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下載手機APP 7月15日上午，經(jīng)過近800天的不懈堅持和努力，佛山地鐵3號線工程火車站站～桂丹路站右線“天佑31號”盾構(gòu)機順利出洞，標志著3號線后通段重大施工難點及工程要害節(jié)點取得突破性進展。
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區(qū)間線路全長約2.2km，從桂丹路站始發(fā)，沿線地面建構(gòu)筑物密集，分別下穿、側(cè)穿佛開高速，佛山大橋等建構(gòu)筑物設施至火車站站接收。該區(qū)間地質(zhì)條件雖然全體以泥巖地層為主，但存在長度約250m高富水砂層，極易產(chǎn)生噴涌、超排，在上砂下巖地層加重了施工危險，易引發(fā)安全問題。
為保證區(qū)間盾構(gòu)掘進危險控制，佛山鐵投集團提級辦理、齊心協(xié)力，調(diào)動各方資源，勤考慮細剖析，屢次組織舉行專家評審會，約請業(yè)內(nèi)專家探討施工難題。在探索中總結(jié)、在測驗中優(yōu)化，該區(qū)間右線盾構(gòu)穿越上砂下巖地層過程中，不斷地改進掘進辦法，順利通過了該段“卡脖子”地層，盾構(gòu)進入正常地層掘進階段。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。該區(qū)間右線隧道的順利貫穿，為左線及相關地層的盾構(gòu)掘進作了科學有用的實踐，積累了土壓平衡盾構(gòu)施工的寶貴經(jīng)驗。后續(xù)，佛山鐵投集團將以單線隧道貫穿為契機，合理籌劃工序組織，緊抓項目目標節(jié)點，安全有序推進剩下施工任務，加快佛山地鐵3號線工程后通段的建造進程。
(來源：佛山地鐵)
標簽：
地鐵地鐵站
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區(qū)間線路全長約2.2km，從桂丹路站始發(fā)，沿線地面建構(gòu)筑物密集，分別下穿、側(cè)穿佛開高速，佛山大橋等建構(gòu)筑物設施至火車站站接收。該區(qū)間地質(zhì)條件雖然全體以泥巖地層為主，但存在長度約250m高富水砂層，極易產(chǎn)生噴涌、超排，在上砂下巖地層加重了施工危險，易引發(fā)安全問題。
為保證區(qū)間盾構(gòu)掘進危險控制，佛山鐵投集團提級辦理、齊心協(xié)力，調(diào)動各方資源，勤考慮細剖析，屢次組織舉行專家評審會，約請業(yè)內(nèi)專家探討施工難題。在探索中總結(jié)、在測驗中優(yōu)化，該區(qū)間右線盾構(gòu)穿越上砂下巖地層過程中，不斷地改進掘進辦法，順利通過了該段“卡脖子”地層，盾構(gòu)進入正常地層掘進階段。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。該區(qū)間右線隧道的順利貫穿，為左線及相關地層的盾構(gòu)掘進作了科學有用的實踐，積累了土壓平衡盾構(gòu)施工的寶貴經(jīng)驗。后續(xù)，佛山鐵投集團將以單線隧道貫穿為契機，合理籌劃工序組織，緊抓項目目標節(jié)點，安全有序推進剩下施工任務，加快佛山地鐵3號線工程后通段的建造進程。
(來源：佛山地鐵)
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