)不能攜帶上船。
LNG無色無味,在有限空間內(nèi),除了防燃爆之外,還必須防窒息。
登船人員每個(gè)人都佩戴了一臺測氧儀,這些測氧儀也是他們的生命安全監(jiān)測儀,一旦出現(xiàn)缺氧,測氧儀器就會報(bào)警,他們就必須立即撤離。
加注LNG所使用的工具也要使用銅合金材質(zhì)的防爆工具。由于銅的良好導(dǎo)熱性能及幾乎不含碳的特質(zhì),使工具和物體摩擦或撞擊時(shí),短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量被吸收及傳導(dǎo),另一原因由于銅本身相對較軟,摩擦和撞擊時(shí)有很好的退讓性,不易產(chǎn)生微小金屬顆粒。
在做好一切準(zhǔn)備工作之后,廣船國際首次給在建船舶加注LNG正式開始,除LNG加注操作人員之外,現(xiàn)場無關(guān)人員全部撤離到作業(yè)現(xiàn)場200米以外。
10月12日晚上8點(diǎn)許,工作人員開始將原來加注在LNG氣罐里面預(yù)冷的液氮置換出來。
至10月13日凌晨2:10,LNG加注作業(yè)正式開始!
當(dāng)其他所有非加注操作人員都撤離的時(shí)候,LNG加注攻堅(jiān)小組組長、廣船國際生產(chǎn)管理部副部長楊偉依然堅(jiān)守在現(xiàn)場,他逆人流而行的背影是黑夜中一顆最亮的星。
至10月13日上午9:57時(shí),作業(yè)現(xiàn)場終于傳來了令人振奮的好消息,LNG加注順利完成。