汽車(chē)零部件也成德國(guó)緊俏商品 囤積之勢(shì)增長(zhǎng)

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德國(guó)“焦點(diǎn)在線”報(bào)導(dǎo)，群眾熟知的是，沒(méi)有天然氣，工業(yè)生產(chǎn)難以為繼，但人們或許不知道，短少氨氣將會(huì)對(duì)柴油轎車(chē)形成怎樣的影響。氨氣是用于生產(chǎn)車(chē)用尿素(AdBlue)的重要物質(zhì)，沒(méi)有車(chē)用尿素，柴油車(chē)將無(wú)啟動(dòng)。此外，車(chē)用尿素能夠有效地削減轎車(chē)尾氣中的氮氧化合物含量，降低空氣污染。

短少炭黑令轎車(chē)輪胎生產(chǎn)告急

炭黑是工業(yè)生產(chǎn)后的廢料，但其也是轎車(chē)輪胎的重要組成部分。通常，一個(gè)轎車(chē)輪胎中含有3公斤炭黑。

現(xiàn)在，德國(guó)遭受了“炭黑危機(jī)”，德國(guó)的炭黑主要來(lái)自烏克蘭。盡管世界上還有許多其他生產(chǎn)炭黑的國(guó)家，如印度等，但供應(yīng)鏈問(wèn)題卻不能在一瞬間得以解決。德國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)表明，法國(guó)和意大利的轎車(chē)工廠由于缺乏炭黑現(xiàn)已停產(chǎn)，奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》報(bào)導(dǎo)稱，未來(lái)歐盟東部國(guó)家也會(huì)遭受車(chē)廠停產(chǎn)的問(wèn)題。

一方面，消費(fèi)者需要考慮輪胎提價(jià)的問(wèn)題，米其林公司早在4月1日就宣告提價(jià)，其他輪胎公司也宣布了或行將宣布提價(jià)告訴，部分輪胎價(jià)格增幅將達(dá)兩位數(shù)。另一方面，由于生產(chǎn)和供應(yīng)鏈緊張，一些型號(hào)的輪胎底子無(wú)法運(yùn)送。

現(xiàn)在囤積輪胎含義有限

報(bào)導(dǎo)稱，現(xiàn)在開(kāi)端囤積輪胎的含義有限。原因是橡膠有老化期，即使是未使用過(guò)的輪胎，也會(huì)變硬、變脆，無(wú)法使用。

此外，諸如摩托車(chē)機(jī)油等零部件也在面臨提價(jià)和供應(yīng)鏈緊張的問(wèn)題。德國(guó)《轎車(chē)周報(bào)》表明，不只二手車(chē)價(jià)格添加，配件商場(chǎng)價(jià)格也大幅上漲。例如寶馬公司現(xiàn)已將部分零部件的價(jià)格添加了兩倍，零部件總體增幅超過(guò)10%。

新車(chē)和二手車(chē)零部件價(jià)格添加

德國(guó)ifo經(jīng)濟(jì)研究所表明，絕大多數(shù)企業(yè)將添加商品價(jià)格，尤其是大宗交易(79.3%)和零售業(yè)(75.4%)計(jì)劃提價(jià)，包含轎車(chē)行業(yè)。

轎車(chē)司機(jī)有必要意識(shí)到，價(jià)格添加具有延遲效應(yīng)。這一效應(yīng)導(dǎo)致企業(yè)開(kāi)端囤積磨損和替換物件?！掇I車(chē)周報(bào)》援引德國(guó)最大轎車(chē)零部件在線商鋪之一kfzteile24總裁溫特(MarkusWinter)的話說(shuō)，“尤其在3月，咱們的客戶添加了預(yù)定量，依據(jù)估計(jì)，許多客戶都是處于囤積意圖。”

出于自己的利益考量，企業(yè)不會(huì)讓客戶站在空置的貨架前。例如，車(chē)用尿素現(xiàn)在尚未出現(xiàn)供應(yīng)緊缺，這是因?yàn)檐?chē)用尿素生產(chǎn)商現(xiàn)已和氨氣生產(chǎn)商達(dá)成協(xié)議，但車(chē)用尿素的價(jià)格無(wú)疑會(huì)升高。來(lái)歷：歐洲時(shí)報(bào)作者:白劼編譯

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轎車(chē)零部件

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