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下載手機(jī)APP 一、瀝青路面再生的概略
舊瀝青路面資料的再生運(yùn)用技能是從20世紀(jì)七十年代開端開展起來的，由于當(dāng)時(shí)國(guó)際上動(dòng)力危機(jī)的出現(xiàn)，從資源和經(jīng)濟(jì)性方面的考慮，舊瀝青路面資料的再生運(yùn)用引起了人們的重視。多年來國(guó)際上許多國(guó)家的實(shí)踐證明，舊瀝青路面資料的再生運(yùn)用具有很大的優(yōu)越性：舊料的再生運(yùn)用避免了廢料堆棄的污染;舊料的運(yùn)用削減了新資料的運(yùn)用量，降低了動(dòng)力的耗費(fèi);舊料再生運(yùn)用后，使工程的本錢約可降低30%左右。
歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路建造較完善，公路已處于飽和穩(wěn)定階段，即公路進(jìn)入以維護(hù)為主的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下對(duì)瀝青混合料的需求也是很穩(wěn)定的，并且各國(guó)家再生混合料量約占瀝青混合料總量的1/3～1/5?？梢娕f瀝青路面的再生在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路的建造和維護(hù)工程中已占到很大的比重。
二、瀝青路面的再生技能
舊瀝青路面再生的辦法許多，舊瀝青路面再生的辦法可歸納為熱再生和冷再生兩大類。
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熱再生又可分為熱拌再生和就地?zé)嵩偕?冷再生又可分為冷拌再生和就地冷再生。
從歐洲瀝青路面協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，歐美國(guó)家的瀝青路面再生辦法以熱及溫拌再生為主，國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與開展安排對(duì)14國(guó)路面再生運(yùn)用調(diào)查表明(瀝青部分)，熱拌再生(廠拌熱再生)是普遍選用的再生辦法，冷再生一般只占很少的份額，其它再生辦法也僅在少量國(guó)家選用。
1、熱再生
熱再生是指在瀝青路面舊料再生的進(jìn)程中需對(duì)舊料進(jìn)行加熱，并按要求添加其它的再生添加劑等，然后進(jìn)行其它的再生工序。熱再生可分為熱拌再生和就地?zé)嵩偕?/span>
(1)熱拌再生
將收回的瀝青路面資料(RAP)運(yùn)至瀝青拌和廠(場(chǎng)、站)，經(jīng)破碎、篩分，以必定的份額與新集料、新瀝青、再生劑(必要時(shí))等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技能。
(2)就地?zé)嵩偕?/span>
就地?zé)嵩偕寄茉徽J(rèn)為是路途工業(yè)的一次革命;可是，以后的實(shí)踐已證明，現(xiàn)場(chǎng)熱再生也存在許多局限性：處理厚度小;無法有用調(diào)整再生混合料的配合比，首要用于表層再生;對(duì)路面層厚不均勻或質(zhì)量狀況變化大的路面難以保證質(zhì)量要求。我國(guó)的瀝青路面病害中，首要是水危害、裂縫等結(jié)構(gòu)性損壞，表層處理很難解決這些問題，因此就地?zé)嵩偕O(shè)備不宜在我國(guó)推廣。
就地?zé)嵩偕鷷r(shí)要對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨，就地?fù)饺氡囟〝?shù)量的新瀝青及其它再生劑等，再經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，因此機(jī)組多而復(fù)雜，需有多鐘機(jī)組組合才能進(jìn)行作業(yè)，首期設(shè)備的出資也較大。就地?zé)嵩偕O(shè)備能夠分為復(fù)拌再生、重鋪再生兩種。
2、冷再生
冷再生是指在瀝青路面舊料再生的進(jìn)程中不需對(duì)舊料進(jìn)行加熱，按要求添加恢復(fù)舊料性能的乳化瀝青及其它的添加劑，然后進(jìn)行其它的冷再生工序。
冷再生可分為冷拌再生和就地冷再生。
(1)冷拌再生
將收回瀝青路面資料(RAP)運(yùn)至拌和廠(場(chǎng)、站)。經(jīng)破碎、篩分，以必定的份額與新集料、瀝青類再生結(jié)合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等進(jìn)行常溫拌和，常溫鋪筑的瀝青路面再生技能。
