青島地鐵“金腰帶”4號(hào)線新里程碑：首次同步實(shí)現(xiàn)供電、通信“雙通”

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青島地鐵4號(hào)線作為山東省2022年重大項(xiàng)目之一，在青島市軌跡交通線網(wǎng)中起到“穿線成網(wǎng)”的重要效果。為完結(jié)4號(hào)線高質(zhì)量注冊(cè)，青島地鐵集團(tuán)以全市“風(fēng)格才能提高年”活動(dòng)為要害，充分發(fā)揮“嚴(yán)真細(xì)實(shí)快”的風(fēng)格，勇挑重?fù)?dān)，加壓奮進(jìn)，在高效推動(dòng)工程建造的一起，不斷完結(jié)新打破，發(fā)明新紀(jì)錄，打造新標(biāo)桿。

立異績(jī)：初次完結(jié)“雙通”

電通和通訊通是地鐵線路建造過程中重要的里程碑節(jié)點(diǎn)，也是展開設(shè)備調(diào)試的必要前提。電通便是完結(jié)線路正式電源全貫通，相當(dāng)于地鐵體系作業(yè)“引擎”發(fā)動(dòng)，可為全線設(shè)備作業(yè)調(diào)試供給正式電源。通訊通相當(dāng)于地鐵體系作業(yè)聯(lián)絡(luò)“高速公路”打通，可為全線人、設(shè)備間通訊供給通道。

為積極響應(yīng)國家智慧城軌建造召喚，青島地鐵4號(hào)線各設(shè)備體系使用了多項(xiàng)新興信息技能，如建立車輛、供電、電扶梯等智能運(yùn)維體系，均為青島地鐵初次使用。盡早展開設(shè)備調(diào)試驗(yàn)證體系功用是4號(hào)線工程建造的火急需求，電通和通訊通則是展開設(shè)備調(diào)試的必要條件。

一般情況只有電通后，才干展開通訊體系設(shè)備調(diào)試完結(jié)通訊通，工序嚴(yán)密，環(huán)環(huán)相扣。為盡早展開設(shè)備調(diào)試，青島地鐵集團(tuán)提早策劃，多方研究，真抓實(shí)干，攻堅(jiān)克難，多措并重、發(fā)明條件展開設(shè)備設(shè)備調(diào)試，創(chuàng)紀(jì)錄同步完結(jié)“電通”“通訊通”雙節(jié)點(diǎn)方針，為青島地鐵初次，標(biāo)志著地鐵4號(hào)線正式進(jìn)入調(diào)試階段。

立異法：設(shè)備調(diào)試齊頭并進(jìn)

4號(hào)線大都車站坐落主城區(qū)，施工制約要素較多。為保證工期節(jié)點(diǎn)，供電、通訊體系緊盯前序作業(yè)面，提早將設(shè)備吊運(yùn)至設(shè)備房區(qū)域，在設(shè)備房砌筑完結(jié)后第一時(shí)刻安排房?jī)?nèi)設(shè)備設(shè)備作業(yè)，極大提高了施工工效。建造高峰期要害設(shè)備總量達(dá)3500余臺(tái)，主干線纜總量超越1000公里，高峰時(shí)段全線50余個(gè)班組一起作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工人數(shù)超1500人，設(shè)備設(shè)備階段人員、機(jī)械量投入創(chuàng)青島地鐵之最。

供電體系設(shè)備數(shù)量多、單體重量大，設(shè)備吊裝使命艱巨。在保證鋪軌作業(yè)的前提下，供電體系緊盯鋪軌基地及車站吊裝作業(yè)間隙，使用有限的吊裝作業(yè)點(diǎn)，在軌通前完結(jié)25個(gè)車站設(shè)備吊裝及運(yùn)送，全線累計(jì)同步完結(jié)吊裝作業(yè)750個(gè)臺(tái)班。特別在吊裝完結(jié)后，僅用16天完結(jié)150公里環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)，25天完結(jié)8個(gè)變電所施工及調(diào)試使命，保證電通節(jié)點(diǎn)。

通訊體系提早敷設(shè)8000米臨時(shí)供電電纜，設(shè)置12臺(tái)臨電穩(wěn)壓設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)近百人24小時(shí)不間斷展開調(diào)試作業(yè)，一起立異調(diào)試安排方案，提早建立造備模仿調(diào)試環(huán)境，先期完結(jié)設(shè)備單體裝備和體系間接口測(cè)試，提早功用驗(yàn)證，縮短現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)刻，下降毛病率;實(shí)踐“設(shè)備一個(gè)站點(diǎn)、檢查一個(gè)站點(diǎn)、通電一個(gè)站點(diǎn)、調(diào)試一個(gè)站點(diǎn)、驗(yàn)證一個(gè)站點(diǎn)、單站調(diào)試一日內(nèi)完結(jié)”的控制措施，終究“無縫聯(lián)接”完結(jié)通訊體系傳輸、無線和電話的全部調(diào)試使命，提早完結(jié)通訊通。

