今年以來,北京、河北等地陸續(xù)出臺氫能工業(yè)“十四五”規(guī)劃、方案等,布局氫能工業(yè)。近日,河北保定百輛氫能重卡上線,引發(fā)各界關注。新華網(wǎng)河北頻道專訪百輛氫能重卡項目各方相關負責人及行業(yè)權威專家,推出“前沿科技·氫能已來”系列訪談,帶咱們了解氫能這一前沿科技的使用與未來。第二期邀請的是我國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、同濟大學教授余卓平。
新華網(wǎng):對于氫能,許多人并不了解,其實,國家在不斷加速推進氫能工業(yè)展開。那么,咱們大力展開氫能有何重要意義?
余卓平:保護生態(tài)環(huán)境助力“雙碳”方針完成
我國是動力消費大國,也是動力缺少國家,動力的可繼續(xù)展開直接限制著我國經(jīng)濟的展開。一起,百年來,全球碳排放超標現(xiàn)已導致了嚴重的環(huán)境問題,威脅到人類生計。為了遏止環(huán)境繼續(xù)惡化,多個國家及區(qū)域出臺了碳排放方針,全球碳中和已是大勢所趨。
氫能具有可再生、清潔無污染、儲運方便、利用率高級特點。我國力求2030年前二氧化碳排放達到峰值,努力求取2060年前完成碳中和。所以說,展開氫能工業(yè),是加速“雙碳”方針完成的必由選項,不論是對我國積極應對全球變暖、保護地球環(huán)境,還是對加速我國動力轉型、保障動力安全,都意義重大。
新華網(wǎng):氫燃料電池車是現(xiàn)在氫能使用的重要方向之一,許多科研院所和企業(yè)都在加速研究。在這一范疇要完成國際搶先,您覺得最迫切需要解決的是哪些問題?
余卓平:方針扶持與技能攻關逐步破解展開障礙
現(xiàn)在,我國的氫燃料電池車現(xiàn)已開端顯現(xiàn)出高質量展開的勢頭,可是仍然面臨著國家氫能工業(yè)頂層規(guī)劃不夠明朗、相關支撐方針不夠完善、燃料電池中心材料及部件國產(chǎn)化程度偏低、燃料電池轎車生產(chǎn)成本及氫氣價格偏高、可再生動力氫氣比例低一級,一些很具有現(xiàn)實性的問題。
能夠這么講,要想完成氫燃料電池車的國際化搶先,就迫切需要咱們的科研院所和企業(yè)去打破技能瓶頸,不斷提高燃料電池中心技能水平,努力達到國產(chǎn)化、自主化,這樣一來,會相應地降低成本。一起,政府也應該加強引導和支撐,制定國家級頂層氫能規(guī)劃,完善氫能及燃料電池標準法規(guī),協(xié)同打通工業(yè)展開壁壘,為氫能燃料電池車的展開營建一個杰出的方針環(huán)境。
氫能現(xiàn)在在燃料電池車上首先使用,并已在航空等范疇展開了使用。跟著工業(yè)展開,能夠預測,對續(xù)航里程要求較高的車輛,如重卡、公交、出租車等,未來會更多地使用氫能。一起,不僅是轎車行業(yè),氫能作為動力改變的是動力工業(yè)布局,將影響各行各業(yè)。
新華網(wǎng):不久前,河北保定舉行了百輛氫能重卡的投運典禮,在業(yè)內引起廣泛關注。作為先行探究的城市,保定如何更好地展開氫能工業(yè),您有哪些建議?
余卓平:打造氫能工業(yè)集群完成跨越式展開
據(jù)我所知,保定現(xiàn)已成功入圍了第一批國家燃料電池轎車演示試點城市群。我以為,作為氫能工業(yè)的一座先行探究城市,保定應該瞄準國際搶先水平,把握好京津冀協(xié)同展開和雄安新區(qū)展開的機會,把優(yōu)勢資源集中起來,著力培養(yǎng)龍頭企業(yè),還能夠聯(lián)動周邊氫能工業(yè)生態(tài),打造一條氫能與燃料電池轎車演示使用的全工業(yè)鏈。
一起,能夠依托保定的骨干企業(yè)、科研院所、高校的資源優(yōu)勢以及現(xiàn)有的工業(yè)、技能儲備根底,聯(lián)合長城轎車、未勢動力、長安客車等一些創(chuàng)新研制和制造單位,一起展開氫能工業(yè)技能攻關和產(chǎn)品開發(fā)。此外,還要注重樹立完善氫能行業(yè)標準規(guī)范系統(tǒng),適度超前謀劃氫能工業(yè)展開,全面研究工業(yè)支撐方針系統(tǒng)。能夠積極展開氫能在公交、物流、環(huán)衛(wèi)、乘用車等范疇的演示使用,讓大眾切實體會到氫能的優(yōu)點。
經(jīng)過培養(yǎng)、引導,保定會逐步形成一個集研制、裝備制造、演示運營和配套服務等為一體的工業(yè)集群,完成氫能工業(yè)跨越式展開,打造京津冀氫能工業(yè)高地。來源:新華網(wǎng)
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氫能
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新華網(wǎng):對于氫能,許多人并不了解,其實,國家在不斷加速推進氫能工業(yè)展開。那么,咱們大力展開氫能有何重要意義?
