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下載手機APP 長期以來，瀝青路面施工的壓路機配置主要受一個流行的說法所影響：對于兩車道，配置3鋼2膠;對于三車道，配置4鋼3膠。對于其合理性，少見有嚴謹?shù)恼撟C。實際施工中，壓路機的配置方法五花八門。
廣東省今年通車某雙向六車道高速公路共三個路面施工標，各約30公里，路面凈寬單幅15.5米;瀝青路面結(jié)構(gòu)層三層混合料均為AC類。三個路面標壓路機配置各不相同：LM01標配置3鋼4膠，其中2臺鋼輪初壓，4臺膠輪復(fù)壓，1臺鋼輪終壓收面;LM02標配置4鋼4膠，其中3臺鋼輪初壓，4臺膠輪復(fù)壓，1臺鋼輪終壓收面;LM03標配置4鋼3膠，其中3臺鋼輪初壓，3臺膠輪復(fù)壓，1臺鋼輪終壓收面。
3鋼4膠、4鋼4膠還是4鋼3膠，究竟是哪個好，本文就此討論。
鋼輪壓路機與膠輪壓路機作用
三種不同的配置方式主要區(qū)別在于初壓的鋼輪壓路機數(shù)量與復(fù)壓的膠輪壓路機數(shù)量，鋼輪壓路機與膠輪壓路機作用簡述如下：
鋼輪壓路機通過振動壓實作用，在初壓階段快速使瀝青混合料產(chǎn)生較大的壓實度。由于在初壓階段，瀝青混合料的絕對壓實度不大，一般不會出現(xiàn)鋼輪壓路機過壓的情況。
對于AC類瀝青混合料，膠輪壓路機主要作用是在復(fù)壓階段通過往復(fù)行走靜壓，產(chǎn)生搓揉作用，進一步加大瀝青混合料的壓實度。由于膠輪靜壓不存在過壓問題，可確保復(fù)壓階段瀝青混合料的壓實度持續(xù)增加。
非標準工作狀況
流行說法中的“3鋼2膠”與“4鋼3膠”，一般是指標準工作狀況，但瀝青路面施工過程非標工況經(jīng)常發(fā)生。
機械故障
雙鋼輪壓路機長期處于開振的工作狀態(tài)，設(shè)備工作壓力大，故障率較膠輪壓路機高，一旦發(fā)生爆管類故障，則設(shè)備無法運行。一般要求選擇機齡適宜的設(shè)備。
膠輪壓路機靜壓行走，設(shè)備工作壓力相對不大，但可能機齡較長，故障也時有發(fā)生。
壓路機故障時，整個瀝青路面的攤鋪、碾壓作業(yè)過程是不會中止的，可能會采用減緩攤鋪速度的方式來減低對碾壓設(shè)備的需求。由于減緩攤鋪速度會造成攤鋪機、拌合站與運輸車隊等單元工效的大幅減低，有些時候可能并不采用。
這時，滿足標準工況的壓路機配置將不能滿足要求，可能會降低整個瀝青路面的碾壓質(zhì)量。
低溫施工
出料溫度低、環(huán)境溫度低、瀝青混合料運輸時間長、雨中施工等因素都會造成低溫施工;這種工況要求盡量在較短的時間完成全部的碾壓遍數(shù)。
這時，滿足標準工況的壓路機配置將不能滿足要求，可能會降低整個瀝青路面的碾壓質(zhì)量。
匝道加寬
為施工方便，減少冷接縫，一般主線施工時同步施工匝道加寬段。對于雙向六車道路面，單幅含匝道加寬段總寬度超過20米，持續(xù)長度100~200米。攤鋪面積的大幅增加，對碾壓工作帶來了挑戰(zhàn)。
這時，滿足標準工況的壓路機配置將不能滿足要求，可能會降低整個瀝青路面的碾壓質(zhì)量。
加水吃飯
鋼輪碾壓過程中必須不斷噴水防止鋼輪粘輪;水箱加水時，必須向后駛出碾壓工作面，等待水車為其加水。
至飯點，壓路機手輪流吃飯，此時雖然攤鋪速度為低位，但碾壓現(xiàn)場僅有一半壓路機工作。
這時，滿足標準工況的壓路機配置將不能滿足要求，可能會降低整個瀝青路面的碾壓質(zhì)量。
小結(jié)
相對于其它路面設(shè)備，壓路機的購買、租賃價格都相對較低;適度考慮非標工況、配置數(shù)量充足的壓路機，可將瀝青路面碾壓質(zhì)量的保證率大大提高。從某種意義上講，增加壓路機可能是提高瀝青路面施工質(zhì)量最高性價比方案之一。 來源：公眾號-瀝青路面