(2)就地冷再生
選用專用的就地冷再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷銑刨，破碎和篩分(必要時(shí))，摻入必定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等，通過常溫拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生的技能。它包含瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩種方法。
三、常用的瀝青路面再生設(shè)備
1、熱拌再生設(shè)備
△南邊路路機(jī)RLB系列瀝青廠拌熱再生設(shè)備可實(shí)現(xiàn)大份額熱再生，為客戶創(chuàng)造效益
熱拌再生設(shè)備是國(guó)外較普遍運(yùn)用的再生辦法，首要原因是由于熱拌再生較易于控制再生后混合料的質(zhì)量。
(1)用強(qiáng)制間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備進(jìn)行再生
強(qiáng)拌設(shè)備進(jìn)行再生的方法首要有以下幾種：
①將瀝青路面舊料從熱骨料提高機(jī)的進(jìn)料口處參加
舊料在熱骨料提高機(jī)進(jìn)料口處參加后，舊料在與熱骨料提高、篩分、儲(chǔ)存進(jìn)程中逐步被加熱升溫，因此必需求提高新骨料的加熱溫度，這種方法進(jìn)行再生時(shí)一般舊料的份額不能超過20%，一般的份額是15%，舊料的份額過高易引起振動(dòng)篩網(wǎng)的堵塞等。
②將瀝青路面舊料直接參加到拌和鍋
瀝青路面舊料通過破碎、計(jì)量后直接參加到拌和鍋，這種方法進(jìn)行再生時(shí)存在的問題和上述方法相同，舊料的份額同樣不能超過20%，一般的份額也是15%。
③對(duì)舊料進(jìn)行加熱并經(jīng)計(jì)量后再參加拌和鍋
為了提高強(qiáng)拌設(shè)備再生舊料的份額，在強(qiáng)制間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備的基礎(chǔ)上，添加一套舊料專用加熱滾筒，對(duì)舊料進(jìn)行加熱再經(jīng)計(jì)量后直接參加到拌和鍋。該方法再生時(shí)舊料的份額理論上可到達(dá)50%，但一般的再生份額控制在30%。原因是多方面的，再生時(shí)必需求控制新骨料的加熱溫度，不然易使瀝青老化;新骨料加熱溫度過高也將使其性能下降。
△點(diǎn)擊圖片了解更多南邊路機(jī)瀝青拌和設(shè)備的產(chǎn)品技能和細(xì)節(jié)
(2)用滾筒接連式瀝青混合料拌和設(shè)備進(jìn)行再生
接連滾筒式瀝青混合料拌和設(shè)備的開展，大致可分為三個(gè)開展階段：
①滾筒中部參加舊料的單滾筒再生拌和機(jī)
接連滾筒式瀝青混合料拌和設(shè)備對(duì)骨料的加熱烘干和瀝青的拌和在同一滾筒內(nèi)進(jìn)行，舊料從滾筒中部參加，舊料進(jìn)入后和已加熱的新骨料混合，一起持續(xù)和熱氣流進(jìn)行熱交換。
②內(nèi)伸式焚燒器對(duì)流加熱單滾筒再生拌和機(jī)
內(nèi)伸式焚燒器對(duì)流加熱單滾筒再生拌和機(jī)是一種典型的結(jié)構(gòu)，焚燒器從滾筒另一端用套管送入滾筒中部，滾筒前部成為焚燒區(qū)和新骨料的加熱區(qū)，新骨料從滾筒前端參加，火焰向前噴燃，骨料與火焰構(gòu)成對(duì)流加熱;滾筒后部為拌和區(qū)，路面舊料從滾筒中部(焚燒區(qū)后)參加，完全避免舊料參加后與火焰的直觸摸摸，已加熱的新骨料在拌和區(qū)和舊料相遇并將熱量傳導(dǎo)給舊料，在滾筒后部的拌和區(qū)相混合拌和成再生混合料。
③對(duì)流加熱外套筒結(jié)構(gòu)再生拌和機(jī)
對(duì)流加熱外套筒結(jié)構(gòu)再生拌和機(jī)是新式接連滾筒式瀝青路面舊料再生拌和機(jī)，其新骨料加熱烘干滾筒的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)制間歇式瀝青拌和設(shè)備的枯燥滾筒相同，選用對(duì)流加熱原理，焚燒器位于滾筒低端，新骨料從滾筒高端進(jìn)入，構(gòu)成火焰和新骨料的對(duì)流加熱，一起在枯燥滾筒的焚燒區(qū)外添加一個(gè)固定的外套筒，枯燥筒和外套筒之間有必定的間距，舊料從枯燥滾筒末端參加到枯燥滾筒和外套滾筒之間，這樣舊料不和焚燒火焰直觸摸摸，枯燥滾筒的外壁焊有拌料葉片，葉片排列成螺旋形，當(dāng)滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)新骨料和舊料在螺旋葉片作用下向前推動(dòng)，并和參加的粉料、瀝青及其它添加劑等拌和成均勻的再生混合料。
