全國(guó)
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP 近日，深圳市軌道交通地鐵16號(hào)線六和站A2-B2出入口矩形頂管工程順暢始發(fā)。
六和站位于深汕公路與規(guī)劃興盛路交叉口東北側(cè)飛西城市更新地塊內(nèi)，車(chē)站呈西北~東南向安置。
該車(chē)站A2-B2出入口地處深汕路，屬于繁華商業(yè)地段，且地質(zhì)狀況復(fù)雜，底部為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，上軟下硬;同時(shí)坪山新區(qū)疾病防備控制中心位于A2出入口西北側(cè)，距基坑僅5.57米;A2出入口貫穿深汕路主干道，車(chē)流量多、安全危險(xiǎn)大、施工難度高。
A2出入口頂管通道總長(zhǎng)45.4米，始發(fā)端埋深5.24米，投入1臺(tái)D×h=6.92*4.92米矩形頂管機(jī)施工，由A2出入口往B2出入口頂推，接收端埋深5.34米。
矩形頂管機(jī)可以高度適應(yīng)工程特點(diǎn)，進(jìn)步施工功率，確保安全，加速工程進(jìn)度，形成施工槽面。
選用棄殼施工方法可削減路面占用，不“搶奪”市民的出行空間，方便緩解交通壓力。
頂管施工將在不影響地表交通的狀況下，完結(jié)過(guò)街通道施工。
#為了更好地完結(jié)頂管推進(jìn)，有關(guān)參建單位與業(yè)界專(zhuān)家屢次組織研討評(píng)審會(huì)，對(duì)頂管適應(yīng)性進(jìn)行重復(fù)論證，最大限度地削減頂管施工對(duì)地面車(chē)輛通行和行人的影響。
#活躍組織相關(guān)會(huì)議商討應(yīng)對(duì)方案，協(xié)調(diào)施工前各種定見(jiàn)，為頂管順暢頂進(jìn)施工保駕護(hù)航。
六和站頂管機(jī)的始發(fā)，為全線開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
16號(hào)線
將連接起龍崗、坪山片區(qū)
地鐵16號(hào)線由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，終至田心站。線路全長(zhǎng)約29.2km，設(shè)站24座，其間換乘站10座，停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段各1座。
最高設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里，選用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
到目前，16號(hào)線——
車(chē)站主體悉數(shù)完結(jié);
車(chē)站設(shè)備安裝基本完結(jié)，逐漸具有單機(jī)調(diào)試條件;
車(chē)站公共區(qū)裝修正全面開(kāi)展;
附屬及出入口施工正在有序推進(jìn)。
(來(lái)歷：深圳市軌道交通)
標(biāo)簽：
軌道交通
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡可能注明出處，但不排除來(lái)歷不明的狀況。如果您覺(jué)得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站態(tài)度無(wú)關(guān)。
4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
六和站位于深汕公路與規(guī)劃興盛路交叉口東北側(cè)飛西城市更新地塊內(nèi)，車(chē)站呈西北~東南向安置。
該車(chē)站A2-B2出入口地處深汕路，屬于繁華商業(yè)地段，且地質(zhì)狀況復(fù)雜，底部為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，上軟下硬;同時(shí)坪山新區(qū)疾病防備控制中心位于A2出入口西北側(cè)，距基坑僅5.57米;A2出入口貫穿深汕路主干道，車(chē)流量多、安全危險(xiǎn)大、施工難度高。
A2出入口頂管通道總長(zhǎng)45.4米，始發(fā)端埋深5.24米，投入1臺(tái)D×h=6.92*4.92米矩形頂管機(jī)施工，由A2出入口往B2出入口頂推，接收端埋深5.34米。
矩形頂管機(jī)可以高度適應(yīng)工程特點(diǎn)，進(jìn)步施工功率，確保安全，加速工程進(jìn)度，形成施工槽面。
選用棄殼施工方法可削減路面占用，不“搶奪”市民的出行空間，方便緩解交通壓力。
頂管施工將在不影響地表交通的狀況下，完結(jié)過(guò)街通道施工。
#為了更好地完結(jié)頂管推進(jìn)，有關(guān)參建單位與業(yè)界專(zhuān)家屢次組織研討評(píng)審會(huì)，對(duì)頂管適應(yīng)性進(jìn)行重復(fù)論證，最大限度地削減頂管施工對(duì)地面車(chē)輛通行和行人的影響。
#活躍組織相關(guān)會(huì)議商討應(yīng)對(duì)方案，協(xié)調(diào)施工前各種定見(jiàn)，為頂管順暢頂進(jìn)施工保駕護(hù)航。
六和站頂管機(jī)的始發(fā)，為全線開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
16號(hào)線
將連接起龍崗、坪山片區(qū)
地鐵16號(hào)線由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，終至田心站。線路全長(zhǎng)約29.2km，設(shè)站24座，其間換乘站10座，停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段各1座。
最高設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里，選用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
到目前，16號(hào)線——
車(chē)站主體悉數(shù)完結(jié);
車(chē)站設(shè)備安裝基本完結(jié)，逐漸具有單機(jī)調(diào)試條件;
車(chē)站公共區(qū)裝修正全面開(kāi)展;
附屬及出入口施工正在有序推進(jìn)。
(來(lái)歷：深圳市軌道交通)
標(biāo)簽：
軌道交通
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡可能注明出處，但不排除來(lái)歷不明的狀況。如果您覺(jué)得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭(zhēng)議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站態(tài)度無(wú)關(guān)。
4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
