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下載手機(jī)APP 近來，由中鐵二十局承建的包銀高鐵寧夏段唯一上跨有線鋼蓋梁成功吊裝。這是寧夏境內(nèi)跨度最大、吊裝重量最重的鋼蓋梁，承擔(dān)本次重要吊裝使命的正是來自于中聯(lián)重科的履帶吊起重機(jī)。
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米，重150噸，橫跨包蘭鐵路，跨度大、重量重;吊裝作業(yè)場所狹窄，需在120分鐘天窗點(diǎn)內(nèi)完成起吊、移位、安裝、精調(diào)等工作;難度大、時(shí)間緊、危險(xiǎn)高，是全線重點(diǎn)“卡脖子”工程，因此，對吊裝的要求也較為嚴(yán)苛。
為確保吊裝架起穩(wěn)步推進(jìn)，最大極限降低施工對既有鐵路運(yùn)營的影響，該項(xiàng)目創(chuàng)建BIM才智制作渠道，從墩身預(yù)埋鋼筋調(diào)整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進(jìn)場方向、錨釘磕碰實(shí)驗(yàn)、落梁千斤頂設(shè)置等9個(gè)方面進(jìn)行模擬，并屢次進(jìn)行現(xiàn)場演練。同時(shí)，為了加速施工進(jìn)度，進(jìn)步大型吊車工作效率，降低施工成本，項(xiàng)目部采用了兩臺履帶吊設(shè)備同步作業(yè)的方式，使得每塊梁板安裝僅需15分鐘，終究提早半個(gè)工期完成了全部作業(yè)。專業(yè)、敬業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)和高效牢靠的設(shè)備體現(xiàn)，獲得了總包、業(yè)主的共同認(rèn)可和贊揚(yáng)。
據(jù)悉，此次項(xiàng)目中使用的中聯(lián)重科起重機(jī)設(shè)備穩(wěn)定性完美符合本次吊裝。項(xiàng)目施工方選定與中聯(lián)重科協(xié)作，充沛展示了中聯(lián)產(chǎn)品在吊裝功能、性價(jià)比和服務(wù)方面更勝出，也證明了中聯(lián)重科履帶吊產(chǎn)品功能優(yōu)異，質(zhì)量卓越。新建的包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內(nèi)蒙古界內(nèi)主要鐵路干線，建成通車后，將極大促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)開展，進(jìn)一步推進(jìn)西部大開發(fā)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建造。
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米，重150噸，橫跨包蘭鐵路，跨度大、重量重;吊裝作業(yè)場所狹窄，需在120分鐘天窗點(diǎn)內(nèi)完成起吊、移位、安裝、精調(diào)等工作;難度大、時(shí)間緊、危險(xiǎn)高，是全線重點(diǎn)“卡脖子”工程，因此，對吊裝的要求也較為嚴(yán)苛。
為確保吊裝架起穩(wěn)步推進(jìn)，最大極限降低施工對既有鐵路運(yùn)營的影響，該項(xiàng)目創(chuàng)建BIM才智制作渠道，從墩身預(yù)埋鋼筋調(diào)整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進(jìn)場方向、錨釘磕碰實(shí)驗(yàn)、落梁千斤頂設(shè)置等9個(gè)方面進(jìn)行模擬，并屢次進(jìn)行現(xiàn)場演練。同時(shí)，為了加速施工進(jìn)度，進(jìn)步大型吊車工作效率，降低施工成本，項(xiàng)目部采用了兩臺履帶吊設(shè)備同步作業(yè)的方式，使得每塊梁板安裝僅需15分鐘，終究提早半個(gè)工期完成了全部作業(yè)。專業(yè)、敬業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)和高效牢靠的設(shè)備體現(xiàn)，獲得了總包、業(yè)主的共同認(rèn)可和贊揚(yáng)。
據(jù)悉，此次項(xiàng)目中使用的中聯(lián)重科起重機(jī)設(shè)備穩(wěn)定性完美符合本次吊裝。項(xiàng)目施工方選定與中聯(lián)重科協(xié)作，充沛展示了中聯(lián)產(chǎn)品在吊裝功能、性價(jià)比和服務(wù)方面更勝出，也證明了中聯(lián)重科履帶吊產(chǎn)品功能優(yōu)異，質(zhì)量卓越。新建的包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內(nèi)蒙古界內(nèi)主要鐵路干線，建成通車后，將極大促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)開展，進(jìn)一步推進(jìn)西部大開發(fā)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建造。
