中鐵裝備為一帶一路帶貨，中國盾構(gòu)機走向世界

中鐵工程配備集團(tuán)首席專家、副總經(jīng)理王杜娟說，過去地下地道曾是很多嚴(yán)重工程施工的難點，傳統(tǒng)開鑿掘進(jìn)依托打風(fēng)鉆、放炮、刨石渣等辦法，安全性和效率都很低下。
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為了加快基礎(chǔ)設(shè)施建造，20世紀(jì)90年代，我國耗資7億元從國外進(jìn)口了兩臺硬巖掘進(jìn)機，用于西康鐵路秦嶺地道建造。但這些進(jìn)口機器不僅售價昂揚，后續(xù)服務(wù)費用更高。

王杜娟和搭檔們的心底萌發(fā)出夢想：一定要造我國人自己的盾構(gòu)機!隨后她和搭檔們重復(fù)調(diào)研、重復(fù)測驗，一遍遍地推倒重來……2008年4月，終于成功研制出我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機。樣機隨后被應(yīng)用到天津地鐵項目，不僅掘進(jìn)速度快，還把地表沉降操控到了3毫米以內(nèi)。首戰(zhàn)告捷之后，這臺勛績盾構(gòu)機被正式命名為“中鐵一號”。

國產(chǎn)盾構(gòu)機在完成了由無到有的突破后，要繼續(xù)完成由有到強、躋身世界前列，則離不開技能的繼續(xù)立異。在智能化產(chǎn)品立異方面，傳統(tǒng)的地道掘進(jìn)機施工作業(yè)是橫著挖，但在例如掘井作業(yè)時，則需求地道掘進(jìn)機豎著挖。為了滿足豎著挖的需求，中鐵配備又進(jìn)行了十年的科研攻關(guān)。見道網(wǎng)

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中鐵配備盾構(gòu)機

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