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下載手機APP 跟著施工人員將最終一節(jié)鋼軌架設(shè)在琶洲至冼村區(qū)間的道床上，廣州地鐵18號線首通段全線軌道貫穿，為全面展開后續(xù)施工提供了有利條件。南方日報記者符超軍通訊員章嘉俊攝
4月10日上午，跟著施工人員熟練地將最終一節(jié)25米長的鋼軌架設(shè)在琶洲至冼村區(qū)間的道床上，廣州地鐵十八號線首通段(萬頃沙至冼村)短軌宣告正式貫穿，為全面展開后續(xù)施工提供了有利的條件。
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十八號線銜接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，設(shè)計最高時速160公里，是目前國內(nèi)在建的時速最快地鐵項目。3月7日，十八號線成功完結(jié)逐級提速實驗，運行最高速度到達176km/h，改寫了國內(nèi)地鐵試跑的最高速度紀錄。
首通段南起南沙區(qū)的萬頃沙鎮(zhèn)，呈南北走向穿過南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)，到達坐落天河區(qū)的冼村，全長58.3公里，為全地下線路。線路開通之后，南沙和廣州中心城區(qū)的時空間隔將大幅緊縮至30分鐘之內(nèi)。
自2020年7月10日正式開端鋪軌以來，面對施工前期要素制約多、新冠肺炎疫情影響等多重困難，廣州地鐵積極優(yōu)化施工安排方案，整合施工資源，調(diào)集了1000多名管理人員和3000多名施工人員，在原計劃13個機械化鋪軌基地的基礎(chǔ)上，新增8個人工散鋪基地，投入25臺混凝土運輸車、52臺軌道車、110多臺鋪軌機、10臺焊軌機，多班組倒班輪番施工。
到目前，十八號線首通段土建工程累計完結(jié)95%。8座車站均已封頂，進行車站裝飾及機電裝置施工;7個區(qū)間已全部貫穿，進行軌道、供電等專業(yè)施工。萬頃沙車輛段進行機電裝置施工。番禺廣場至隴枕停車場出進場線軌行區(qū)及隴枕停車場已三權(quán)移交。(來歷：南方日報記者/譚超通訊員/陳虎輝王際文胡錦輝)
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地鐵 工程
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4月10日上午，跟著施工人員熟練地將最終一節(jié)25米長的鋼軌架設(shè)在琶洲至冼村區(qū)間的道床上，廣州地鐵十八號線首通段(萬頃沙至冼村)短軌宣告正式貫穿，為全面展開后續(xù)施工提供了有利的條件。
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首通段南起南沙區(qū)的萬頃沙鎮(zhèn)，呈南北走向穿過南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)，到達坐落天河區(qū)的冼村，全長58.3公里，為全地下線路。線路開通之后，南沙和廣州中心城區(qū)的時空間隔將大幅緊縮至30分鐘之內(nèi)。
自2020年7月10日正式開端鋪軌以來，面對施工前期要素制約多、新冠肺炎疫情影響等多重困難，廣州地鐵積極優(yōu)化施工安排方案，整合施工資源，調(diào)集了1000多名管理人員和3000多名施工人員，在原計劃13個機械化鋪軌基地的基礎(chǔ)上，新增8個人工散鋪基地，投入25臺混凝土運輸車、52臺軌道車、110多臺鋪軌機、10臺焊軌機，多班組倒班輪番施工。
到目前，十八號線首通段土建工程累計完結(jié)95%。8座車站均已封頂，進行車站裝飾及機電裝置施工;7個區(qū)間已全部貫穿，進行軌道、供電等專業(yè)施工。萬頃沙車輛段進行機電裝置施工。番禺廣場至隴枕停車場出進場線軌行區(qū)及隴枕停車場已三權(quán)移交。(來歷：南方日報記者/譚超通訊員/陳虎輝王際文胡錦輝)
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