濟南起步區(qū)將布局17條跨河通道

打造“京滬走廊—黃河走廊”

交匯的世界紐帶

依照綠色、高效、立異要求，杰出智能化、網(wǎng)絡化、現(xiàn)代化建造方針，起步區(qū)將立異基礎設備建造和運營形式，打造技術(shù)先進、功用完善、適度超前、一致和諧、快捷高效、安全鞏固的基礎設備支撐體系。

規(guī)劃提出，構(gòu)樹立體歸納交通體系。統(tǒng)籌起步區(qū)公路、高鐵、航空、水運、地鐵等交通基礎設備建造，推進濟南世界機場、小清河港、高鐵濟南東站和董家鐵路貨運紐帶海陸空鐵“四港聯(lián)動”、高空協(xié)同，施行四港聯(lián)運紐帶及快速通道工程，打造國家級“京滬走廊—黃河走廊”交匯的世界紐帶，構(gòu)建靈通、集約、綠色、安全、才智的歸納交通體系。

規(guī)劃提出高標準打造4F級機場，加密航線網(wǎng)絡，積極開通直飛世界重點城市航線，增強世界航線靈通性，加速構(gòu)建“機場+高鐵+地鐵”聯(lián)運體系，進步紐帶功用，與周邊機場協(xié)同聯(lián)動打造現(xiàn)代化機場群。

起步區(qū)將規(guī)劃建造快捷疏通的跨黃河通道，加速推進起步區(qū)范圍內(nèi)國省道調(diào)線改建，構(gòu)建功用完備的主干路網(wǎng)，加強城市快速路與周邊高速公路、重要交通紐帶的聯(lián)接，構(gòu)成“兩岸靈通、縱橫交錯、城鄉(xiāng)一體”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

建造“軌道上的起步區(qū)”

進步公共交通分管份額

起步區(qū)規(guī)劃建造以軌道交通為主干、城市公交為主體、慢行交通為補充的綠色交通出行體系，科學布局城市軌道交通結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡，建造“軌道上的起步區(qū)”，推進“小街區(qū)、密路網(wǎng)”，進步支路網(wǎng)密度，做好公共交通聯(lián)接，大力發(fā)展自行車、步行等慢行交通形式，進步公共交通分管份額，引領綠色低碳出行。杰出靜態(tài)交通規(guī)劃建造，構(gòu)建“有位、有度、有序、有法”的智能停車交通體系。

加速施行小清河復航工程，高標準建造濟南港，配套建造作業(yè)設備自動化、數(shù)據(jù)信息可視化、生產(chǎn)管理智能化的“自動化碼頭”，打造河海聯(lián)運的“黃金水道”。

起步區(qū)還將進步動力保證才能。施行地熱能、太陽能等綠色動力和氫動力制儲運加示范工程，大力發(fā)展房頂分布式光伏，鼓舞光伏修建一體化使用。施行中濟和安濟長輸天然氣遷建、臨濟原油377管線遷改、大橋燃氣熱源廠及管網(wǎng)等動力熱力基礎設備項目。加速綠色動力與民生保證設備建造，策劃施行起步區(qū)市政和公用類場站等分布式工程。搭建起步區(qū)堅強智能電網(wǎng)，推進各電壓等級電力基礎設備建造，加速構(gòu)建以電為中心的動力互聯(lián)網(wǎng)和以新動力為主體的新式電力體系，進步清潔動力與可再生動力在電力供應中的份額，構(gòu)成以外電、新動力、燃氣熱電廠為主力電源，各級電網(wǎng)和諧一致的綠色供電格式。構(gòu)建以天然氣為主要氣源的燃氣輸配體系，推進建造燃氣場站、LNG儲配站，統(tǒng)籌布局石化動力、充電、加氫一體化加能站。依照“寬備窄用”原則建造熱源設備，加速構(gòu)成以地熱、生物質(zhì)等可再生動力和天然氣、電能等清潔動力協(xié)同供熱的熱源格式。積極保險引進外部熱源，多熱源保證供熱安全。

統(tǒng)籌地下車行、人行

和停車體系建造

依照規(guī)劃，起步區(qū)將高效集約使用地下空間?？茖W施行開發(fā)強度管控，設置低、中、高三種開發(fā)強度控制，依照不同功用定位及用地布局，對地下空間進行不同程度的開發(fā)。體系規(guī)劃布局地下交通體系、地下物流體系、地下公服體系、地下市政設備體系、人防設備體系。推進軌道交通網(wǎng)絡化，統(tǒng)籌地下車行體系、地下人行體系和地下停車體系建造。

起步區(qū)鼓舞地下空間集約化建造市政場站，引導地下場站設備與地上修樹立體復合建造。構(gòu)建聯(lián)系空港物流中心和崔寨物流中心的主干運送型地下物流體系。加速推進歸納管廊配建，建造多級網(wǎng)絡聯(lián)接的市政歸納管廊體系，打造城市“大動脈”和地下“生命線”。

依照規(guī)劃，起步區(qū)制定地下空間防洪策略，加強地下空間內(nèi)部的雨水阻隔、收集、強排等設備建造。推進樹立地下空間數(shù)據(jù)信息管理渠道，完善地上與地下空間權(quán)屬、建造用地有償使用的管理制度，推進地輿信息技術(shù)在地下空間中的運用。