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微特為保利長大海升號配裝錨機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)!

??來源:微特技術(shù)有限公司??人氣:4405
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近期,微特技術(shù)有限公司與保利長大工程有限公司再度牽手,為長大海升號雙臂架變幅式起重船配裝錨機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。

2019年7月,在廣東中山珠江入??谒?,停留著許多大型工程船,離水域很遠(yuǎn)的陸地上,就能看到他們高昂的臂桿,而這里正是深中通道跨海大橋的施工現(xiàn)場。在這片水域之中,體積最大的就是保利長大海升號大型工程起重船。

長大海升號雙臂架變幅式起重船是由保利長大工程有限公司投資,上海佳豪設(shè)計、青島武船和武橋重工聯(lián)合建造的大型海上工程船。3200噸雙臂架變幅式船用起重機(jī)額定起重量為2×1600t,主鉤最大起升高度100m,副鉤最大起升高度120m,2012年5月18日交付使用,是當(dāng)時亞洲起升高度最高的臂架式船用起重機(jī),也是國內(nèi)公路橋梁及水工施工領(lǐng)域最先進(jìn)的設(shè)備之一。

▲裝備有微特力矩限制器系統(tǒng)的長大海升號正在港珠澳大橋項(xiàng)目現(xiàn)場施工照片

在數(shù)年前,微特就與長大海升號見面,微特的力矩限制器系統(tǒng)一直伴隨著長大海升號建設(shè)港珠澳大橋。2018年10月24日,歷時足足15年的港珠澳大橋正式通車,微特起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)守護(hù)的"長大海升"號3200噸起重船圓滿完成任務(wù)。

▲安裝于長大海升號控制室的微特起重機(jī)力矩限制器系統(tǒng)

長大海升號有八臺錨機(jī)設(shè)備,其下水長度可達(dá)1000米,但即便如此,這八臺錨機(jī)存在抓停風(fēng)險,為保障在極端天氣下,該大型設(shè)備的正常使用,應(yīng)保利長大提出的業(yè)務(wù)需求,在2019年7月,微特為長大海升號又加裝了微特的錨機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。

▲起重船臂架及錨機(jī)傳感器安裝布線圖

▲微特為長大海升號配裝的錨機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)顯示儀表

微特此次加裝的錨機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),能準(zhǔn)確測量每一臺錨機(jī)的吃力噸位,實(shí)時顯示及預(yù)警,給船員們提供及時數(shù)據(jù)信息,更好的保障長大海升號服務(wù)于深中通道項(xiàng)目。

PS:深中通道項(xiàng)目是國務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008~2020年)》確定的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,其中深中通道被編為G2518國家高速公路。

▲深中通道伶仃洋大橋設(shè)計圖 圖片來自百度百科

深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋,是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程,路線起于廣深沿江高速機(jī)場互通立交,與深圳側(cè)連接線對接,向西跨越珠江口,在中山翠亨新區(qū)馬鞍島上岸,終于橫門互通。全長24千米。

深中通道通車后,將成為連接珠江東西岸的重要通道,從中山快速直達(dá)深圳,通勤時間由以往2小時縮減為30分鐘。 除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外,更徹底改變粵西方向湛江,茂名,陽江民眾出入深圳必經(jīng)虎門的交通瓶頸。

2017年11月3日,深中通道橋梁工程施工圖設(shè)計已通過專家審查,橋梁工程在2017年年底實(shí)質(zhì)開工,項(xiàng)目建設(shè)已全面轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性的施工階段,預(yù)計2024年建成通車。

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