桂林交通大升級(jí)，磁懸浮要來(lái)了

7位行業(yè)專家團(tuán)聚南寧，就南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)高速磁懸浮軌道交通規(guī)劃研討的項(xiàng)目建造必要性、可行性及建造計(jì)劃等進(jìn)行討論評(píng)定。

據(jù)了解，規(guī)劃研討南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)高速磁懸浮軌道交通將為我區(qū)構(gòu)建面向長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的北聯(lián)大通道、銜接京津冀-粵港澳主軸供給新的開展思路。

什么是磁懸浮列車?

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來(lái)推進(jìn)的列車，它經(jīng)過(guò)電磁力完成列車與軌道之間的無(wú)觸摸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)轉(zhuǎn)。

由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時(shí)不同于其他列車需要觸摸地面，只受來(lái)自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上，中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200公里/小時(shí)。

2015年10月我國(guó)首條國(guó)產(chǎn)磁懸浮線路長(zhǎng)沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日，我國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線——長(zhǎng)沙磁浮快線開通試運(yùn)營(yíng)。該線路也是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線。

2018年6月，我國(guó)首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機(jī)車有限公司下線。2021年12月14日，國(guó)內(nèi)首條磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”在武漢下線。

我國(guó)規(guī)劃建造15條磁懸浮線路

截至2021年12月，我國(guó)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁浮線路有3條，分別為上海磁懸浮示范線、長(zhǎng)沙磁浮快線、北京磁浮S1線?，F(xiàn)在，我國(guó)正規(guī)劃建造的磁浮線路合計(jì)15條，總計(jì)超1300公里!部分線路如下：

杭州錢江世紀(jì)城磁懸浮軌道項(xiàng)目

依據(jù)預(yù)可研陳述，該線路全長(zhǎng)11.258km，設(shè)站9座。該工程定位為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的旅游觀光線路，遠(yuǎn)期會(huì)成為服務(wù)于錢江世紀(jì)城的一條中運(yùn)量城市軌道交通線路，也是我國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高溫超導(dǎo)磁浮鐵路。

京滬磁懸浮高速鐵路工程

2021年3月23日，交通運(yùn)輸部下達(dá)2021年交通運(yùn)輸戰(zhàn)略規(guī)劃政策項(xiàng)目計(jì)劃的告訴。注意到，在2021年度交通運(yùn)輸戰(zhàn)略規(guī)劃政策項(xiàng)目計(jì)劃(新開)文件中，“京滬磁懸浮高速鐵路工程研討”項(xiàng)目在列。

滬杭超級(jí)磁浮線

杭州與上海之間間隔約為162公里，2020年4月17日，浙江舉辦全面推進(jìn)高水平交通強(qiáng)省建造動(dòng)員大會(huì)，宣布了未來(lái)30年交通開展的規(guī)劃，其間說(shuō)到將在上海與杭州之間建造磁懸浮超級(jí)高鐵，時(shí)速超越600公里，是現(xiàn)在高鐵速度的2倍，總出資高達(dá)1000億元。

昆(明)麗(江)高鐵

2020年2月23日獲悉，云南省將規(guī)劃建造昆明至麗江高鐵，這條高鐵擬(考慮)采用高速磁浮制式建造，時(shí)速350公里以上，線路全長(zhǎng)約430公里，出資預(yù)估算1000億元以上。昆明至麗江是一條黃金旅游線路，如能建筑一條高速磁浮線，必將吸引很多的旅游客流和高端商務(wù)客流。

廣深高速磁懸浮城際鐵路

2019年11月，深圳市開展和改革委員會(huì)發(fā)布《廣深高速磁懸浮城際鐵路規(guī)劃研討》投標(biāo)公告，明確指引投標(biāo)方研討將時(shí)速600公里高速磁懸浮列車應(yīng)用到廣深第二高鐵的可行性計(jì)劃。據(jù)悉，廣深高速磁懸浮預(yù)留線路將從廣州東站引出，一路南下經(jīng)南沙，跨過(guò)珠江口后進(jìn)入深圳寶安和前海，最終直入香港西九龍。

南寧至衡陽(yáng)高速磁懸浮

2021年11月8日，廣西交通運(yùn)輸廳發(fā)布一則采購(gòu)?fù)稑?biāo)，欲采購(gòu)“南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)高速磁懸浮計(jì)劃規(guī)劃研討”。為了完成廣西、湘西南北上與華中、中原、華北地區(qū)的開展，自動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，該計(jì)劃旨在“從高速磁懸浮開展前景、國(guó)內(nèi)外開展現(xiàn)狀、建造必要性及可行性剖析，重點(diǎn)研討南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)高速磁懸浮建造計(jì)劃”。

南寧至廣州高速磁懸浮

貴港市現(xiàn)代歸納交通運(yùn)輸系統(tǒng)開展規(guī)劃(2020-2035年)顯示，貴港市將規(guī)劃一條高速磁懸浮，即南寧至廣州高速磁懸浮。規(guī)劃中還說(shuō)到：到2050年，跟著高速磁懸浮建成，完成貴港全面融入南寧半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

成渝高速磁懸浮

2019年7月，成都《東部新城歸納交通規(guī)劃》初步確認(rèn)，預(yù)留成渝600—800公里/小時(shí)超高速磁懸浮建造通道。按800公里時(shí)速計(jì)，成渝兩地僅23分鐘直達(dá)，超高速磁懸浮將敏捷促進(jìn)成渝兩座城市加快交融。負(fù)責(zé)該項(xiàng)規(guī)劃的單位成都市東部新城開展委員會(huì)辦公室工作人員則表明，現(xiàn)在成渝600—800公里/小時(shí)超高速磁懸浮建造通道還在規(guī)劃中，沒有具體計(jì)劃。

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桂林交通磁懸浮

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