大瑞鐵路大保段保山站。新華社記者江文耀攝
保山市地處云南西南部,與緬甸山水相連,國(guó)境線(xiàn)長(zhǎng)約167公里,曾是南方絲綢之路的重要通道。但在近現(xiàn)代,交通設(shè)施落后制約了保山的開(kāi)展。跟著大瑞鐵路大保段通車(chē),古絲路邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代。
大瑞鐵路東起云南大理,西至云南瑞麗,全長(zhǎng)330公里,分大理至保山、保山至瑞麗兩段建造。本次注冊(cè)的大保段全長(zhǎng)133公里,規(guī)劃時(shí)速140公里,為國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路。
7月22日,乘客在保山站登上開(kāi)往大理的C296次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。新華社記者江文耀攝
大瑞鐵路大保段通車(chē)當(dāng)天,在保山站乘車(chē)的旅客們紛紛掏出手機(jī)與復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)合影。“轉(zhuǎn)瞬10多年過(guò)去了,咱們終于等來(lái)了‘綠巨人’。”保山市市民劉璐在朋友圈表達(dá)了喜悅之情。大瑞鐵路大保段通車(chē)前,大理至保山開(kāi)汽車(chē)需約2.5小時(shí);通車(chē)后,大理至保山最快1小時(shí)9分可達(dá),極大便利沿線(xiàn)群眾出行和貨品運(yùn)送。
行將發(fā)車(chē)的C296次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。新華社記者江文耀攝
為建成這段鐵路,建造者在崇山峻嶺間奮戰(zhàn)14年。大瑞鐵路大保段穿越橫斷山脈縱谷區(qū),橫跨漾濞江、瀾滄江等多條河流,沿線(xiàn)山高谷深、河流密布,具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度等特色,地勢(shì)地質(zhì)條件雜亂。自2008年6月開(kāi)工建造以來(lái),國(guó)鐵集團(tuán)組織參建單位科學(xué)組織施工,霸占地質(zhì)災(zāi)害難關(guān),科學(xué)有序推動(dòng)工程建造。全線(xiàn)新建橋梁34座、地道21座,總長(zhǎng)115.8公里,占線(xiàn)路全長(zhǎng)約87%。
復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)大瑞鐵路大保段瀾滄江特大橋。新華社記者陳欣波攝
據(jù)了解,大瑞鐵路大保段注冊(cè)運(yùn)營(yíng)初期,組織開(kāi)行旅客列車(chē)7對(duì),其間昆明至保山旅客列車(chē)3對(duì)、大理至保山旅客列車(chē)4對(duì);組織開(kāi)行貨品列車(chē)5對(duì)。
保山擁有豐富的鐵礦、硅礦等礦產(chǎn)資源及咖啡、茶葉、熱帶生果等農(nóng)特產(chǎn)品資源,大瑞鐵路大保段注冊(cè)前,這些貨品都是通過(guò)汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)送,運(yùn)送成本高、運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)。“據(jù)測(cè)算,這條鐵路讓保山鐵礦外運(yùn)至少節(jié)省15%的運(yùn)送成本。”保山市開(kāi)展和變革委員會(huì)二級(jí)調(diào)研員段培光說(shuō),大瑞鐵路大保段成功注冊(cè)運(yùn)營(yíng),拓寬了滇西地區(qū)的開(kāi)展之路,結(jié)合公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)方法,將打通我國(guó)與緬甸等東南亞國(guó)家間的物流新通道。
現(xiàn)在,大瑞鐵路保山至瑞麗段建造正在有序推動(dòng),待全線(xiàn)貫通后,中緬世界鐵路通道我國(guó)境內(nèi)線(xiàn)路將全面建成,大瑞鐵路服務(wù)“一帶一路”和中緬經(jīng)濟(jì)走廊建造的通道作用將進(jìn)一步凸顯,古絲綢之路將煥發(fā)新的活力與活力。(來(lái)源:新華社記者丁怡全、趙彩琳)
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大瑞鐵路大保段
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