全球最大客滾輪渡碼頭擬年底在徐聞開港！

湛江與海南一海之隔。徐聞港項目地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉，被譽為“海峽通道工程”。

當(dāng)天上午，記者來到項目現(xiàn)場，在陸地上，塔吊高聳，機器轟鳴，作業(yè)區(qū)道路車輛來往穿梭，一派熱火朝天的施工場景;在海灣之上，8條突堤碼頭列隊入海，1條防波堤如巨龍盤旋擁灣，氣勢恢宏。

湛江徐聞港有限公司董事長張金虹介紹，自2017年1月1日全面動工建設(shè)以來，截至2019年4月30日，該項目已完成投資112000萬元，占總投資的65.4%。水工工程基本按計劃完成，陸上單體建筑和交通樞紐正在全面施工，預(yù)計今年底全面建成開港。

“建成后，徐聞港將成為全球最大客滾輪渡碼頭。”張金虹告訴記者，從占地面積、吞吐量和綜合樞紐的規(guī)?？?，徐聞港作為全球最大客滾輪渡碼頭實至名歸。

乘著“一帶一路”的東風(fēng)和扎實推進(jìn)海南自由貿(mào)易試驗區(qū)、中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)的契機，徐聞港作為對接海南的橋頭堡，設(shè)計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，總投資約17.12億元。

其中，項目填海造地面積約76公頃，港池面積56公頃，建設(shè)16個5000噸級普通客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險專用滾裝泊位(結(jié)構(gòu)設(shè)計均按靠泊10000總噸級客貨滾裝船預(yù)留)，配套建設(shè)防波堤(長1360m)、航道(寬210m、長800m)、危險品檢測站(9條貨車檢測線、8條小車檢測線)、綜合交通樞紐、車輛待渡場(約200畝、1800車位)、惡劣天氣停車場(約180畝、1500車位)及綜合服務(wù)區(qū)等。

核心：“海上生明月”雄姿初現(xiàn)

從航拍器上鳥瞰項目全貌，作為徐聞港項目的核心工程，徐聞港綜合交通樞紐大樓已雄姿初現(xiàn)，猶如一只展翅高飛的海鳥。

據(jù)悉，按照要求，綜合交通樞紐將被打造具有“廣東南大門形象”的地標(biāo)性建筑，湛江徐聞港有限公司對方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，確定廣東省建筑設(shè)計院的“海上生明月”方案為中標(biāo)方案及其為中標(biāo)設(shè)計單位。

徐聞港綜合交通樞紐大樓建筑面積約77000㎡，建筑風(fēng)格設(shè)計與海洋文化、僑鄉(xiāng)文化有機結(jié)合，自然天成，體現(xiàn)“海上生明月，天涯共此時”的意境，傳承廣東居民的傳統(tǒng)“嵌瓷”建造技藝，以純粹、獨特的“月亮門”形象，將成為中國大陸最南端的“海角地標(biāo)”、途經(jīng)瓊州海峽旅船的“明月”。

張金虹比劃著規(guī)劃圖介紹，綜合交通樞紐大樓地上總3層，為框架剪力墻結(jié)構(gòu)+鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，一層為綜合交通廳、長途汽車客運站;二層為共享交通大廳(出發(fā))、安檢區(qū)及配套辦公用房、候船廳、配套商業(yè)和服務(wù)用房;三層為到達(dá)廊橋和辦公用房。

綜合交通樞紐大樓首根鉆孔樁位于港區(qū)中間位置。施工人員介紹，“海上生明月”建成后，其中心正對海口方向，如一只飛翔的海鷗，中間玻璃幕墻是圓月形狀。華燈初上時，玻璃幕墻透出璀璨的燈光，在水中的倒影呈現(xiàn)“明月初升”的形象，既能讓旅客感受其美好意境，還能體會瓊粵“天涯若比鄰”的深厚情誼。

值得一提的是，綜合交通樞紐大樓原投資預(yù)算僅為1.2億元左右，基于地理位置的特殊性，面對臺風(fēng)等級高、地震裂度高、鹽度腐蝕高的問題，以及打造“廣東南大門形象”的需要，徐聞港不惜增資至6億元，對大樓進(jìn)行了全面升級。目前該項目可抗17級臺風(fēng)，關(guān)鍵部位甚至可抗18級臺風(fēng)，既確保安全，也將大大提升“廣東南大門形象”的顏值。

創(chuàng)新：實現(xiàn)水陸鐵公交無縫對接

作為省市重點項目，徐聞港項目有何創(chuàng)新亮點?張金虹如數(shù)家珍道：首先，該項目獨樹一幟，打造廣東南大門地標(biāo);其二，項目優(yōu)化港口規(guī)劃，提高過海安全性;其三，項目打造一體式綜合交通樞紐，提升了過海便捷性;其四，項目倡導(dǎo)綠色環(huán)保，建設(shè)新型港口;最后，項目創(chuàng)建“智慧港口”示范工程，構(gòu)建過海黃金通道。

