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下載手機APP 戴姆勒貨車旗下量產(chǎn)梅賽德斯-奔跑eActros純電動貨車全球首秀，該車型主要用于中近距離重載運送。作為首款星輝閃爍的量產(chǎn)純電動貨車，eActros標(biāo)志著梅賽德斯-奔跑貨車活躍擁抱新時代，致力于完結(jié)碳中和公路運送的雄心。eActros純電動貨車規(guī)范版估計將于2021年秋季在德國沃爾特(WörthamRhein)工廠下線。量產(chǎn)車型的研發(fā)融入了“eActros立異車隊”的調(diào)研成果和客戶反饋，而該立異車隊自2018年起就開始不斷積累經(jīng)驗、搜集反饋。此外，該車型的規(guī)范裝備還包含廣受好評的電子后視鏡和多媒體互動式駕馭艙。eActros純電動貨車現(xiàn)已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔跑貨車的客戶向碳中和運送轉(zhuǎn)型。
戴姆勒貨車股份公司董事會成員，擔(dān)任梅賽德斯-奔跑貨車事務(wù)的冉莊柔(KarinRådström)表明：“固然，運送業(yè)是影響氣候變化的因素之一，但咱們有能力、也有動力為解決這一問題做出奉獻。推出eActros便是一個活躍的開端，咱們與廣大客戶攜手開發(fā)并測試了這款純電貨車，路試總路程超過50萬公里。eActros與其專屬配套服務(wù)的推出，標(biāo)志著梅賽德斯-奔跑貨車和咱們的客戶在完結(jié)碳中和運送之路上大步跨進。”
梅賽德斯-奔跑貨車出售服務(wù)擔(dān)任人范華斐(AndreasvonWallfeld)表明：“eActros純電動貨車的續(xù)航路程可達400公里，帶掛車的車輛總重量可達40噸，兩臺大功率電機最多可輸出400千瓦，足以擔(dān)任客戶日常工作的需求。除貨車產(chǎn)品以外，咱們的數(shù)字化服務(wù)團隊和新組成的‘電動運送咨詢(eConsulting)’團隊致力于協(xié)助客戶盡或許簡單順利地完結(jié)向電動運送的轉(zhuǎn)型，解決充電基礎(chǔ)設(shè)施、車隊整合和路途規(guī)劃等方面的問題。”
超長續(xù)航路程
梅賽德斯-奔跑eActros純電動貨車量產(chǎn)車型配備3至4個電池包，每個電池包的容量約為105千瓦時。該車型的最大電池容量可達420千瓦時，續(xù)航路程可達400公里。這款純電貨車的核心技能是其驅(qū)動設(shè)備，集成兩臺電機與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機總共可供給330千瓦的持續(xù)功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕馭場景可預(yù)見，車輛可經(jīng)過智能能量收回體系進一步有用收回電能。制動期間以收回方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅(qū)動體系再次使用。
微弱功用體現(xiàn)
兩臺集成電機兼具超高能效、恒定動力輸出以及微弱發(fā)動扭矩。在電機與雙速變速箱的合作下，微弱的即時扭矩保證了迅猛的加速、驚艷的駕馭舒適性和非凡動力性。與傳統(tǒng)貨車比較，駕馭將更為輕松無憂。此外，低重心規(guī)劃讓車輛轉(zhuǎn)彎體現(xiàn)更佳。滿載狀態(tài)下，eActros純電動貨車能為駕馭員下降10分貝的駕馭艙內(nèi)噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪音很低，也讓夜間運送送貨成為或許。與傳統(tǒng)貨車比較，eActros的振蕩頻率也顯著減弱。eActros的充電功率最高可達160千瓦：在20℃的環(huán)境溫度下與銜接常規(guī)400安直流充電站時，3個電池組從20%充至80%所需時刻僅略多于1小時。
全面的商業(yè)生態(tài)體系
梅賽德斯-奔跑貨車為運送企業(yè)邁向電動運送中的每一步賦能，將eActros純電動貨車深度融入整體生態(tài)體系。該體系可供給相關(guān)咨詢、服務(wù)和一系列數(shù)字解決方案，全面提升eActros的使用率，完結(jié)優(yōu)化的車輛全生命周期總成本(T.C.O.)。例如，同步推出的“電動運送咨詢”服務(wù)可基于客戶現(xiàn)有的路途規(guī)劃，生成有用的電動貨車運營檔案。這項咨詢服務(wù)不僅包含按需完結(jié)車場電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎(chǔ)設(shè)施的申請和使用，以及銜接電網(wǎng)等各種相關(guān)事項。此外，梅賽德斯-奔跑貨車還可根據(jù)需求幫忙確認(rèn)適用于基礎(chǔ)設(shè)施和汽車職業(yè)的公共補助。
智能數(shù)字化解決方案
