9月3日上午,隨著“鋼盾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從太子灣站破土而出,深圳地鐵12號(hào)線最終一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間——左太區(qū)間(即“左炮臺(tái)站~太子灣站”)左線順利貫穿。
這標(biāo)志著,地鐵12號(hào)線在地鐵四期工程中首先完結(jié)全線貫穿方針,為2022年按期建成注冊(cè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次順利完結(jié)雙線貫穿的左太區(qū)間,左線盾構(gòu)段長(zhǎng)約740m,區(qū)間右線盾構(gòu)段長(zhǎng)約743m,選用礦山法+盾構(gòu)法施工。該區(qū)間盾構(gòu)于2021年1月25日始發(fā),歷時(shí)222天完結(jié)雙線貫穿。
此次貫穿的左太區(qū)間是地鐵12號(hào)線貫穿的關(guān)鍵控制點(diǎn),左太區(qū)間穿越海域破碎帶,更被列為地鐵12號(hào)線最高風(fēng)險(xiǎn)源。
地鐵12號(hào)線起自南山區(qū)左炮臺(tái)站,自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后,終至寶安區(qū)海上田園東站。
線路全長(zhǎng)約40.6km,全線選用地下敷設(shè)方法;共設(shè)站33座,其間換乘站18座。
到現(xiàn)在,全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完結(jié)100%,車站主體結(jié)構(gòu)已完結(jié)96%,盾構(gòu)區(qū)間已完結(jié)100%。
其間,27座車站已封頂24座,52個(gè)盾構(gòu)區(qū)間悉數(shù)貫穿,隸屬結(jié)構(gòu)已開(kāi)工139個(gè)。
(來(lái)歷:深圳地鐵)
標(biāo)簽:
地鐵 交通
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本次順利完結(jié)雙線貫穿的左太區(qū)間,左線盾構(gòu)段長(zhǎng)約740m,區(qū)間右線盾構(gòu)段長(zhǎng)約743m,選用礦山法+盾構(gòu)法施工。該區(qū)間盾構(gòu)于2021年1月25日始發(fā),歷時(shí)222天完結(jié)雙線貫穿。
此次貫穿的左太區(qū)間是地鐵12號(hào)線貫穿的關(guān)鍵控制點(diǎn),左太區(qū)間穿越海域破碎帶,更被列為地鐵12號(hào)線最高風(fēng)險(xiǎn)源。
地鐵12號(hào)線起自南山區(qū)左炮臺(tái)站,自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后,終至寶安區(qū)海上田園東站。
線路全長(zhǎng)約40.6km,全線選用地下敷設(shè)方法;共設(shè)站33座,其間換乘站18座。
到現(xiàn)在,全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完結(jié)100%,車站主體結(jié)構(gòu)已完結(jié)96%,盾構(gòu)區(qū)間已完結(jié)100%。
其間,27座車站已封頂24座,52個(gè)盾構(gòu)區(qū)間悉數(shù)貫穿,隸屬結(jié)構(gòu)已開(kāi)工139個(gè)。
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