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下載手機(jī)APP 據(jù)韓國(guó)電力交易所電力計(jì)算信息系統(tǒng)20日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，到今年9月，韓國(guó)全國(guó)可再生動(dòng)力發(fā)電裝機(jī)容量為2.7103萬(wàn)兆瓦(MW)，占整體發(fā)電裝機(jī)容量的20.1%，初次突破20%大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。
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最近，韓國(guó)在核能上“動(dòng)作”不少，先是清晰了“2030年，核電在整體動(dòng)力中所占比重將超越30%”的新方針，后是成立了“核電出口戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)”，并開端尋求與波蘭、英國(guó)和沙特等國(guó)進(jìn)行核能技術(shù)協(xié)作。
一連串“動(dòng)作”既是韓國(guó)執(zhí)行氣候方針的行動(dòng)，也有該國(guó)對(duì)自身經(jīng)濟(jì)開展的考量。此前，韓國(guó)政府提出“2050年完成碳中和”的總方針，以及“2030年將溫室氣體減排國(guó)家自主貢獻(xiàn)(NDC)方針提升至40%、推出國(guó)家碳中和根本計(jì)劃”等詳細(xì)方針。今年，該國(guó)新一屆政府將第四次工業(yè)革命置于其經(jīng)濟(jì)方針的中心，期望發(fā)明更多的高技能就業(yè)機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)技術(shù)出口減少對(duì)初級(jí)資料的進(jìn)口依賴。
開展核能、光伏、風(fēng)能和氫能等綠色動(dòng)力，既有助于達(dá)到氣候方針，也能加快推進(jìn)相關(guān)技術(shù)出口，是韓國(guó)開啟未來(lái)的挑選。
01
核能：重入“快車道”
韓國(guó)動(dòng)力資源匱乏，到2020年年末，本鄉(xiāng)煤炭?jī)?chǔ)量?jī)H為3.26億噸，相當(dāng)于我國(guó)煤炭資源儲(chǔ)量的0.24%。相較于煤炭，石油和天然氣的儲(chǔ)量更為貧乏。韓國(guó)政府自20世紀(jì)70年代起就活躍尋覓完成動(dòng)力獨(dú)立的路徑，開展核電便是其中之一。1978年，該國(guó)初次完成核電站的商業(yè)運(yùn)行?，F(xiàn)在韓國(guó)在運(yùn)的24個(gè)核電站中，有20個(gè)建于1985~2011年。
日本福島核事故發(fā)生后，韓國(guó)核電開展腳步明顯放緩。2013~2021年，韓國(guó)核能發(fā)電量始終處于在133.5~164.8太瓦時(shí)之間。“不溫不火”的狀況與該國(guó)在這一段時(shí)間的首要?jiǎng)恿Ψ结槻粺o(wú)關(guān)聯(lián)——一是現(xiàn)有反應(yīng)堆的運(yùn)用時(shí)間不能超越40年，二是在建反應(yīng)堆之外不建新的反應(yīng)堆，三是大力推進(jìn)可再生動(dòng)力發(fā)電和液化天然氣發(fā)電。
到2021年年末，韓國(guó)核電總裝機(jī)容量為2315萬(wàn)千瓦，為全球第6位，居美國(guó)、法國(guó)、中國(guó)、日本、俄羅斯之后。除了24個(gè)在運(yùn)電站，僅有4個(gè)電站正在建造中，在建裝機(jī)容量為536萬(wàn)千瓦。
雖然開展增速有所放緩，但核電現(xiàn)已在韓國(guó)電力系統(tǒng)中占有一席之地——從2021年年末的韓國(guó)電力裝機(jī)結(jié)構(gòu)看，燃?xì)獍l(fā)電裝機(jī)容量最多，占比約為30.9%;燃煤發(fā)電次之，占比約為28.3%;核能發(fā)電裝機(jī)2330萬(wàn)千瓦，占比約為17.49%。