立異舉：五大使用提質(zhì)增效

地鐵4號(hào)線供電、通訊體系在青島地鐵內(nèi)立異采納多種立異使用，推動(dòng)工程高質(zhì)量建造。

立異一：初次選用供電智能運(yùn)維體系

相當(dāng)于給供電體系加入“智慧大腦”，助力提高運(yùn)維效率。經(jīng)過在地鐵供電設(shè)備上部署多種傳感器、動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控等現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，完結(jié)遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)、監(jiān)督設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況及設(shè)備周圍的環(huán)境狀況，當(dāng)設(shè)備呈現(xiàn)毛病或現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生異常時(shí)，能在第一時(shí)刻主動(dòng)采集信息，并向智能運(yùn)維管理渠道發(fā)送監(jiān)測(cè)信息和報(bào)警信息，運(yùn)維人員無需親臨現(xiàn)場(chǎng)即可及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，直接對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)聽、監(jiān)督，將事端消除在萌芽狀況，提高毛病處理效率和應(yīng)急響應(yīng)速度，一起下降了運(yùn)營人力本錢。

立異二：初次在供電觸摸軌上運(yùn)用毛病主動(dòng)定位功用

經(jīng)過主動(dòng)測(cè)距迅速精準(zhǔn)地確認(rèn)毛病發(fā)生位置，快速排除毛病。觸摸軌是給地鐵列車運(yùn)轉(zhuǎn)供給電源的第三軌，為增加列車運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性，供電體系使用毛病主動(dòng)測(cè)距功用，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)觸摸軌運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，完結(jié)主動(dòng)化、精準(zhǔn)化、智能化辨認(rèn)毛病位置，第一時(shí)刻引導(dǎo)運(yùn)營人員查找毛病點(diǎn)位置，代替原來人工下軌行區(qū)排查毛病，極大程度上縮短毛病處理時(shí)刻，減輕運(yùn)營維護(hù)人員負(fù)擔(dān)，為供電體系持續(xù)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)供給保證。

立異三：初次選用更節(jié)能高效的SCB12型配電變壓器

地鐵線路中每個(gè)站都需要配電變壓器，將35千伏電源降壓成400伏電源，為車站設(shè)備作業(yè)供給可靠電源。根據(jù)電壓器設(shè)備特性，在變壓過程中會(huì)有必定能量的損耗。為了最大程度上節(jié)能減碳，助力“雙碳”方針完結(jié)，技能人員經(jīng)過優(yōu)化設(shè)備選型，初次選用了SCB12型配電變壓器，較傳統(tǒng)變壓器空載損耗下降20%。節(jié)省能耗的一起，還優(yōu)化了變壓器測(cè)溫技能，經(jīng)過選用光纖測(cè)溫愈加精準(zhǔn)，為設(shè)備保護(hù)和維護(hù)供給愈加可靠的數(shù)據(jù)支撐。

立異四：選用無軌丈量定位技能

可以完結(jié)在地鐵鋪軌前，經(jīng)過先進(jìn)的模仿和丈量技能，提早定位設(shè)備設(shè)備位置。此舉打破了后續(xù)施工設(shè)備定位數(shù)據(jù)受制于鋪軌進(jìn)程的傳統(tǒng)，為現(xiàn)場(chǎng)施工贏得了寶貴時(shí)刻。一般地鐵建造電纜支架、疏散渠道等設(shè)備位置需要在軌跡鋪設(shè)完結(jié)后確認(rèn)，以軌跡作為參照物進(jìn)行丈量定位，而軌跡和后續(xù)施工工序聯(lián)接嚴(yán)密，留給設(shè)備資料選型和出產(chǎn)的時(shí)刻極端有限。為最大程度爭(zhēng)奪工期，青島地鐵4號(hào)線立異選用無軌丈量定位技能，不用等鋪軌完結(jié)，選用特殊工裝提早使用土建結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)點(diǎn)精準(zhǔn)定位設(shè)備設(shè)備高度，提早確認(rèn)資料選型，有用解決了資料出產(chǎn)周期對(duì)施工進(jìn)度的制約。

立異五：首先試點(diǎn)使用模塊化封堵

既起到了防火、防潮的效果，又提高了全體結(jié)實(shí)度和漂亮性。打破原有防火泥封堵的做法，選用線纜與模塊嚴(yán)密貼合，防火、防潮等防護(hù)性能指數(shù)級(jí)提高，有用整合大數(shù)量、多類型線纜穿線防護(hù)。穿線部位整齊漂亮，堅(jiān)實(shí)結(jié)實(shí)，解決了常規(guī)封堵易松散、易脫落、防護(hù)性能差的缺點(diǎn)。

青島地鐵4號(hào)線是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，西起公民禮堂，東至大河?xùn)|站嶗山風(fēng)景區(qū)，全長(zhǎng)約31公里，線路設(shè)車站25座，其間12座換乘站，是青島市軌跡交通線網(wǎng)中的“金腰帶”，起到“貫穿東西、四通八達(dá)”的重要效果。線路串聯(lián)市南、市北和嶗山3個(gè)主要城區(qū)，沿線經(jīng)過11所校園、8家大型醫(yī)院，是一條真正意義上的“東西大動(dòng)脈”，建成后將極大緩解主城區(qū)交通擁堵，顯著提高城市功用質(zhì)量。

當(dāng)前青島地鐵4號(hào)線已進(jìn)入要害階段，將陸續(xù)展開限界檢查、冷熱滑、動(dòng)車調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)等作業(yè)。青島地鐵集團(tuán)將持續(xù)提高風(fēng)格才能，踔厲奮發(fā)、攻堅(jiān)克難，一步一個(gè)腳印抓好工程質(zhì)量、安全管理，力求提前完結(jié)4號(hào)線高質(zhì)量注冊(cè)，為島城市民出行供給便當(dāng)，為城市更新奉獻(xiàn)地鐵力氣。

(來歷：網(wǎng)易青島)

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地鐵交通

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