近期,世界動力署(IEA)在一份新的陳述正告稱,飆升的金屬價格和供給缺口或許危及現(xiàn)在向清潔動力轉(zhuǎn)型的進程,由于電池、太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機需要很多的銅、鎳、鈷、鋰等礦物來制作。
IEA的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),跟著動力轉(zhuǎn)型腳步加快,清潔動力技術(shù)正成為需求增長最快的部分。要完成《巴黎協(xié)定》目標,未來20年銅和稀土元素在總需求中所占的比例將大幅上升40%以上,鎳和鈷的需求將上漲60-70%,鋰的需求增長近90%。電動汽車和電池儲能現(xiàn)已代替消費類電子產(chǎn)品,成為鋰的最大消費品種。
IEA署長Fatih Birol說:“數(shù)據(jù)顯現(xiàn),全球強化的氣候大志與完成這些大志所必需的要害礦產(chǎn)供給量并不匹配。”他認為,假如不加以解決,這些潛在的脆弱性或許會使全球在向清潔動力轉(zhuǎn)型的進程變得更慢、并往本錢更高的方向發(fā)展,然后削弱世界社會應(yīng)對氣候變化的努力。
高盛分析師指出,用于制作鋰離子電池的三種首要資料價格自年初以來一直在上漲,這一趨勢將推進電池本錢上漲約18%,減少制作商的贏利。
分析師表明,假如呈現(xiàn)這種情況,電動汽車的消費本錢也將上升,由于電池占電動汽車制作預(yù)算的比例高達60%。
瑞銀(UBS)分析師此前表明,為滿意未來幾年對電池金屬的需求,金屬價格將要上漲。瑞銀分析師表明:“我們認為,假如電動汽車前景堅持不變,原資料供給方面還沒有準備好迎候行將到來的需求增長浪潮。”
考慮到2030年之前的鋰項目發(fā)展,分析師們估計鋰的供給量只能滿意電動汽車市場需求的22%。IEA猜測,估計到2030年,現(xiàn)有和在建礦山項目的預(yù)期供給量僅能滿意估計鋰和鈷需求量的一半和銅需求量的80%。
受需求猜測影響,瑞銀上調(diào)了鋰價格預(yù)期,包括將亞洲碳酸鋰長時間到岸價(CIF)從10500美元/噸上調(diào)至11000美元/噸。
據(jù)英國咨詢公司(Benchmark Mineral Intelligence)的數(shù)據(jù),今年以來,我國的鋰價格現(xiàn)已上漲了100%以上。4月底,倫敦金屬交易所銅價自2011年以來初次升至每噸1萬美元以上。IEA說,價格或許會繼續(xù)攀升,由于假如各國想完成《巴黎協(xié)定》的目標,需求需要增長40倍以上。
除了銅和鋰,鈷短缺的問題則更為急迫。2021年早些時候,美國動力部正告稱,美國“缺少足夠的國內(nèi)資源來滿意對某些要害資料(如鈷和鎵)的預(yù)期需求”。
鈷是電動車電池中最貴重的成分之一,在高容量鋰離子電池中扮演著至關(guān)重要的角色,其供給安全特別令人關(guān)注?,F(xiàn)在,剛果民主共和國占世界供給量的70%以上,可是該國飽嘗沖突和貧困的困擾,鈷的供給鏈很或許因該國的動亂局勢而受到影響。研討表明,現(xiàn)在鈷的挖掘和加工能力缺乏,無法滿意日益增長的需求。
為了應(yīng)對迫在眉睫的應(yīng)戰(zhàn),IEA發(fā)起鼓舞礦商開發(fā)新的供給來歷,對多樣化的新供給來歷進行充足的投資,推進價值鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新,促進原資料的收回使用,并擬定清晰的方針議程。
其間,通過技術(shù)創(chuàng)新降低資料強度和鼓舞資料代替是保障供給要害的一環(huán),能夠在緩解供給緊張的同時降低本錢。例如,在過去十年中,太陽能電池中銀和硅的使用量減少了40-50%,這使得太陽能光伏發(fā)電的應(yīng)用呈現(xiàn)了驚人的增長。IEA稱,生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新也能夠釋放很多的新供給,如直接提取鋰或從廢物流、低品位礦石中強化金屬收回。
南邊動力觀察 作者: 江濤