2022年7月5日，韓國(guó)經(jīng)過(guò)了《新政府動(dòng)力方針方向》。除了前述“核電在整體動(dòng)力中所占比重將超越30%”的方針，韓國(guó)政府還決定重啟新韓蔚核電站3號(hào)、4號(hào)機(jī)組建筑作業(yè)，并在確保安全的前提下堅(jiān)持現(xiàn)有核電站繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，韓國(guó)政府將制定關(guān)于處理高水平的放射性廢棄物的特別法;成立國(guó)務(wù)總理直屬組織，制定高水平放射性廢棄物管理計(jì)劃。上述辦法的推出意味著，在經(jīng)歷10年緩慢開展后，韓國(guó)完畢了上一任政府“逐漸減少核電在發(fā)電結(jié)構(gòu)中的比重”的辦法，核電開展將有望從頭進(jìn)入“快車道”。
02
新動(dòng)力：繼續(xù)加快跑
在核電開展放緩的10年里，推廣新動(dòng)力和可再生動(dòng)力是韓國(guó)動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。2014年，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和動(dòng)力部發(fā)布的新版《新動(dòng)力和可再生動(dòng)力根本規(guī)劃》中提出，到2035年，新動(dòng)力和可再生動(dòng)力在一次動(dòng)力供應(yīng)總量中均達(dá)到11%，所發(fā)電量均占韓國(guó)總發(fā)電量的13.4%。2017年12月，韓國(guó)政府發(fā)布《可再生動(dòng)力實(shí)施規(guī)劃3020》，再次提高可再生動(dòng)力開展的方針，要求“到2030年，新動(dòng)力和可再生資源的發(fā)電量均占總發(fā)電量的20%”。
方針推進(jìn)下，韓國(guó)可再生動(dòng)力裝機(jī)容量從2013年的433萬(wàn)千瓦增至2021年的2436.5萬(wàn)千瓦，2021年累計(jì)裝機(jī)水平已根本達(dá)到2013年的6倍，這九年中裝機(jī)容量增速均堅(jiān)持在兩位數(shù)以上。韓國(guó)可再生動(dòng)力發(fā)電量隨之出現(xiàn)大幅增加，從2013年的10.2太瓦時(shí)增至2020年的40.3太瓦時(shí)，幾乎翻了兩番。
詳細(xì)來(lái)看，該國(guó)光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量從2013年的155.5萬(wàn)千瓦增至2021年的1816.1萬(wàn)千瓦，完成了十倍以上的增加。韓國(guó)光伏發(fā)電量更是從2013年的1.3太瓦時(shí)增加至2021年的21.8太瓦時(shí)，期間除2021年之外，年度增速均超越30%。
現(xiàn)在，韓國(guó)國(guó)內(nèi)最具代表性的光伏項(xiàng)目是表現(xiàn)政府“可再生動(dòng)力工業(yè)集群”構(gòu)想的新萬(wàn)金項(xiàng)目。項(xiàng)目規(guī)劃是到2025年，在群山市(坐落首爾西南約200千米的高科技工業(yè)城市)建成一個(gè)240萬(wàn)千瓦的光伏發(fā)電站，其中210萬(wàn)千瓦將來(lái)自韓國(guó)的第一個(gè)浮動(dòng)光伏項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目已于2020年下半年開建，如果一切順利，它將成為世界上最大的浮動(dòng)光伏發(fā)電站。
韓國(guó)風(fēng)力發(fā)電累計(jì)裝機(jī)從2013年的57.6萬(wàn)千瓦增至2021年170.8萬(wàn)千瓦，增幅為兩倍以上，但整體裝機(jī)規(guī)劃相較光伏依然較小(不到十分之一)。
海優(yōu)勢(shì)電是韓國(guó)風(fēng)電開展的首要方向。坐落朝鮮半島西南角的全南道正在建造一個(gè)大型海優(yōu)勢(shì)電項(xiàng)目，方針是到2029年，以公私協(xié)作的方式建造820萬(wàn)千瓦的風(fēng)電。現(xiàn)在，韓國(guó)電力在第一階段率先開發(fā)了150萬(wàn)千瓦;坐落朝鮮半島東南濱海的蔚山市也計(jì)劃到2030年建成600萬(wàn)千瓦的海上浮式風(fēng)力發(fā)電站，以開展氫燃料、燃料電池汽車工業(yè)為特征的蔚山期望憑借該項(xiàng)目，成為清潔動(dòng)力范疇的領(lǐng)軍城市。
