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下載手機APP 近來，由鐵建重工研制的6.6米級泥水平衡盾構(gòu)機在印度班加羅爾地鐵二期Vellara站順利出洞，成為本項目全線貫通出洞的第一臺設備。
“大地母親”號泥水平衡盾構(gòu)機助力印度班加羅爾地鐵工程貫通
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該設備是鐵建重工應用于印度班加羅爾地鐵的四臺泥水平衡盾構(gòu)機其中之一，客戶為其起名“Avni”，意為“大地母親”。設備的第一掘進區(qū)間共長1085米，已于本年1月6日順利貫通。本次掘進的第二區(qū)間全長1131米，地質(zhì)條件雜亂，需穿越多個居民區(qū)和數(shù)座上百年的寺廟，對地面沉降控制要求極高。
屬地化服務團隊為盾構(gòu)機保駕護航
針對以上施工難點，鐵建重工研發(fā)規(guī)劃團隊為設備量身定制“中國計劃”。針對巖層強度高、存在很多孤石和地層軟硬不均等問題，盾構(gòu)機配置高強度復合刀盤和大尺寸滾刀，優(yōu)化了滾刀軌道、加強了刀盤面板結(jié)構(gòu)，增加了滾刀防松動辦法，完成了高效破巖。同時搭載了氣液獨立平衡控制、高效泥水環(huán)流體系、同步雙液注漿體系等先進技術(shù)，有用化解了班加羅爾地鐵隧道建設的施工難題，讓設備輕松應對雜亂的地質(zhì)環(huán)境。
設備檢驗下線
自2020年初始發(fā)以來，設備優(yōu)異的功能和表現(xiàn)已得到充分的實踐證明，深受客戶和業(yè)主的好評，顯示了鐵建重工在南亞地鐵市場上的優(yōu)勢與實力。
“大地母親”號泥水平衡盾構(gòu)機助力印度班加羅爾地鐵工程貫通
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該設備是鐵建重工應用于印度班加羅爾地鐵的四臺泥水平衡盾構(gòu)機其中之一，客戶為其起名“Avni”，意為“大地母親”。設備的第一掘進區(qū)間共長1085米，已于本年1月6日順利貫通。本次掘進的第二區(qū)間全長1131米，地質(zhì)條件雜亂，需穿越多個居民區(qū)和數(shù)座上百年的寺廟，對地面沉降控制要求極高。
屬地化服務團隊為盾構(gòu)機保駕護航
針對以上施工難點，鐵建重工研發(fā)規(guī)劃團隊為設備量身定制“中國計劃”。針對巖層強度高、存在很多孤石和地層軟硬不均等問題，盾構(gòu)機配置高強度復合刀盤和大尺寸滾刀，優(yōu)化了滾刀軌道、加強了刀盤面板結(jié)構(gòu)，增加了滾刀防松動辦法，完成了高效破巖。同時搭載了氣液獨立平衡控制、高效泥水環(huán)流體系、同步雙液注漿體系等先進技術(shù)，有用化解了班加羅爾地鐵隧道建設的施工難題，讓設備輕松應對雜亂的地質(zhì)環(huán)境。
設備檢驗下線
自2020年初始發(fā)以來，設備優(yōu)異的功能和表現(xiàn)已得到充分的實踐證明，深受客戶和業(yè)主的好評，顯示了鐵建重工在南亞地鐵市場上的優(yōu)勢與實力。