經(jīng)過eActros標(biāo)配的多媒體互動駕馭艙，駕馭員可隨時把握電池的當(dāng)時電量、剩下續(xù)航路程以及當(dāng)時的均勻能耗。別的，車隊辦理者可經(jīng)過車隊智能辦理體系渠道(FleetboardPortal)的數(shù)字解決方案有用辦理車隊。這其中還包含為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電辦理體系，以及包含駕馭時刻、擱置時刻和充電休息時刻等詳細(xì)信息的行駛?cè)罩?。地圖工具可以實時顯現(xiàn)車輛的當(dāng)時方位，以及運行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實時顯現(xiàn)電池電量等信息。
為駕馭員和其他路途使用者保駕護航
在安全性方面，eActros的多項功用和體系為一切路途使用者供給高水準(zhǔn)的維護。例如，在車輛遭遇側(cè)向碰撞時，帶有鋁質(zhì)框架的特別防撞元件能夠維護電池，而這些元件內(nèi)部的集成傳感器則能夠及時辨認(rèn)碰撞場景。在此種狀況下，高壓電池將自動絕緣于車輛其他部分，而駕馭員隨時都能在座艙內(nèi)發(fā)動高壓斷電功用。一起，為保證行人和騎行者等路途使用者更簡單聽到車輛的聲響，eActros標(biāo)配了外置聲學(xué)車輛示警體系(AcousticVehiclealertingSystem，AVAS)。此外，eActros標(biāo)配的車側(cè)區(qū)域維護輔佐體系(SideguardAssist)也能保證車輛向靠近人行道的一側(cè)轉(zhuǎn)向時更加安全。另一標(biāo)配體系是具有行人辨認(rèn)功用的緊急制動體系——第五代自動制動輔佐體系(ActiveBrakeAssist)，該體系可協(xié)助下降車輛在城市街道、城外路途或高速公路上縱向行駛時的碰撞危險。經(jīng)過搭載各類輔佐體系，梅賽德斯-奔跑貨車致力于盡或許為駕馭員供給最大支撐。依照相關(guān)法律規(guī)定，駕馭員從頭到尾都需求高度重視車輛駕馭安全。
以立異助力運送職業(yè)的轉(zhuǎn)型
eActros量產(chǎn)車型將首先在歐洲(包含德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典)發(fā)售，更多商場引入狀況將當(dāng)令更新。一起，閃爍星徽光芒的更多電動貨車產(chǎn)品正在醞釀中：梅賽德斯-奔跑eEconic低地板貨車有望于2022年投產(chǎn)。此外，電動eActrosLongHaul遠(yuǎn)程貨車估計將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2貨車將于2020年代的后半程投產(chǎn)。
如今，跟著環(huán)保要求的日益火急和全球運送量的不斷增長，物流職業(yè)正面臨許多應(yīng)戰(zhàn)，貨物運送需求越來越高效和可持續(xù)。鑒于氣候維護方面的社會職責(zé)，梅賽德斯-奔跑貨車正致力于經(jīng)過純電動技能和氫燃料電池技能來完結(jié)碳中和運送的方針。戴姆勒貨車認(rèn)同《巴黎協(xié)議》中的職業(yè)碳中和方針，期望至2039年在歐洲商場完結(jié)全面電動化的產(chǎn)品陣容。
(本文轉(zhuǎn)載自商用車天下)
標(biāo)簽：
戴姆勒 電動貨車
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
戴姆勒貨車股份公司董事會成員，擔(dān)任梅賽德斯-奔跑貨車事務(wù)的冉莊柔(KarinRådström)表明：“固然，運送業(yè)是影響氣候變化的因素之一，但咱們有能力、也有動力為解決這一問題做出奉獻。推出eActros便是一個活躍的開端，咱們與廣大客戶攜手開發(fā)并測試了這款純電貨車，路試總路程超過50萬公里。eActros與其專屬配套服務(wù)的推出，標(biāo)志著梅賽德斯-奔跑貨車和咱們的客戶在完結(jié)碳中和運送之路上大步跨進。”
梅賽德斯-奔跑貨車出售服務(wù)擔(dān)任人范華斐(AndreasvonWallfeld)表明：“eActros純電動貨車的續(xù)航路程可達400公里，帶掛車的車輛總重量可達40噸，兩臺大功率電機最多可輸出400千瓦，足以擔(dān)任客戶日常工作的需求。除貨車產(chǎn)品以外，咱們的數(shù)字化服務(wù)團隊和新組成的‘電動運送咨詢(eConsulting)’團隊致力于協(xié)助客戶盡或許簡單順利地完結(jié)向電動運送的轉(zhuǎn)型，解決充電基礎(chǔ)設(shè)施、車隊整合和路途規(guī)劃等方面的問題。”
超長續(xù)航路程
梅賽德斯-奔跑eActros純電動貨車量產(chǎn)車型配備3至4個電池包，每個電池包的容量約為105千瓦時。該車型的最大電池容量可達420千瓦時，續(xù)航路程可達400公里。這款純電貨車的核心技能是其驅(qū)動設(shè)備，集成兩臺電機與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機總共可供給330千瓦的持續(xù)功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕馭場景可預(yù)見，車輛可經(jīng)過智能能量收回體系進一步有用收回電能。制動期間以收回方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅(qū)動體系再次使用。
微弱功用體現(xiàn)