03
氫能：尚在起步
和光伏、風(fēng)能與核能相比，韓國(guó)的氫能開展較晚，尚處于起步階段。
2018年8月，韓國(guó)政府把氫能工業(yè)定為三大戰(zhàn)略投資范疇之一;2019年1月，韓國(guó)發(fā)布“氫能經(jīng)濟(jì)開展路線圖”;2020年2月，韓國(guó)頒布《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》，這是全球首個(gè)促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全的管理法案;2021年10月，韓國(guó)政府發(fā)布“氫能領(lǐng)先國(guó)家愿景”，方針是2030年構(gòu)建產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)噸的清潔氫能出產(chǎn)系統(tǒng)，并將清潔氫能比重升至50%;2021年11月，韓國(guó)發(fā)布《氫經(jīng)濟(jì)開展根本規(guī)劃》，其中提出到2050年韓國(guó)氫能將占最終動(dòng)力消耗的33%、發(fā)電量的23.8%。
從方針方面看，韓國(guó)政府已將“培養(yǎng)新興氫能工業(yè)”當(dāng)作推進(jìn)該國(guó)低碳動(dòng)力轉(zhuǎn)型的要害行動(dòng)之一，除了將鋼鐵和化工等出產(chǎn)工藝中運(yùn)用的燃料和原資料都替換為氫外，還將擴(kuò)展氫動(dòng)力汽車的出產(chǎn)能力。作為配套設(shè)備，到2050年，韓國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)樹立2000多處加氫站。此外，韓國(guó)關(guān)注氫能安全范疇，將工業(yè)開展和安全監(jiān)管并重。
方針支持下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)等企業(yè)現(xiàn)已開端運(yùn)用氫燃料，企圖提早在氫能商業(yè)化競(jìng)賽中占據(jù)一席之地。
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最近，韓國(guó)在核能上“動(dòng)作”不少，先是清晰了“2030年，核電在整體動(dòng)力中所占比重將超越30%”的新方針，后是成立了“核電出口戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)”，并開端尋求與波蘭、英國(guó)和沙特等國(guó)進(jìn)行核能技術(shù)協(xié)作。
一連串“動(dòng)作”既是韓國(guó)執(zhí)行氣候方針的行動(dòng)，也有該國(guó)對(duì)自身經(jīng)濟(jì)開展的考量。此前，韓國(guó)政府提出“2050年完成碳中和”的總方針，以及“2030年將溫室氣體減排國(guó)家自主貢獻(xiàn)(NDC)方針提升至40%、推出國(guó)家碳中和根本計(jì)劃”等詳細(xì)方針。今年，該國(guó)新一屆政府將第四次工業(yè)革命置于其經(jīng)濟(jì)方針的中心，期望發(fā)明更多的高技能就業(yè)機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)技術(shù)出口減少對(duì)初級(jí)資料的進(jìn)口依賴。
開展核能、光伏、風(fēng)能和氫能等綠色動(dòng)力，既有助于達(dá)到氣候方針，也能加快推進(jìn)相關(guān)技術(shù)出口，是韓國(guó)開啟未來(lái)的挑選。
01
核能：重入“快車道”
