深耕新能源重卡領(lǐng)域 北奔重汽逆勢(shì)中依然向好

 4月份重卡商場(chǎng)繼續(xù)“跌跌不休”，各大車企銷量依然繼續(xù)下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，本年4月份重卡車型共銷售4.38萬輛，環(huán)比下降43%，同比下降77%。跟著我國(guó)重卡商場(chǎng)從增量商場(chǎng)向存量商場(chǎng)改動(dòng)，重卡銷量的下滑在業(yè)界早有預(yù)期，再加上4月份多地疫情重復(fù)、企業(yè)工廠罷工停產(chǎn)以及物流受阻等原因，導(dǎo)致本年4月份重卡商場(chǎng)格外慘淡。

重卡商場(chǎng)一片愁云慘淡，但北奔重汽卻憑仗著對(duì)新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域的深耕，在4月份成功晉級(jí)銷量排行前十!北奔重汽在全體商場(chǎng)下行的逆勢(shì)中依然向好，這首要得益于其在新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域的繼續(xù)發(fā)力。北奔重汽對(duì)于新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域的布局由來已久，自18年首要內(nèi)行業(yè)界發(fā)動(dòng)新能源重卡項(xiàng)目以來，其憑仗多年來在新能源重卡領(lǐng)域的不斷精研，讓北奔重汽的新能源重卡獲得了商場(chǎng)和用戶的廣泛認(rèn)可。尤其是在鋼鐵行業(yè)，北奔新能源電動(dòng)重卡現(xiàn)已在包含安鋼、首鋼、萊鋼、包鋼等30多家鋼鐵企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，而且完成了鋼鐵行業(yè)銷量第一。

一起，北奔重汽經(jīng)過對(duì)用戶及商場(chǎng)的深入研究，不斷的豐厚著自己的產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)在北奔新能源電動(dòng)重卡產(chǎn)品現(xiàn)已完成了對(duì)嚴(yán)寒區(qū)域、沿海區(qū)域、高溫區(qū)域及極地區(qū)域等多種用車場(chǎng)景的掩蓋。

北奔純電動(dòng)牽引車采用了北奔V3駕御室規(guī)劃，而且搭載調(diào)校厚實(shí)的北奔底盤和奔馳技術(shù)的車橋，讓駕御更加安全牢靠。動(dòng)力方面，該車搭載的是永磁同步電機(jī)，調(diào)配磷酸鐵鋰電池組，安全性和牢靠性更高，在滿載狀況下續(xù)航里程可達(dá)120公里，不僅可以節(jié)省用戶的運(yùn)營(yíng)能耗本錢，還能完成零尾氣排放，更加節(jié)能環(huán)保。北奔純電動(dòng)牽引車還采用了充/換電一體式結(jié)構(gòu)，電池組充滿電僅需1.5小時(shí)，換電更是低于5分鐘，讓車輛出勤率得到了保證。此外該車還有標(biāo)載、復(fù)合及重載三個(gè)系列，可以滿意不同載重工況需求。

北奔純電動(dòng)自卸車相同采用了充/換電一體式結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池組方面依然搭載的是磷酸鐵鋰電池，這款車型被廣泛應(yīng)用于城市渣土運(yùn)送、工程砂石及土方運(yùn)送等作業(yè)。針對(duì)該車的用車工況，北奔純電動(dòng)自卸車裝備了盲區(qū)及行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及高級(jí)輔佐駕御系統(tǒng)等功能，提升了該車在城市中用車時(shí)的安全性。

北奔純電動(dòng)寬體礦用自卸車是國(guó)內(nèi)僅有承繼奔馳技術(shù)的非路途運(yùn)送寬體車，這款車搭載的是奔馳技術(shù)的車橋以及大功率純電動(dòng)系統(tǒng)，該車采用的是側(cè)掛式充電結(jié)構(gòu)。得益于該車出色的能耗操控以及重載下坡可完成零電耗的優(yōu)勢(shì)，北奔純電動(dòng)寬體礦用自卸車被廣泛應(yīng)用于工況條件更加惡劣的礦區(qū)運(yùn)送作業(yè)。

北奔新能源電動(dòng)重卡不僅為用戶供給了更加牢靠的產(chǎn)品，更為用戶節(jié)省了車輛使用本錢，一起還完成了節(jié)能減排的環(huán)保理念。北奔重汽可以在重卡商場(chǎng)的“寒冬”中依然向好，與其在新能源重卡領(lǐng)域積極布局密不可分，相信未來北奔重汽將會(huì)取得更好的商場(chǎng)成果。

(本文轉(zhuǎn)載自商用車之聲)

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新能源重卡北奔重汽

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