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下載手機(jī)APP 近日，由北京市政建造集團(tuán)第四工程處承建的北京軌道交通昌平線南延06標(biāo)項(xiàng)目上清橋站B出入口通道內(nèi)，鐵建重工“市政先鋒號”矩形頂管機(jī)正在京藏高速下方10米處穩(wěn)步掘進(jìn)。這是北京軌道交通史上首次使用矩形頂管機(jī)進(jìn)行出入口通道施工，也是北京地鐵首次采用矩形頂管技術(shù)穿越高速公路施工，創(chuàng)始了北京軌道交通在這一施工技術(shù)領(lǐng)域的先例。
人民網(wǎng)報(bào)道
新華網(wǎng)報(bào)道
北京軌道交通昌平線南延06標(biāo)項(xiàng)目上清橋站出入口通道長達(dá)99.7米，對設(shè)備頂推力、注漿光滑體系及姿勢操控要求較高。地道首要穿越粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、卵石，含水量高，對刀具切削、磨損及渣土改進(jìn)要求高。設(shè)備下穿既有京藏高速和市政管線，對施工沉降操控要求極高。
設(shè)備驗(yàn)收
鐵建重工針對工程重難點(diǎn)，為設(shè)備裝備了低擾動(dòng)組合刀盤、高效的渣土改進(jìn)體系、高效膨潤土體系、高精度導(dǎo)向體系及糾偏體系，將設(shè)備“全面裝備”，保證施工的高可靠性和安全性，滿意工程建造需求。
設(shè)備始發(fā)
“市政先鋒號”于2022年6月11日開端掘進(jìn)，現(xiàn)在已頂進(jìn)70米，整個(gè)施工進(jìn)程中，鐵建重工頂管操作司機(jī)全程盯梢服務(wù)，設(shè)備維保人員24小時(shí)待命，全力合作施工單位高效安全完結(jié)施工任務(wù)。整個(gè)施工進(jìn)程管線沉降操控值為10毫米，道路操控值為15毫米，各項(xiàng)頂進(jìn)參數(shù)正常，路面沉降數(shù)值在可控范圍之內(nèi)。
成型的通道
本次矩形頂管機(jī)的使用將為昌南線年末高標(biāo)準(zhǔn)注冊運(yùn)營創(chuàng)造有利條件，開啟了北京市地下工程施工的新篇章，為北京市新建各類穿越重要基礎(chǔ)設(shè)施的地下工程提供新的“市政方案”，是鐵建重工在北京軌道交通領(lǐng)域打造的一張新名片。來歷：鐵建重工
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鐵建重工
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鐵建重工針對工程重難點(diǎn)，為設(shè)備裝備了低擾動(dòng)組合刀盤、高效的渣土改進(jìn)體系、高效膨潤土體系、高精度導(dǎo)向體系及糾偏體系，將設(shè)備“全面裝備”，保證施工的高可靠性和安全性，滿意工程建造需求。
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“市政先鋒號”于2022年6月11日開端掘進(jìn)，現(xiàn)在已頂進(jìn)70米，整個(gè)施工進(jìn)程中，鐵建重工頂管操作司機(jī)全程盯梢服務(wù)，設(shè)備維保人員24小時(shí)待命，全力合作施工單位高效安全完結(jié)施工任務(wù)。整個(gè)施工進(jìn)程管線沉降操控值為10毫米，道路操控值為15毫米，各項(xiàng)頂進(jìn)參數(shù)正常，路面沉降數(shù)值在可控范圍之內(nèi)。
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