2、就地?zé)嵩偕O(shè)備
就地?zé)嵩偕O(shè)備可分為復(fù)拌再生、重鋪再生兩種。
復(fù)拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨、就地?fù)饺氡囟〝?shù)量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓成型。
重鋪再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨、就地?fù)饺氡囟〝?shù)量的新瀝青混合料、再生劑，拌和構(gòu)成再生混合料，運(yùn)用再生復(fù)拌機(jī)的榜首熨平板攤鋪再生混合料，運(yùn)用再生復(fù)拌機(jī)的第二熨平板一起將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實(shí)成型。
就地?zé)嵩偕O(shè)備首要由兩大體系組成：加熱體系和復(fù)拌體系/加鋪體系。
加熱體系首要由焚燒設(shè)備、加熱設(shè)備、燃料罐、液壓設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、操作設(shè)備、行走設(shè)備等組成。它的用處是將需求再生處理的瀝青路面均勻加熱至要求的溫度，加熱中瀝青路面表面溫度一般不超過180℃。復(fù)拌體系/加鋪體系都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜機(jī)體巨大的設(shè)備。
3、冷拌再生設(shè)備
△南邊路機(jī)CRLB300型接連式廠拌瀝青冷再生設(shè)備可削減資源糟蹋，降低建造本錢
冷拌再生的工序：先對(duì)舊瀝青混凝土路面進(jìn)行銑刨并將資料運(yùn)回拌和廠，通過破碎作為再生混合料的集料，參加水泥或石灰、粉煤灰、乳化瀝青等一種或多種穩(wěn)定劑和新料(必要時(shí))進(jìn)行拌和，然后鋪筑于底層或底底層。
4、就地冷再生設(shè)備
路途的就地冷再生是在自然環(huán)境溫度下，接連完結(jié)舊瀝青路面資料的銑削、添加資料、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型鋪筑出新路面的作業(yè)進(jìn)程。依據(jù)舊路面的特性確認(rèn)需添加的資料預(yù)先撒布在路面上，然后由冷再生主機(jī)進(jìn)行舊路層的銑刨、破碎并拌和資料，在銑刨進(jìn)程中一起再添加所需求的瀝青和其它添加劑，然后再由其它施工機(jī)械平坦壓實(shí)，即完結(jié)舊瀝青路面的再生改造。
全深式就地冷再生用于舊瀝青路面等級(jí)的提高，將舊瀝青面層和底層一起銑刨破碎，再添加其它資料，平坦壓實(shí)后作為新面層的底層，再在底層上鋪筑新面層，這是一種路途改造經(jīng)濟(jì)而有用的施工方法，因此全深式就地冷再生辦法正在被越來越多的工程所承受。這種再生路面首要用于低等級(jí)公路路面和高等級(jí)公路路面底層(但將提高路面高程)，不適用于高檔路面的面層。
四、瀝青路面再生設(shè)備的前景
改革開放政策施行以來，我國(guó)的公路建造快速開展。截至2019年底，全國(guó)公路總路程501.25萬公里，比2018年添加16.60萬公里，提早實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃方針。2020年，估計(jì)公路通車路程大約510萬公里。依據(jù)2%的復(fù)合增長(zhǎng)率，估計(jì)2021年，全國(guó)公路總路程約為520萬公里;2026年，全國(guó)公路總路程約為574萬公里。
△瀝青路面舊料日益增多，再生運(yùn)用是必定
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開展，轎車運(yùn)輸交通流量的大幅度增張，公路的承載越來越深重，加速了公路的磨損。公路維修的任務(wù)越來越深重。早期建筑的高速公路大多已進(jìn)入翻修改造期，因此，瀝青路面再生設(shè)備在我國(guó)具有很好的開展前景。
(本文轉(zhuǎn)載自南邊路機(jī)拌和學(xué)院)
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南邊路機(jī) 國(guó)外瀝青路面再生設(shè)備
