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下載手機(jī)APP 近來，深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)工程四工區(qū)長春北路站~下村站區(qū)間右線“前鋒3號(hào)”在經(jīng)歷了六個(gè)月的設(shè)備選型、適應(yīng)性再制造工廠預(yù)裝、出場拼裝、調(diào)試運(yùn)行后順暢始發(fā)!
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至此，四工區(qū)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)悉數(shù)完結(jié)始發(fā)，成為13號(hào)線北延首個(gè)盾構(gòu)悉數(shù)始發(fā)的工區(qū)，工區(qū)正式邁入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。
本次始發(fā)的“前鋒3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)結(jié)合了地層特性，在左線泥水盾構(gòu)機(jī)的經(jīng)歷基礎(chǔ)上，進(jìn)行了技能優(yōu)化，能在掘進(jìn)過程中有用減少刀盤結(jié)泥餅、刀具磨損，管片上浮等情況的發(fā)生，提高施工的安全和功率
“前鋒2號(hào)”、“前鋒3號(hào)”掘進(jìn)區(qū)間為曲線始發(fā)，并且有長距離的粘土層、砂層，下穿、側(cè)穿多處建構(gòu)筑物及一條排水明渠。在掘進(jìn)過程中如何避免刀盤結(jié)泥餅、操控地表沉降維護(hù)建構(gòu)筑物安全成為重中之重。為保證施工安全，項(xiàng)目組對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了適應(yīng)性改造，采用鋼套筒避免洞門涌水涌沙，到達(dá)密封作用。
此外，項(xiàng)目組對(duì)施工計(jì)劃不斷優(yōu)化，約請國內(nèi)聞名專家進(jìn)行證明評(píng)定，嚴(yán)厲開展安全、技能交底培訓(xùn)，保證盾構(gòu)計(jì)劃安全可控。盾構(gòu)始發(fā)前，嚴(yán)厲執(zhí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班準(zhǔn)則，每4小時(shí)通報(bào)巡查情況，通過嚴(yán)厲操控掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，保證盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推動(dòng)及周邊環(huán)境安全。
13號(hào)線北延
一條連接起南山、寶安和光亮的通勤快線
13號(hào)線二期(北延)起于上屋北站(不含)，止于公明北站，線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座，悉數(shù)采用地下敷設(shè)。
截至現(xiàn)在，13號(hào)線北延“前鋒1號(hào)”左線已完結(jié)單線貫穿，右線區(qū)間盾構(gòu)已完結(jié)65%，“前鋒2號(hào)”左線盾構(gòu)已完結(jié)150米，約占區(qū)間總長的11%。
四工區(qū)3臺(tái)盾構(gòu)一起推動(dòng)，為保障線路建設(shè)方針奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
13號(hào)線北延串聯(lián)起光亮區(qū)科學(xué)城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有用支撐光亮，加速打造國際一流科學(xué)城和深圳北部中心。
與13號(hào)線、13號(hào)線南延串聯(lián)后，未來將縱貫光亮、寶安、南山三個(gè)行政區(qū)，南連香港、北接?xùn)|莞。
(來源：深圳地鐵)
標(biāo)簽：
地鐵施工
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至此，四工區(qū)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)悉數(shù)完結(jié)始發(fā)，成為13號(hào)線北延首個(gè)盾構(gòu)悉數(shù)始發(fā)的工區(qū)，工區(qū)正式邁入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。
本次始發(fā)的“前鋒3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)結(jié)合了地層特性，在左線泥水盾構(gòu)機(jī)的經(jīng)歷基礎(chǔ)上，進(jìn)行了技能優(yōu)化，能在掘進(jìn)過程中有用減少刀盤結(jié)泥餅、刀具磨損，管片上浮等情況的發(fā)生，提高施工的安全和功率
“前鋒2號(hào)”、“前鋒3號(hào)”掘進(jìn)區(qū)間為曲線始發(fā)，并且有長距離的粘土層、砂層，下穿、側(cè)穿多處建構(gòu)筑物及一條排水明渠。在掘進(jìn)過程中如何避免刀盤結(jié)泥餅、操控地表沉降維護(hù)建構(gòu)筑物安全成為重中之重。為保證施工安全，項(xiàng)目組對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了適應(yīng)性改造，采用鋼套筒避免洞門涌水涌沙，到達(dá)密封作用。
此外，項(xiàng)目組對(duì)施工計(jì)劃不斷優(yōu)化，約請國內(nèi)聞名專家進(jìn)行證明評(píng)定，嚴(yán)厲開展安全、技能交底培訓(xùn)，保證盾構(gòu)計(jì)劃安全可控。盾構(gòu)始發(fā)前，嚴(yán)厲執(zhí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班準(zhǔn)則，每4小時(shí)通報(bào)巡查情況，通過嚴(yán)厲操控掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，保證盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推動(dòng)及周邊環(huán)境安全。
13號(hào)線北延
一條連接起南山、寶安和光亮的通勤快線
13號(hào)線二期(北延)起于上屋北站(不含)，止于公明北站，線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座，悉數(shù)采用地下敷設(shè)。
截至現(xiàn)在，13號(hào)線北延“前鋒1號(hào)”左線已完結(jié)單線貫穿，右線區(qū)間盾構(gòu)已完結(jié)65%，“前鋒2號(hào)”左線盾構(gòu)已完結(jié)150米，約占區(qū)間總長的11%。
四工區(qū)3臺(tái)盾構(gòu)一起推動(dòng)，為保障線路建設(shè)方針奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
13號(hào)線北延串聯(lián)起光亮區(qū)科學(xué)城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有用支撐光亮，加速打造國際一流科學(xué)城和深圳北部中心。
與13號(hào)線、13號(hào)線南延串聯(lián)后，未來將縱貫光亮、寶安、南山三個(gè)行政區(qū)，南連香港、北接?xùn)|莞。
(來源：深圳地鐵)
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