“你看，項目規(guī)劃里包括港口客運站、長途汽車客運站、城市公交、的士站、私家車接送點等，并且預(yù)留未來接入高鐵的接口，可實現(xiàn)水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接。”張金虹說。

據(jù)介紹，徐聞港項目以“智慧港口”的理念，目前已基本完成相關(guān)系統(tǒng)功能的開發(fā)，正在進(jìn)行部分設(shè)備安裝與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試，將實現(xiàn)船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運轉(zhuǎn)接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，構(gòu)筑跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道。

徐聞港項目在規(guī)劃及生產(chǎn)流程設(shè)計上遵循“車客分流”、“安全為首要”原則，車輛、旅客進(jìn)港與出港方向均為單向流動。旅客采用登船廊橋登船，形成車、客分離。其次，港區(qū)設(shè)有獨立的危險品車輛通道，與普通車輛分離。設(shè)置公安檢查站及人臉身份證識別系統(tǒng)，車輛、旅客過海全部經(jīng)過嚴(yán)格安檢，全方位確保司機、旅客人身、財產(chǎn)安全。

“換句話說，旅客可以安全、快捷地刷臉通行。依托這套智慧港口系統(tǒng)，旅客還可享受乘坐飛機一樣的服務(wù)，隨時隨地用手機查詢航班動態(tài)，進(jìn)行購票退票等。”張金虹說。

智慧港口，更融入了環(huán)保設(shè)計。張金虹解釋，徐聞港項目以打造環(huán)境友好型的綠色港口為目標(biāo)，建設(shè)綠色環(huán)保、資源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。通過屋頂雨水收集系統(tǒng)對雨水進(jìn)行收集及利用。港區(qū)生活污水經(jīng)過集中處理，綠化灌溉通過生產(chǎn)和生活污水來滿足，達(dá)到零排放，低污染。

意義：與海南相向而行“頭號工程”

湛江正逐漸成為快捷連通國內(nèi)外及周邊省區(qū)的大通道、大港口、大路網(wǎng)、大樞紐，徐聞港項目作為省、市重點項目，對推動湛江打造全國性綜合交通樞紐城市具有重要意義，更是與海南相向而行的“頭號工程”。

張金虹介紹，徐聞港建成后，將成為國際一流、功能最全、具有示范性的新一代客滾運輸港口，真正實現(xiàn)公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接，進(jìn)一步提高客貨滾裝運輸效率與服務(wù)質(zhì)量，為過往大陸與海南島的車輛、旅客提供安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、快捷的服務(wù)。同時提升城市生活品位，促進(jìn)徐聞港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

瓊州海峽是中國三大海峽之一，被譽為“黃金水道”，最窄處僅有20公里，地處要沖，連通海南、廣東兩省，位居世界上繁忙的海峽之列，暢通瓊州海峽對瓊粵兩省的發(fā)展都有舉足輕重的作用。

據(jù)了解，目前通行瓊州海峽的航運時間大約需要2-3個小時，徐聞港建成后僅需1個多小時，時間縮短一半，不僅節(jié)省航運成本，而且大大提高通行效率。主要是為了對接?？谛潞８蹍^(qū)、優(yōu)化瓊州海峽運輸航線而建設(shè)的陸島運輸樞紐，為徐聞建成廣東對接服務(wù)海南的南門戶城市打下堅實的基礎(chǔ)。

徐聞縣有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，待湛徐高速徐聞港支線、徐聞港進(jìn)港公路改擴(kuò)建工程和湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭工程等三大交通重點項目全部交付使用后，徐聞還將打造一條與海口新海港區(qū)相對應(yīng)、海上里程最短的精品過海航線，屆時徐聞至海南的航程將再由1.5小時縮至0.5小時，正式形成瓊州海峽半小時生活圈。

湛江自古就是海運樞紐、商旅要沖，兩千多年前，徐聞港即是古代海上絲綢之路始發(fā)港之一。作為首批沿海開放城市，湛江乘著改革的東風(fēng)依海興市，如今，借著“一帶一路”“與海南相向而行”的東風(fēng)，徐聞港屹立潮頭，更新升級再出發(fā)。

近日，本報報道組走進(jìn)位于徐聞縣南山鎮(zhèn)在建的重點項目——湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭工程(簡稱徐聞港項目)。該項目正全速加快建設(shè)，預(yù)計今年底建成，全球最大客滾輪渡碼頭即將誕生。