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舊瀝青路面資料的再生運(yùn)用技能是從20世紀(jì)七十年代開端開展起來的，由于當(dāng)時(shí)國(guó)際上動(dòng)力危機(jī)的出現(xiàn)，從資源和經(jīng)濟(jì)性方面的考慮，舊瀝青路面資料的再生運(yùn)用引起了人們的重視。多年來國(guó)際上許多國(guó)家的實(shí)踐證明，舊瀝青路面資料的再生運(yùn)用具有很大的優(yōu)越性：舊料的再生運(yùn)用避免了廢料堆棄的污染;舊料的運(yùn)用削減了新資料的運(yùn)用量，降低了動(dòng)力的耗費(fèi);舊料再生運(yùn)用后，使工程的本錢約可降低30%左右。
歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路建造較完善，公路已處于飽和穩(wěn)定階段，即公路進(jìn)入以維護(hù)為主的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下對(duì)瀝青混合料的需求也是很穩(wěn)定的，并且各國(guó)家再生混合料量約占瀝青混合料總量的1/3～1/5?？梢娕f瀝青路面的再生在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路的建造和維護(hù)工程中已占到很大的比重。
二、瀝青路面的再生技能
舊瀝青路面再生的辦法許多，舊瀝青路面再生的辦法可歸納為熱再生和冷再生兩大類。
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熱再生又可分為熱拌再生和就地?zé)嵩偕?冷再生又可分為冷拌再生和就地冷再生。
從歐洲瀝青路面協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，歐美國(guó)家的瀝青路面再生辦法以熱及溫拌再生為主，國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與開展安排對(duì)14國(guó)路面再生運(yùn)用調(diào)查表明(瀝青部分)，熱拌再生(廠拌熱再生)是普遍選用的再生辦法，冷再生一般只占很少的份額，其它再生辦法也僅在少量國(guó)家選用。
1、熱再生
熱再生是指在瀝青路面舊料再生的進(jìn)程中需對(duì)舊料進(jìn)行加熱，并按要求添加其它的再生添加劑等，然后進(jìn)行其它的再生工序。熱再生可分為熱拌再生和就地?zé)嵩偕?/span>
(1)熱拌再生
將收回的瀝青路面資料(RAP)運(yùn)至瀝青拌和廠(場(chǎng)、站)，經(jīng)破碎、篩分，以必定的份額與新集料、新瀝青、再生劑(必要時(shí))等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技能。
(2)就地?zé)嵩偕?/span>
就地?zé)嵩偕寄茉徽J(rèn)為是路途工業(yè)的一次革命;可是，以后的實(shí)踐已證明，現(xiàn)場(chǎng)熱再生也存在許多局限性：處理厚度小;無法有用調(diào)整再生混合料的配合比，首要用于表層再生;對(duì)路面層厚不均勻或質(zhì)量狀況變化大的路面難以保證質(zhì)量要求。我國(guó)的瀝青路面病害中，首要是水危害、裂縫等結(jié)構(gòu)性損壞，表層處理很難解決這些問題，因此就地?zé)嵩偕O(shè)備不宜在我國(guó)推廣。
就地?zé)嵩偕鷷r(shí)要對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨，就地?fù)饺氡囟〝?shù)量的新瀝青及其它再生劑等，再經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，因此機(jī)組多而復(fù)雜，需有多鐘機(jī)組組合才能進(jìn)行作業(yè)，首期設(shè)備的出資也較大。就地?zé)嵩偕O(shè)備能夠分為復(fù)拌再生、重鋪再生兩種。
2、冷再生
冷再生是指在瀝青路面舊料再生的進(jìn)程中不需對(duì)舊料進(jìn)行加熱，按要求添加恢復(fù)舊料性能的乳化瀝青及其它的添加劑，然后進(jìn)行其它的冷再生工序。
冷再生可分為冷拌再生和就地冷再生。
(1)冷拌再生
將收回瀝青路面資料(RAP)運(yùn)至拌和廠(場(chǎng)、站)。經(jīng)破碎、篩分，以必定的份額與新集料、瀝青類再生結(jié)合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等進(jìn)行常溫拌和，常溫鋪筑的瀝青路面再生技能。
(2)就地冷再生