韓國(guó)動(dòng)力資源匱乏，到2020年年末，本鄉(xiāng)煤炭?jī)?chǔ)量?jī)H為3.26億噸，相當(dāng)于我國(guó)煤炭資源儲(chǔ)量的0.24%。相較于煤炭，石油和天然氣的儲(chǔ)量更為貧乏。韓國(guó)政府自20世紀(jì)70年代起就活躍尋覓完成動(dòng)力獨(dú)立的路徑，開展核電便是其中之一。1978年，該國(guó)初次完成核電站的商業(yè)運(yùn)行?，F(xiàn)在韓國(guó)在運(yùn)的24個(gè)核電站中，有20個(gè)建于1985~2011年。
日本福島核事故發(fā)生后，韓國(guó)核電開展腳步明顯放緩。2013~2021年，韓國(guó)核能發(fā)電量始終處于在133.5~164.8太瓦時(shí)之間。“不溫不火”的狀況與該國(guó)在這一段時(shí)間的首要?jiǎng)恿Ψ结槻粺o(wú)關(guān)聯(lián)——一是現(xiàn)有反應(yīng)堆的運(yùn)用時(shí)間不能超越40年，二是在建反應(yīng)堆之外不建新的反應(yīng)堆，三是大力推進(jìn)可再生動(dòng)力發(fā)電和液化天然氣發(fā)電。
到2021年年末，韓國(guó)核電總裝機(jī)容量為2315萬(wàn)千瓦，為全球第6位，居美國(guó)、法國(guó)、中國(guó)、日本、俄羅斯之后。除了24個(gè)在運(yùn)電站，僅有4個(gè)電站正在建造中，在建裝機(jī)容量為536萬(wàn)千瓦。
雖然開展增速有所放緩，但核電現(xiàn)已在韓國(guó)電力系統(tǒng)中占有一席之地——從2021年年末的韓國(guó)電力裝機(jī)結(jié)構(gòu)看，燃?xì)獍l(fā)電裝機(jī)容量最多，占比約為30.9%;燃煤發(fā)電次之，占比約為28.3%;核能發(fā)電裝機(jī)2330萬(wàn)千瓦，占比約為17.49%。
2022年7月5日，韓國(guó)經(jīng)過(guò)了《新政府動(dòng)力方針方向》。除了前述“核電在整體動(dòng)力中所占比重將超越30%”的方針，韓國(guó)政府還決定重啟新韓蔚核電站3號(hào)、4號(hào)機(jī)組建筑作業(yè)，并在確保安全的前提下堅(jiān)持現(xiàn)有核電站繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，韓國(guó)政府將制定關(guān)于處理高水平的放射性廢棄物的特別法;成立國(guó)務(wù)總理直屬組織，制定高水平放射性廢棄物管理計(jì)劃。上述辦法的推出意味著，在經(jīng)歷10年緩慢開展后，韓國(guó)完畢了上一任政府“逐漸減少核電在發(fā)電結(jié)構(gòu)中的比重”的辦法，核電開展將有望從頭進(jìn)入“快車道”。
02
新動(dòng)力：繼續(xù)加快跑
在核電開展放緩的10年里，推廣新動(dòng)力和可再生動(dòng)力是韓國(guó)動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。2014年，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和動(dòng)力部發(fā)布的新版《新動(dòng)力和可再生動(dòng)力根本規(guī)劃》中提出，到2035年，新動(dòng)力和可再生動(dòng)力在一次動(dòng)力供應(yīng)總量中均達(dá)到11%，所發(fā)電量均占韓國(guó)總發(fā)電量的13.4%。2017年12月，韓國(guó)政府發(fā)布《可再生動(dòng)力實(shí)施規(guī)劃3020》，再次提高可再生動(dòng)力開展的方針，要求“到2030年，新動(dòng)力和可再生資源的發(fā)電量均占總發(fā)電量的20%”。
方針推進(jìn)下，韓國(guó)可再生動(dòng)力裝機(jī)容量從2013年的433萬(wàn)千瓦增至2021年的2436.5萬(wàn)千瓦，2021年累計(jì)裝機(jī)水平已根本達(dá)到2013年的6倍，這九年中裝機(jī)容量增速均堅(jiān)持在兩位數(shù)以上。韓國(guó)可再生動(dòng)力發(fā)電量隨之出現(xiàn)大幅增加，從2013年的10.2太瓦時(shí)增至2020年的40.3太瓦時(shí)，幾乎翻了兩番。
