全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 8月10日，合肥市與中航鋰電科技有限公司出資協(xié)作協(xié)議正式簽署，總出資248億元的中航鋰電合肥基地項目落地合肥市長豐縣，項目悉數(shù)建成后年產(chǎn)能估計將到達50GWh。
據(jù)了解，揭露資料顯現(xiàn)，中航鋰電科技成立于2015年12月，主要從事鋰離子動力電池、電池辦理體系、儲能電池及相關集成產(chǎn)品和鋰電池資料的研制、出產(chǎn)、出售和商場使用開發(fā)等。
中航鋰電不僅是國內動力電池企業(yè)中罕見的國資企業(yè)控股“國家隊”，還具有紅杉、小米等近30位戰(zhàn)略出資方，以及廣汽這樣直接參股綁定的大客戶，這也好像是中航鋰電與合資車企頗多協(xié)作的便利之所。
目前，中航鋰電已達成與長安、吉祥頭部自主品牌的深度協(xié)作，并與一汽、上汽、長城、大眾、戴姆勒等車企進入技術開發(fā)階段。商場份額方面，2020年中航鋰電配套主機廠能力全國前二、裝機量穩(wěn)居國內電池企業(yè)前三。2021年上半年，中航鋰電裝機量為3.63GWh，同比增加377.6%，在國內動力電池企業(yè)中排名第四位。
截至2021年7月，中航鋰電動力電池產(chǎn)能僅為11GWh。因而，為進一步提升產(chǎn)能，中航鋰電新建項目出資力度正逐步加大。除此次新增合肥出產(chǎn)基地項目外，去年6月，中航鋰電曾出資100億元，于廈門增設產(chǎn)能約20GWh，一期項目將于本年第四季度投產(chǎn)。時至本年，中航鋰電更是快馬加鞭，加快了在全國的產(chǎn)能布局。
5月29日中航鋰電與成都經(jīng)開區(qū)成功簽約，中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池成都基地項目正式落戶成都經(jīng)開區(qū)。
5月31日，中航鋰電與武漢經(jīng)開區(qū)簽署《中航鋰電動力電池及儲能電池武漢基地項目出資協(xié)議》，武漢基地項目方案新建產(chǎn)能20GWh。
7月31日，中航鋰電坐落武漢的出產(chǎn)基地項目也正式開工，項目總出資100億元。
合肥項目的落定，將再度其后期擴張?zhí)峁┍ＷC。自此，中航鋰電已具有常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥六大產(chǎn)業(yè)基地。
關于未來產(chǎn)能規(guī)劃，中航鋰電董事長劉靜瑜揭露表明，公司2025年的規(guī)劃產(chǎn)能已進步至300GWh，較此前的規(guī)劃目標進步五成。
在大規(guī)模出資建廠的同時，中航鋰電好像也將走入上市融資的資本路線。
本年6月份，有媒體報道稱，中航鋰電方案在2022年進行IPO。盡管官方并未直接回應，但據(jù)媒體推測，中航鋰電已亟待經(jīng)過上市募資補充彈藥，進一步擴大產(chǎn)能、加強研制以取得更大商場份額。
針對其未來市值水平，職業(yè)人士認為，參閱寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等頭部企業(yè)的股價和市值，若中航鋰電能堅持現(xiàn)有增速，上市后市值具有很大的幻想空間，乃至有望沖擊千億。第一鋰電網(wǎng)
標簽：
中航鋰電 合肥長豐
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉載于網(wǎng)絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據(jù)了解，揭露資料顯現(xiàn)，中航鋰電科技成立于2015年12月，主要從事鋰離子動力電池、電池辦理體系、儲能電池及相關集成產(chǎn)品和鋰電池資料的研制、出產(chǎn)、出售和商場使用開發(fā)等。
中航鋰電不僅是國內動力電池企業(yè)中罕見的國資企業(yè)控股“國家隊”，還具有紅杉、小米等近30位戰(zhàn)略出資方，以及廣汽這樣直接參股綁定的大客戶，這也好像是中航鋰電與合資車企頗多協(xié)作的便利之所。
目前，中航鋰電已達成與長安、吉祥頭部自主品牌的深度協(xié)作，并與一汽、上汽、長城、大眾、戴姆勒等車企進入技術開發(fā)階段。商場份額方面，2020年中航鋰電配套主機廠能力全國前二、裝機量穩(wěn)居國內電池企業(yè)前三。2021年上半年，中航鋰電裝機量為3.63GWh，同比增加377.6%，在國內動力電池企業(yè)中排名第四位。
截至2021年7月，中航鋰電動力電池產(chǎn)能僅為11GWh。因而，為進一步提升產(chǎn)能，中航鋰電新建項目出資力度正逐步加大。除此次新增合肥出產(chǎn)基地項目外，去年6月，中航鋰電曾出資100億元，于廈門增設產(chǎn)能約20GWh，一期項目將于本年第四季度投產(chǎn)。時至本年，中航鋰電更是快馬加鞭，加快了在全國的產(chǎn)能布局。
5月29日中航鋰電與成都經(jīng)開區(qū)成功簽約，中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池成都基地項目正式落戶成都經(jīng)開區(qū)。
5月31日，中航鋰電與武漢經(jīng)開區(qū)簽署《中航鋰電動力電池及儲能電池武漢基地項目出資協(xié)議》，武漢基地項目方案新建產(chǎn)能20GWh。
7月31日，中航鋰電坐落武漢的出產(chǎn)基地項目也正式開工，項目總出資100億元。
合肥項目的落定，將再度其后期擴張?zhí)峁┍ＷC。自此，中航鋰電已具有常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥六大產(chǎn)業(yè)基地。
關于未來產(chǎn)能規(guī)劃，中航鋰電董事長劉靜瑜揭露表明，公司2025年的規(guī)劃產(chǎn)能已進步至300GWh，較此前的規(guī)劃目標進步五成。
在大規(guī)模出資建廠的同時，中航鋰電好像也將走入上市融資的資本路線。
本年6月份，有媒體報道稱，中航鋰電方案在2022年進行IPO。盡管官方并未直接回應，但據(jù)媒體推測，中航鋰電已亟待經(jīng)過上市募資補充彈藥，進一步擴大產(chǎn)能、加強研制以取得更大商場份額。
針對其未來市值水平，職業(yè)人士認為，參閱寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等頭部企業(yè)的股價和市值，若中航鋰電能堅持現(xiàn)有增速，上市后市值具有很大的幻想空間，乃至有望沖擊千億。第一鋰電網(wǎng)
標簽：
中航鋰電 合肥長豐
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉載于網(wǎng)絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