選用專用的就地冷再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷銑刨，破碎和篩分(必要時(shí))，摻入必定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等，通過常溫拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生的技能。它包含瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩種方法。
三、常用的瀝青路面再生設(shè)備
1、熱拌再生設(shè)備
△南邊路路機(jī)RLB系列瀝青廠拌熱再生設(shè)備可實(shí)現(xiàn)大份額熱再生，為客戶創(chuàng)造效益
熱拌再生設(shè)備是國(guó)外較普遍運(yùn)用的再生辦法，首要原因是由于熱拌再生較易于控制再生后混合料的質(zhì)量。
(1)用強(qiáng)制間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備進(jìn)行再生
強(qiáng)拌設(shè)備進(jìn)行再生的方法首要有以下幾種：
①將瀝青路面舊料從熱骨料提高機(jī)的進(jìn)料口處參加
舊料在熱骨料提高機(jī)進(jìn)料口處參加后，舊料在與熱骨料提高、篩分、儲(chǔ)存進(jìn)程中逐步被加熱升溫，因此必需求提高新骨料的加熱溫度，這種方法進(jìn)行再生時(shí)一般舊料的份額不能超過20%，一般的份額是15%，舊料的份額過高易引起振動(dòng)篩網(wǎng)的堵塞等。
②將瀝青路面舊料直接參加到拌和鍋
瀝青路面舊料通過破碎、計(jì)量后直接參加到拌和鍋，這種方法進(jìn)行再生時(shí)存在的問題和上述方法相同，舊料的份額同樣不能超過20%，一般的份額也是15%。
③對(duì)舊料進(jìn)行加熱并經(jīng)計(jì)量后再參加拌和鍋
為了提高強(qiáng)拌設(shè)備再生舊料的份額，在強(qiáng)制間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備的基礎(chǔ)上，添加一套舊料專用加熱滾筒，對(duì)舊料進(jìn)行加熱再經(jīng)計(jì)量后直接參加到拌和鍋。該方法再生時(shí)舊料的份額理論上可到達(dá)50%，但一般的再生份額控制在30%。原因是多方面的，再生時(shí)必需求控制新骨料的加熱溫度，不然易使瀝青老化;新骨料加熱溫度過高也將使其性能下降。
△點(diǎn)擊圖片了解更多南邊路機(jī)瀝青拌和設(shè)備的產(chǎn)品技能和細(xì)節(jié)
(2)用滾筒接連式瀝青混合料拌和設(shè)備進(jìn)行再生
接連滾筒式瀝青混合料拌和設(shè)備的開展，大致可分為三個(gè)開展階段：
①滾筒中部參加舊料的單滾筒再生拌和機(jī)
接連滾筒式瀝青混合料拌和設(shè)備對(duì)骨料的加熱烘干和瀝青的拌和在同一滾筒內(nèi)進(jìn)行，舊料從滾筒中部參加，舊料進(jìn)入后和已加熱的新骨料混合，一起持續(xù)和熱氣流進(jìn)行熱交換。
②內(nèi)伸式焚燒器對(duì)流加熱單滾筒再生拌和機(jī)
內(nèi)伸式焚燒器對(duì)流加熱單滾筒再生拌和機(jī)是一種典型的結(jié)構(gòu)，焚燒器從滾筒另一端用套管送入滾筒中部，滾筒前部成為焚燒區(qū)和新骨料的加熱區(qū)，新骨料從滾筒前端參加，火焰向前噴燃，骨料與火焰構(gòu)成對(duì)流加熱;滾筒后部為拌和區(qū)，路面舊料從滾筒中部(焚燒區(qū)后)參加，完全避免舊料參加后與火焰的直觸摸摸，已加熱的新骨料在拌和區(qū)和舊料相遇并將熱量傳導(dǎo)給舊料，在滾筒后部的拌和區(qū)相混合拌和成再生混合料。
③對(duì)流加熱外套筒結(jié)構(gòu)再生拌和機(jī)
對(duì)流加熱外套筒結(jié)構(gòu)再生拌和機(jī)是新式接連滾筒式瀝青路面舊料再生拌和機(jī)，其新骨料加熱烘干滾筒的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)制間歇式瀝青拌和設(shè)備的枯燥滾筒相同，選用對(duì)流加熱原理，焚燒器位于滾筒低端，新骨料從滾筒高端進(jìn)入，構(gòu)成火焰和新骨料的對(duì)流加熱，一起在枯燥滾筒的焚燒區(qū)外添加一個(gè)固定的外套筒，枯燥筒和外套筒之間有必定的間距，舊料從枯燥滾筒末端參加到枯燥滾筒和外套滾筒之間，這樣舊料不和焚燒火焰直觸摸摸，枯燥滾筒的外壁焊有拌料葉片，葉片排列成螺旋形，當(dāng)滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)新骨料和舊料在螺旋葉片作用下向前推動(dòng)，并和參加的粉料、瀝青及其它添加劑等拌和成均勻的再生混合料。