兩臺集成電機兼具超高能效、恒定動力輸出以及微弱發(fā)動扭矩。在電機與雙速變速箱的合作下，微弱的即時扭矩保證了迅猛的加速、驚艷的駕馭舒適性和非凡動力性。與傳統(tǒng)貨車比較，駕馭將更為輕松無憂。此外，低重心規(guī)劃讓車輛轉(zhuǎn)彎體現(xiàn)更佳。滿載狀態(tài)下，eActros純電動貨車能為駕馭員下降10分貝的駕馭艙內(nèi)噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪音很低，也讓夜間運送送貨成為或許。與傳統(tǒng)貨車比較，eActros的振蕩頻率也顯著減弱。eActros的充電功率最高可達160千瓦：在20℃的環(huán)境溫度下與銜接常規(guī)400安直流充電站時，3個電池組從20%充至80%所需時刻僅略多于1小時。
全面的商業(yè)生態(tài)體系
梅賽德斯-奔跑貨車為運送企業(yè)邁向電動運送中的每一步賦能，將eActros純電動貨車深度融入整體生態(tài)體系。該體系可供給相關(guān)咨詢、服務(wù)和一系列數(shù)字解決方案，全面提升eActros的使用率，完結(jié)優(yōu)化的車輛全生命周期總成本(T.C.O.)。例如，同步推出的“電動運送咨詢”服務(wù)可基于客戶現(xiàn)有的路途規(guī)劃，生成有用的電動貨車運營檔案。這項咨詢服務(wù)不僅包含按需完結(jié)車場電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎(chǔ)設(shè)施的申請和使用，以及銜接電網(wǎng)等各種相關(guān)事項。此外，梅賽德斯-奔跑貨車還可根據(jù)需求幫忙確認(rèn)適用于基礎(chǔ)設(shè)施和汽車職業(yè)的公共補助。
智能數(shù)字化解決方案
經(jīng)過eActros標(biāo)配的多媒體互動駕馭艙，駕馭員可隨時把握電池的當(dāng)時電量、剩下續(xù)航路程以及當(dāng)時的均勻能耗。別的，車隊辦理者可經(jīng)過車隊智能辦理體系渠道(FleetboardPortal)的數(shù)字解決方案有用辦理車隊。這其中還包含為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電辦理體系，以及包含駕馭時刻、擱置時刻和充電休息時刻等詳細(xì)信息的行駛?cè)罩?。地圖工具可以實時顯現(xiàn)車輛的當(dāng)時方位，以及運行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實時顯現(xiàn)電池電量等信息。
為駕馭員和其他路途使用者保駕護航
在安全性方面，eActros的多項功用和體系為一切路途使用者供給高水準(zhǔn)的維護。例如，在車輛遭遇側(cè)向碰撞時，帶有鋁質(zhì)框架的特別防撞元件能夠維護電池，而這些元件內(nèi)部的集成傳感器則能夠及時辨認(rèn)碰撞場景。在此種狀況下，高壓電池將自動絕緣于車輛其他部分，而駕馭員隨時都能在座艙內(nèi)發(fā)動高壓斷電功用。一起，為保證行人和騎行者等路途使用者更簡單聽到車輛的聲響，eActros標(biāo)配了外置聲學(xué)車輛示警體系(AcousticVehiclealertingSystem，AVAS)。此外，eActros標(biāo)配的車側(cè)區(qū)域維護輔佐體系(SideguardAssist)也能保證車輛向靠近人行道的一側(cè)轉(zhuǎn)向時更加安全。另一標(biāo)配體系是具有行人辨認(rèn)功用的緊急制動體系——第五代自動制動輔佐體系(ActiveBrakeAssist)，該體系可協(xié)助下降車輛在城市街道、城外路途或高速公路上縱向行駛時的碰撞危險。經(jīng)過搭載各類輔佐體系，梅賽德斯-奔跑貨車致力于盡或許為駕馭員供給最大支撐。依照相關(guān)法律規(guī)定，駕馭員從頭到尾都需求高度重視車輛駕馭安全。
以立異助力運送職業(yè)的轉(zhuǎn)型
eActros量產(chǎn)車型將首先在歐洲(包含德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典)發(fā)售，更多商場引入狀況將當(dāng)令更新。一起，閃爍星徽光芒的更多電動貨車產(chǎn)品正在醞釀中：梅賽德斯-奔跑eEconic低地板貨車有望于2022年投產(chǎn)。此外，電動eActrosLongHaul遠(yuǎn)程貨車估計將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2貨車將于2020年代的后半程投產(chǎn)。
如今，跟著環(huán)保要求的日益火急和全球運送量的不斷增長，物流職業(yè)正面臨許多應(yīng)戰(zhàn)，貨物運送需求越來越高效和可持續(xù)。鑒于氣候維護方面的社會職責(zé)，梅賽德斯-奔跑貨車正致力于經(jīng)過純電動技能和氫燃料電池技能來完結(jié)碳中和運送的方針。戴姆勒貨車認(rèn)同《巴黎協(xié)議》中的職業(yè)碳中和方針，期望至2039年在歐洲商場完結(jié)全面電動化的產(chǎn)品陣容。
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