西媒：全球產(chǎn)業(yè)升級面臨鋰短缺制約

30年前的移動電話足有鞋子那么大?，F(xiàn)在的智能手機能放進褲子口袋里，這首要歸功于其內(nèi)置的鋰電池：一個小小的電池組能供給一整天操作所需的能耗。

報導(dǎo)說，一切的化學電池都是由一個開釋電子的負極和一個接納電子的正極組成，在兩極之間由電解質(zhì)起到傳導(dǎo)電子的作用。鋰電池的正極一般由氧化鋰制成，負極由石墨制成。

鋰元素是制造電池的完美質(zhì)料，它是最輕的金屬，因而能夠在更小的空間內(nèi)儲存更多能量。但不幸的是，鋰元素也相對稀缺。

據(jù)世界經(jīng)濟論壇稱，到2050年，需求20億輛電動汽車來代替現(xiàn)有的汽油動力車，以緩解大氣中的二氧化碳排放。然而，關(guān)鍵問題在于，鋰礦資源正在耗盡。

世界動力署表示，到2025年世界可能面對鋰的缺少。瑞士信貸集團指出，在2020年至2025年期間，其需求量可能會增加到過去的三倍，而這意味著供應(yīng)最終將會耗盡。

鈷是另一種用于制造電池的金屬，不僅稀缺，而且其礦藏首要集中在剛果(金)。這里采礦業(yè)的工作環(huán)境并不好。

報導(dǎo)介紹，盡管鋰礦資源很稀缺，而且成本很高，但只要1%的鋰電池被回收使用。除其他原因外，電池技術(shù)每兩年變化一次，因而需求不斷更新回收程序。

大規(guī)模的回收過程，例如粉碎和熔化電池以提取金屬的過程需求大量動力，而且具有高度污染性。另一個選擇是拆卸電池并重新使用其部件，但現(xiàn)在一般需求經(jīng)過手工完結(jié)，因而功率十分低。

報導(dǎo)稱，在開發(fā)回收體系的同時，對不依賴鋰或其他稀缺金屬的代替電池的研討也現(xiàn)已逐步打開。雖然現(xiàn)有成果間隔大規(guī)模采用還有一段時間，但其未來充滿希望。