2、就地?zé)嵩偕O(shè)備
就地?zé)嵩偕O(shè)備可分為復(fù)拌再生、重鋪再生兩種。
復(fù)拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨、就地?fù)饺氡囟〝?shù)量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓成型。
重鋪再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨、就地?fù)饺氡囟〝?shù)量的新瀝青混合料、再生劑，拌和構(gòu)成再生混合料，運(yùn)用再生復(fù)拌機(jī)的榜首熨平板攤鋪再生混合料，運(yùn)用再生復(fù)拌機(jī)的第二熨平板一起將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實(shí)成型。
就地?zé)嵩偕O(shè)備首要由兩大體系組成：加熱體系和復(fù)拌體系/加鋪體系。
加熱體系首要由焚燒設(shè)備、加熱設(shè)備、燃料罐、液壓設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、操作設(shè)備、行走設(shè)備等組成。它的用處是將需求再生處理的瀝青路面均勻加熱至要求的溫度，加熱中瀝青路面表面溫度一般不超過180℃。復(fù)拌體系/加鋪體系都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜機(jī)體巨大的設(shè)備。
3、冷拌再生設(shè)備
△南邊路機(jī)CRLB300型接連式廠拌瀝青冷再生設(shè)備可削減資源糟蹋，降低建造本錢
冷拌再生的工序：先對(duì)舊瀝青混凝土路面進(jìn)行銑刨并將資料運(yùn)回拌和廠，通過破碎作為再生混合料的集料，參加水泥或石灰、粉煤灰、乳化瀝青等一種或多種穩(wěn)定劑和新料(必要時(shí))進(jìn)行拌和，然后鋪筑于底層或底底層。
4、就地冷再生設(shè)備
路途的就地冷再生是在自然環(huán)境溫度下，接連完結(jié)舊瀝青路面資料的銑削、添加資料、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型鋪筑出新路面的作業(yè)進(jìn)程。依據(jù)舊路面的特性確認(rèn)需添加的資料預(yù)先撒布在路面上，然后由冷再生主機(jī)進(jìn)行舊路層的銑刨、破碎并拌和資料，在銑刨進(jìn)程中一起再添加所需求的瀝青和其它添加劑，然后再由其它施工機(jī)械平坦壓實(shí)，即完結(jié)舊瀝青路面的再生改造。
全深式就地冷再生用于舊瀝青路面等級(jí)的提高，將舊瀝青面層和底層一起銑刨破碎，再添加其它資料，平坦壓實(shí)后作為新面層的底層，再在底層上鋪筑新面層，這是一種路途改造經(jīng)濟(jì)而有用的施工方法，因此全深式就地冷再生辦法正在被越來越多的工程所承受。這種再生路面首要用于低等級(jí)公路路面和高等級(jí)公路路面底層(但將提高路面高程)，不適用于高檔路面的面層。
四、瀝青路面再生設(shè)備的前景
改革開放政策施行以來，我國(guó)的公路建造快速開展。截至2019年底，全國(guó)公路總路程501.25萬公里，比2018年添加16.60萬公里，提早實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃方針。2020年，估計(jì)公路通車路程大約510萬公里。依據(jù)2%的復(fù)合增長(zhǎng)率，估計(jì)2021年，全國(guó)公路總路程約為520萬公里;2026年，全國(guó)公路總路程約為574萬公里。
△瀝青路面舊料日益增多，再生運(yùn)用是必定
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開展，轎車運(yùn)輸交通流量的大幅度增張，公路的承載越來越深重，加速了公路的磨損。公路維修的任務(wù)越來越深重。早期建筑的高速公路大多已進(jìn)入翻修改造期，因此，瀝青路面再生設(shè)備在我國(guó)具有很好的開展前景。
(本文轉(zhuǎn)載自南邊路機(jī)拌和學(xué)院)
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南邊路機(jī) 國(guó)外瀝青路面再生設(shè)備
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