新華網(wǎng)北京7月14日電(石海平)7月14日,由中國石化主辦的氫能應(yīng)用現(xiàn)代工業(yè)鏈建設(shè)推動會暨高質(zhì)量開展論壇在北京舉行。中國工程院院士陳學(xué)東以線上方法做了主題演講,他表明,氫能是我國動力轉(zhuǎn)型晉級的重要載體,氫動力運輸配備是交通范疇碳達(dá)峰碳中和的重要突破口。
“近年來,氫燃料電池汽車開展比較迅速,在地方政府和中石化促進(jìn)下現(xiàn)已形成了工業(yè)集群,如京津冀、長三角,粵港澳等。”陳學(xué)東表明,國務(wù)院辦公廳、國家發(fā)改委等先后出臺了一系列方針來支撐構(gòu)建多元化應(yīng)用生態(tài),對推動氫能工業(yè)技能創(chuàng)新、強化要害核心技能攻關(guān)都起到了重要推動效果。
“目前工業(yè)亟需突破的瓶頸是氫能儲運配備安全可靠性問題。”陳學(xué)東說,常溫高壓儲氫是現(xiàn)階段干流技能道路,此外還有深冷液態(tài)儲氫、帶壓固態(tài)儲氫等;但不論采用什么儲氫方法,一旦氫能儲運配備發(fā)生失效,有可能導(dǎo)致泄漏、焚燒、爆炸,造成嚴(yán)重人員傷亡和財產(chǎn)損失;因而氫能儲運配備安全不容忽視。
據(jù)他介紹,臨氫承壓設(shè)備的失效形式復(fù)雜:在中石化、中石油努力下,高溫高壓氫氣環(huán)境承壓設(shè)備失效形式是清楚的,風(fēng)險是可控的(如加氫反應(yīng)器);常溫低壓氫氣環(huán)境主要是疲勞問題,風(fēng)險也是可控的(如變壓吸附器);常溫高壓氫氣環(huán)境下金屬材料氫脆影響問題,國內(nèi)外均在研討,已有結(jié)果表明常溫中高壓氫氣環(huán)境下金屬材料氫脆能夠疏忽;深冷常壓液氫環(huán)境下主要是防止設(shè)備絕熱失效,絕熱保冷技能做好也是沒有問題的。
對于現(xiàn)在社會上廣泛討論的兩種技能道路,即氨-氫融合、二氧化碳加氫制甲醇或汽油,他們是以為純氫輸送儲存不安全、轉(zhuǎn)化為氨或甲醇儲運更安全。陳學(xué)東表明,這存在必定誤區(qū)。首先,氫的安全性比氨的安全性要好;其次,合成氨要耗能、二氧化碳加氫也要耗能,到用能終端假如運用純氫還需要耗能分解才能制成氫、假如運用氨直接焚燒還有氮氧化物排放問題。“從碳減排碳中和角度來說,假如完全處理純氫輸送儲存安全性問題的話,它比氨-氫道路和二氧化碳加氫道路更好,從目前狀況看,應(yīng)該說咱們是完全有才能處理這個問題的。這兩種道路自身能耗比較高,也不見得就安全。”來歷:新華網(wǎng)
標(biāo)簽:
氫動力運輸配備
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據(jù)他介紹,臨氫承壓設(shè)備的失效形式復(fù)雜:在中石化、中石油努力下,高溫高壓氫氣環(huán)境承壓設(shè)備失效形式是清楚的,風(fēng)險是可控的(如加氫反應(yīng)器);常溫低壓氫氣環(huán)境主要是疲勞問題,風(fēng)險也是可控的(如變壓吸附器);常溫高壓氫氣環(huán)境下金屬材料氫脆影響問題,國內(nèi)外均在研討,已有結(jié)果表明常溫中高壓氫氣環(huán)境下金屬材料氫脆能夠疏忽;深冷常壓液氫環(huán)境下主要是防止設(shè)備絕熱失效,絕熱保冷技能做好也是沒有問題的。
對于現(xiàn)在社會上廣泛討論的兩種技能道路,即氨-氫融合、二氧化碳加氫制甲醇或汽油,他們是以為純氫輸送儲存不安全、轉(zhuǎn)化為氨或甲醇儲運更安全。陳學(xué)東表明,這存在必定誤區(qū)。首先,氫的安全性比氨的安全性要好;其次,合成氨要耗能、二氧化碳加氫也要耗能,到用能終端假如運用純氫還需要耗能分解才能制成氫、假如運用氨直接焚燒還有氮氧化物排放問題。“從碳減排碳中和角度來說,假如完全處理純氫輸送儲存安全性問題的話,它比氨-氫道路和二氧化碳加氫道路更好,從目前狀況看,應(yīng)該說咱們是完全有才能處理這個問題的。這兩種道路自身能耗比較高,也不見得就安全。”來歷:新華網(wǎng)
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