余卓平:保護生態(tài)環(huán)境助力“雙碳”方針完成
我國是動力消費大國,也是動力缺少國家,動力的可繼續(xù)展開直接限制著我國經(jīng)濟的展開。一起,百年來,全球碳排放超標現(xiàn)已導致了嚴重的環(huán)境問題,威脅到人類生計。為了遏止環(huán)境繼續(xù)惡化,多個國家及區(qū)域出臺了碳排放方針,全球碳中和已是大勢所趨。
氫能具有可再生、清潔無污染、儲運方便、利用率高級特點。我國力求2030年前二氧化碳排放達到峰值,努力求取2060年前完成碳中和。所以說,展開氫能工業(yè),是加速“雙碳”方針完成的必由選項,不論是對我國積極應對全球變暖、保護地球環(huán)境,還是對加速我國動力轉型、保障動力安全,都意義重大。
新華網(wǎng):氫燃料電池車是現(xiàn)在氫能使用的重要方向之一,許多科研院所和企業(yè)都在加速研究。在這一范疇要完成國際搶先,您覺得最迫切需要解決的是哪些問題?
余卓平:方針扶持與技能攻關逐步破解展開障礙
現(xiàn)在,我國的氫燃料電池車現(xiàn)已開端顯現(xiàn)出高質量展開的勢頭,可是仍然面臨著國家氫能工業(yè)頂層規(guī)劃不夠明朗、相關支撐方針不夠完善、燃料電池中心材料及部件國產(chǎn)化程度偏低、燃料電池轎車生產(chǎn)成本及氫氣價格偏高、可再生動力氫氣比例低一級,一些很具有現(xiàn)實性的問題。
能夠這么講,要想完成氫燃料電池車的國際化搶先,就迫切需要咱們的科研院所和企業(yè)去打破技能瓶頸,不斷提高燃料電池中心技能水平,努力達到國產(chǎn)化、自主化,這樣一來,會相應地降低成本。一起,政府也應該加強引導和支撐,制定國家級頂層氫能規(guī)劃,完善氫能及燃料電池標準法規(guī),協(xié)同打通工業(yè)展開壁壘,為氫能燃料電池車的展開營建一個杰出的方針環(huán)境。
氫能現(xiàn)在在燃料電池車上首先使用,并已在航空等范疇展開了使用。跟著工業(yè)展開,能夠預測,對續(xù)航里程要求較高的車輛,如重卡、公交、出租車等,未來會更多地使用氫能。一起,不僅是轎車行業(yè),氫能作為動力改變的是動力工業(yè)布局,將影響各行各業(yè)。
新華網(wǎng):不久前,河北保定舉行了百輛氫能重卡的投運典禮,在業(yè)內引起廣泛關注。作為先行探究的城市,保定如何更好地展開氫能工業(yè),您有哪些建議?
余卓平:打造氫能工業(yè)集群完成跨越式展開
據(jù)我所知,保定現(xiàn)已成功入圍了第一批國家燃料電池轎車演示試點城市群。我以為,作為氫能工業(yè)的一座先行探究城市,保定應該瞄準國際搶先水平,把握好京津冀協(xié)同展開和雄安新區(qū)展開的機會,把優(yōu)勢資源集中起來,著力培養(yǎng)龍頭企業(yè),還能夠聯(lián)動周邊氫能工業(yè)生態(tài),打造一條氫能與燃料電池轎車演示使用的全工業(yè)鏈。
一起,能夠依托保定的骨干企業(yè)、科研院所、高校的資源優(yōu)勢以及現(xiàn)有的工業(yè)、技能儲備根底,聯(lián)合長城轎車、未勢動力、長安客車等一些創(chuàng)新研制和制造單位,一起展開氫能工業(yè)技能攻關和產(chǎn)品開發(fā)。此外,還要注重樹立完善氫能行業(yè)標準規(guī)范系統(tǒng),適度超前謀劃氫能工業(yè)展開,全面研究工業(yè)支撐方針系統(tǒng)。能夠積極展開氫能在公交、物流、環(huán)衛(wèi)、乘用車等范疇的演示使用,讓大眾切實體會到氫能的優(yōu)點。
經(jīng)過培養(yǎng)、引導,保定會逐步形成一個集研制、裝備制造、演示運營和配套服務等為一體的工業(yè)集群,完成氫能工業(yè)跨越式展開,打造京津冀氫能工業(yè)高地。來源:新華網(wǎng)
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