南京地鐵1號線北延工程全線盾構區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通

1號線北延工程起點為一期結(jié)尾邁皋橋站，結(jié)尾為二橋公園站，線路全長6.54公里，其中地下線6.04公里，高架線0.5公里，設車站5座。此次順暢實現(xiàn)右線貫穿的燕子磯站～笆斗山站，區(qū)間總長1.1km，其中左線長1132.443米，右線長1107.387米,最小平面曲線半徑350米。區(qū)間地質(zhì)條件復雜，下穿多處建筑物、河道、市政道路等重大風險源，施工難度較大。

自開工進場以來，南京地鐵上下一直以進展目標為導向，以安全質(zhì)量為保障，以“嚴”促實，以“嚴”保安。為保證盾構機安全通過很多風險源，嚴厲執(zhí)行地道監(jiān)控量測工序，繼續(xù)優(yōu)化掘進方法，嚴厲控制掘進速度、土壓平衡及盾構姿態(tài)，削減土體擾動，并在相應區(qū)域內(nèi)依據(jù)監(jiān)測狀況加強同步注漿。同時，堅持執(zhí)行職責分工，通過班前說話、現(xiàn)場交底等措施，不斷加強對現(xiàn)場作業(yè)人員的訓練教育，嚴厲執(zhí)行危大方案施工前進行條件核查準則，有效保證盾構貫穿準備工作的快速安全推進。在項目詳細施行推進中，堅持做到一把尺子量究竟，啃下各種“硬骨頭”。

自2021年10月5日，燕子磯～笆斗山站區(qū)間右線盾構始發(fā)以來，經(jīng)過234個晝夜的不斷掘進，先后按期實現(xiàn)了燕～笆區(qū)間左線盾構順暢始發(fā)、笆斗山站主體全面封頂、燕子磯站管線遷改完結(jié)、燕子磯站二期樁基施工完結(jié)、燕子磯站接收井主體結(jié)構順暢封頂、燕～笆區(qū)間左線貫穿、燕子磯站主體結(jié)構全面封底，以及最終實現(xiàn)雙線貫穿等重大節(jié)點工期，圓滿完結(jié)了項目所承擔的悉數(shù)盾構掘進施工使命。

(來歷：南京地鐵集團)

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地鐵交通

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