詳細(xì)來(lái)看，該國(guó)光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量從2013年的155.5萬(wàn)千瓦增至2021年的1816.1萬(wàn)千瓦，完成了十倍以上的增加。韓國(guó)光伏發(fā)電量更是從2013年的1.3太瓦時(shí)增加至2021年的21.8太瓦時(shí)，期間除2021年之外，年度增速均超越30%。
現(xiàn)在，韓國(guó)國(guó)內(nèi)最具代表性的光伏項(xiàng)目是表現(xiàn)政府“可再生動(dòng)力工業(yè)集群”構(gòu)想的新萬(wàn)金項(xiàng)目。項(xiàng)目規(guī)劃是到2025年，在群山市(坐落首爾西南約200千米的高科技工業(yè)城市)建成一個(gè)240萬(wàn)千瓦的光伏發(fā)電站，其中210萬(wàn)千瓦將來(lái)自韓國(guó)的第一個(gè)浮動(dòng)光伏項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目已于2020年下半年開建，如果一切順利，它將成為世界上最大的浮動(dòng)光伏發(fā)電站。
韓國(guó)風(fēng)力發(fā)電累計(jì)裝機(jī)從2013年的57.6萬(wàn)千瓦增至2021年170.8萬(wàn)千瓦，增幅為兩倍以上，但整體裝機(jī)規(guī)劃相較光伏依然較小(不到十分之一)。
海優(yōu)勢(shì)電是韓國(guó)風(fēng)電開展的首要方向。坐落朝鮮半島西南角的全南道正在建造一個(gè)大型海優(yōu)勢(shì)電項(xiàng)目，方針是到2029年，以公私協(xié)作的方式建造820萬(wàn)千瓦的風(fēng)電。現(xiàn)在，韓國(guó)電力在第一階段率先開發(fā)了150萬(wàn)千瓦;坐落朝鮮半島東南濱海的蔚山市也計(jì)劃到2030年建成600萬(wàn)千瓦的海上浮式風(fēng)力發(fā)電站，以開展氫燃料、燃料電池汽車工業(yè)為特征的蔚山期望憑借該項(xiàng)目，成為清潔動(dòng)力范疇的領(lǐng)軍城市。
03
氫能：尚在起步
和光伏、風(fēng)能與核能相比，韓國(guó)的氫能開展較晚，尚處于起步階段。
2018年8月，韓國(guó)政府把氫能工業(yè)定為三大戰(zhàn)略投資范疇之一;2019年1月，韓國(guó)發(fā)布“氫能經(jīng)濟(jì)開展路線圖”;2020年2月，韓國(guó)頒布《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》，這是全球首個(gè)促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全的管理法案;2021年10月，韓國(guó)政府發(fā)布“氫能領(lǐng)先國(guó)家愿景”，方針是2030年構(gòu)建產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)噸的清潔氫能出產(chǎn)系統(tǒng)，并將清潔氫能比重升至50%;2021年11月，韓國(guó)發(fā)布《氫經(jīng)濟(jì)開展根本規(guī)劃》，其中提出到2050年韓國(guó)氫能將占最終動(dòng)力消耗的33%、發(fā)電量的23.8%。
從方針方面看，韓國(guó)政府已將“培養(yǎng)新興氫能工業(yè)”當(dāng)作推進(jìn)該國(guó)低碳動(dòng)力轉(zhuǎn)型的要害行動(dòng)之一，除了將鋼鐵和化工等出產(chǎn)工藝中運(yùn)用的燃料和原資料都替換為氫外，還將擴(kuò)展氫動(dòng)力汽車的出產(chǎn)能力。作為配套設(shè)備，到2050年，韓國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)樹立2000多處加氫站。此外，韓國(guó)關(guān)注氫能安全范疇，將工業(yè)開展和安全監(jiān)管并重。
方針支持下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)等企業(yè)現(xiàn)已開端運(yùn)用氫燃料，企圖提早在氫能商業(yè)化競(jìng)賽中占據(jù)一席之地。
