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鋰產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展要精準(zhǔn)發(fā)力

來(lái)源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2223
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 “獲益于我國(guó)鋰電新能源工業(yè)的快速展開,我國(guó)已成為全球最大的基礎(chǔ)鋰電材料出產(chǎn)國(guó)和鋰電消費(fèi)國(guó)。其時(shí)我國(guó)鋰工業(yè)已進(jìn)入快速展開期,工業(yè)出資逐年添加,企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,科技立異持續(xù)推動(dòng),出產(chǎn)工藝逐步完善,國(guó)內(nèi)外影響力越來(lái)越大,一同也為我國(guó)新能源轎車展開、工作綠色展開和‘雙碳’政策完結(jié)作出貢獻(xiàn)。但是,需要充沛注重全工業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)危險(xiǎn),完結(jié)協(xié)同展開,工作展開才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”在日前舉行的我國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)第三屆理事會(huì)第2次會(huì)議上,我國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)黨委常委、副會(huì)長(zhǎng)段德炳介紹了我國(guó)鋰工業(yè)展開情況。

  其時(shí),我國(guó)展開鋰工業(yè)有必定的資源優(yōu)勢(shì)。我國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)原副會(huì)長(zhǎng)、鋰業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙家生標(biāo)明,我國(guó)是鋰鍛煉加工和消費(fèi)大國(guó),已經(jīng)連續(xù)多年位列世界第一大鋰鹽出產(chǎn)國(guó)。2021年,我國(guó)鋰鹽產(chǎn)量約48萬(wàn)噸(折合碳酸鋰當(dāng)量),占全球總產(chǎn)量的73%;鋰電池正極材料產(chǎn)量約111.17萬(wàn)噸,全球占比約75%;鋰電池環(huán)節(jié),2021年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量約220GWh(吉瓦時(shí)),全球占比約59%;進(jìn)出口方面,我國(guó)是全球最大的鋰材料進(jìn)口國(guó)和氫氧化鋰產(chǎn)品出口國(guó)。2021年,全球鋰及其衍生物產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量約66萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)50%以上,產(chǎn)量添加首要來(lái)自我國(guó)和智利。
  值得注意的是,鋰工業(yè)協(xié)同展開勢(shì)在必行。國(guó)家新材料工業(yè)展開專家咨詢委員會(huì)委員、我國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)特聘參謀朱玉華標(biāo)明,鋰工業(yè)其時(shí)首要問(wèn)題是工業(yè)協(xié)同展開不行,工業(yè)鏈存在頭小尾大現(xiàn)象,構(gòu)成倒三角工業(yè)形狀。“動(dòng)力電池既是新能源轎車的動(dòng)力,也是鋰工業(yè)展開的動(dòng)力。但從產(chǎn)能配套來(lái)看,電池大于正極材料,正極材料大于前驅(qū)體,前驅(qū)體大于鋰鹽,鋰鹽大于精礦。上游的產(chǎn)能瓶頸嚴(yán)峻制約著下賤產(chǎn)能的發(fā)揮,特別是鋰鹽和鋰礦,因?yàn)槌鲑Y周期較長(zhǎng),實(shí)際產(chǎn)能不能滿意下賤的火燎需求,構(gòu)成供需錯(cuò)配,導(dǎo)致材料價(jià)格居高不下。”朱玉華說(shuō)。
  我國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)吳艷華標(biāo)明,整個(gè)鋰工業(yè)鏈中,下賤需求端鋰電池制作周期比較短,最快6個(gè)月左右可建成投產(chǎn);正極材料制作周期為1年至1.5年;鋰鹽制作周期為2年至3年;而鋰資源項(xiàng)目制作周期最長(zhǎng),鋰礦石項(xiàng)目制作時(shí)刻為3年至5年,鹽湖鹵水項(xiàng)目制作時(shí)刻為5年至8年。所以當(dāng)下賤需求商場(chǎng)放量時(shí),鋰資源開發(fā)周期長(zhǎng),資金投入高,項(xiàng)目制作難度大,無(wú)法及時(shí)捉住工作周期,構(gòu)成鋰鹽供需錯(cuò)配。
  我國(guó)鋰工業(yè)協(xié)同展開潛力巨大,可以充沛挖掘。國(guó)內(nèi)新能源轎車產(chǎn)銷兩旺,上半年銷售量達(dá)260萬(wàn)輛,新能源乘用車銷量占乘用車總銷量的24%,展開氣勢(shì)杰出。我國(guó)新能源轎車銷量已占世界約60%,有望完結(jié)小型轎車展開的“變道超車”。我國(guó)是新能源轎車大國(guó),已樹立了從上游鋰資源開發(fā)、鋰鹽出產(chǎn),中游正極材料、鋰電池出產(chǎn),下賤終端新能源轎車出產(chǎn)以及鋰電池收回利用的鋰“全生命周期”工業(yè)鏈?,F(xiàn)在,寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、合肥國(guó)軒等下賤電池廠或整車廠正在活潑布局上游鋰資源的開發(fā),以確保工業(yè)鏈的鋰材料供給。
  針對(duì)鋰工業(yè)面臨的協(xié)同展開問(wèn)題,朱玉華以為,應(yīng)當(dāng)從三個(gè)方面精準(zhǔn)發(fā)力。一是上下賤一同完善工業(yè)鏈,上游鋰礦和鋰鹽企業(yè)要加大出資力度,最大程度開釋現(xiàn)有產(chǎn)能,堅(jiān)持精礦和鋰鹽合理價(jià)位。下賤企業(yè)要對(duì)現(xiàn)在的供需情況予以必定了解,主動(dòng)與上游企業(yè)溝通,樹立中長(zhǎng)期協(xié)作供需關(guān)系,以投融資等多種形式構(gòu)成“企業(yè)命運(yùn)一同體”。二是政府相關(guān)部門可以有所作為,針對(duì)鋰資源端實(shí)際的短少情況,加大國(guó)內(nèi)探礦權(quán)、采礦權(quán)的批閱力度,安身國(guó)內(nèi)儲(chǔ)量解決鋰資源供給問(wèn)題。我國(guó)鋰鹽湖和鋰云母資源豐富,在環(huán)保要求滿意的情況下,應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)加大開發(fā)力度。與此一同,注重國(guó)外鋰資源的開發(fā)。總體上看,國(guó)外鋰資源品質(zhì)好,特別是澳大利亞鋰礦和南美洲“鋰三角”的鹽湖資源值得注重。在開發(fā)國(guó)外鋰資源的過(guò)程中,金融組織應(yīng)當(dāng)加大對(duì)鋰企業(yè)“走出去”的支持力度。三是相關(guān)中介組織應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)工作良性展開的獨(dú)特效果,我國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)作為政府、工作、企業(yè)的聯(lián)絡(luò)組織,要持續(xù)貫徹落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略,在引導(dǎo)鋰企業(yè)理性出資、理性展開方面活潑發(fā)揮效果。

 

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