北京軌道交通M101線“一站一冊(cè)”編制完成，計(jì)劃三季度開(kāi)工！

據(jù)介紹，軌跡交通M101線體現(xiàn)出“三個(gè)第一、三個(gè)之最”，即城市副中心第一條內(nèi)部南北向骨架軌跡交通、第一條承接市級(jí)賦權(quán)推動(dòng)的軌跡交通、全市第一條“軌跡+土地”形式示范線，突出表現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化換乘最便捷、站城一體化聯(lián)接最嚴(yán)密、規(guī)劃規(guī)劃推動(dòng)最高效的特色。M101線對(duì)構(gòu)建城市副中心綠色公共交通系統(tǒng)、優(yōu)化城市功用布局、促進(jìn)職住平衡、帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

“一站一冊(cè)”依照車(chē)站周邊用地資源、一體化中心用地和軌跡建造施行確保三個(gè)圈層，全面整理了M101線各車(chē)站周邊用地現(xiàn)狀、規(guī)劃、批閱和供地、施行方案等內(nèi)容。通過(guò)每個(gè)車(chē)站6張圖，即站點(diǎn)區(qū)位圖、現(xiàn)狀一張圖、規(guī)劃資源圖、方案優(yōu)化及指標(biāo)集合圖、一體化示意圖、施行確保圖，為“軌跡+土地”一體化施行打好根底，確保M101線如期開(kāi)工。

車(chē)站周邊用地資源圈層，為十分鐘步行日子規(guī)模，“一站一冊(cè)”首要整理了用地規(guī)劃狀況，并統(tǒng)籌車(chē)站方案和周邊城市需求，進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)劃、集合指標(biāo)，支撐后續(xù)作業(yè)。市規(guī)自委通州分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次用地資源圈層在前期幾輪規(guī)劃根底上，依照“規(guī)劃進(jìn)一步提高、功用進(jìn)一步混合”的總體準(zhǔn)則，要點(diǎn)對(duì)行政西區(qū)站、會(huì)議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、體育中心站5個(gè)車(chē)站周邊規(guī)劃提出了優(yōu)化主張，使功用布局進(jìn)一步完善，規(guī)劃配置更趨合理。除規(guī)劃用地規(guī)劃提高外，用地性質(zhì)進(jìn)一步優(yōu)化。

一體化中心用地圈層，為軌跡與城市功用嚴(yán)密互動(dòng)規(guī)模，首要研究車(chē)站及隸屬設(shè)施與未施行用地聯(lián)系，整理一體化類(lèi)型和聯(lián)接條件，劃定一體化研究規(guī)模，支撐后續(xù)場(chǎng)站一體化作業(yè)。M101線共設(shè)車(chē)站14座，目前城市副中心站和北京大劇院站已開(kāi)建。其余12座車(chē)站中，歸納一體化車(chē)站5座，分別為通州西站、通順路站、行政辦公區(qū)西站、體育中心站、張家灣站，均為軌跡微中心，車(chē)站主體進(jìn)入規(guī)劃用地規(guī)模，周邊可利用用地資源豐富。功用一體化車(chē)站5座，分別為商務(wù)園站、會(huì)議中心站、龍旺莊站、玉帶河大街站、張家灣東站，車(chē)站主體或隸屬設(shè)施與用地相連，周邊有可利用用地資源。景象一體化車(chē)站2座，分別為通胡大街站和張家灣西站，車(chē)站周邊多為現(xiàn)狀建成區(qū)或綠地。目前，場(chǎng)站一體化觸及研究主體均已確認(rèn)，主體單位正在密切配合展開(kāi)場(chǎng)站一體化方案研究。

施行確保圈層是確保軌跡車(chē)站開(kāi)工建造的最小圈層，包含車(chē)站及隸屬設(shè)施、交通導(dǎo)改和管線改移等施工最小用地規(guī)模，要點(diǎn)用于支撐軌跡近期施行。此規(guī)模內(nèi)，規(guī)劃部門(mén)詳盡整理了每塊用地的現(xiàn)狀權(quán)屬狀況、批閱狀況和地上物狀況，目前，各主體已進(jìn)行對(duì)接。

軌跡交通M101線項(xiàng)目已列入北京市2022年要點(diǎn)工程，方案三季度開(kāi)工建造，工程施行將成為“十四五”期間城市副中心拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐。市規(guī)自委通州分局局長(zhǎng)郭寶峰表示，將以軌跡交通M101線一體化高質(zhì)量施行為契機(jī)，促進(jìn)未來(lái)城市副中心建造由“打根底、補(bǔ)短板、有序擺開(kāi)城市結(jié)構(gòu)”向“立久遠(yuǎn)、強(qiáng)功用、全面上臺(tái)階”轉(zhuǎn)變。

(來(lái)源：北京日?qǐng)?bào))

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軌跡交通

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