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下載手機(jī)APP 新華社泰國(guó)蘭乍邦10月22日電日前，泰國(guó)東部蘭乍邦港口中國(guó)無(wú)人駕馭卡車(chē)團(tuán)隊(duì)來(lái)了“新成員”——第二批20輛無(wú)人駕馭卡車(chē)抵達(dá)并將于近期投入使用。
蘭乍邦港位于泰國(guó)經(jīng)濟(jì)中心地帶“東部經(jīng)濟(jì)走廊”，是泰國(guó)最大的集裝箱深海港口和物流樞紐。在繁忙的D號(hào)碼頭，無(wú)人駕馭卡車(chē)和人工駕馭卡車(chē)穿梭往來(lái)，搭載著來(lái)自世界各地的集裝箱駛向目的地。無(wú)人駕馭卡車(chē)采用樂(lè)高式模塊化車(chē)頭，取代了傳統(tǒng)的駕馭室，簡(jiǎn)練的車(chē)身拖掛著集裝箱駛向目的地。
D號(hào)碼頭運(yùn)營(yíng)商和記港口集團(tuán)泰國(guó)公司助理運(yùn)營(yíng)經(jīng)理蘇提拉正在仔細(xì)記錄著無(wú)人駕馭卡車(chē)的運(yùn)行狀況，不時(shí)提示路過(guò)的卡車(chē)司機(jī)怎么與無(wú)人駕馭卡車(chē)協(xié)同作業(yè)。
據(jù)蘇提拉介紹，每天進(jìn)出D號(hào)碼頭的卡車(chē)有1000多輛，現(xiàn)在無(wú)人駕馭卡車(chē)和人工駕馭卡車(chē)在同一區(qū)域混合作業(yè)。在2020年4月第一批6輛無(wú)人駕馭卡車(chē)試運(yùn)行時(shí)，港口作業(yè)人員和卡車(chē)司機(jī)對(duì)這些來(lái)自中國(guó)的無(wú)人駕馭卡車(chē)非常獵奇，期待看到它們的使用效果，還要學(xué)習(xí)怎么與它們一同作業(yè)。
蘇提拉說(shuō)，我們和無(wú)人駕馭卡車(chē)生產(chǎn)商上海西井信息科技有限公司的團(tuán)隊(duì)一同培訓(xùn)相關(guān)人員怎么與無(wú)人駕馭卡車(chē)協(xié)同作業(yè)，其間包含3萬(wàn)多名進(jìn)出港口的卡車(chē)司機(jī)?，F(xiàn)在大部分司機(jī)都知道無(wú)人駕馭卡車(chē)需要“保持距離”，靠近、超車(chē)、加塞等“親密行為”都會(huì)逼停它們。
上海西井信息科技有限公司泰國(guó)項(xiàng)目擔(dān)任人楊宇駿和無(wú)人駕馭卡車(chē)一同來(lái)到蘭乍邦，兩年多以來(lái)一向擔(dān)任技能支持。“現(xiàn)在無(wú)人駕馭卡車(chē)的運(yùn)力已接近人工駕馭卡車(chē)，第二批到港的無(wú)人駕馭卡車(chē)可在6分鐘內(nèi)自主完結(jié)電池更換，未來(lái)隨著港口自動(dòng)化比例越來(lái)越高，無(wú)人駕馭卡車(chē)的作業(yè)效率將高于人工駕馭卡車(chē)。”楊宇駿說(shuō)。
通過(guò)中泰雙方團(tuán)隊(duì)的共同努力，無(wú)人駕馭卡車(chē)開(kāi)始“大顯神通”，在貨物運(yùn)輸方面發(fā)揮越來(lái)越重要的效果。蘇提拉說(shuō)，尤其在新冠疫情期間，無(wú)人駕馭卡車(chē)在必定程度緩解了港口運(yùn)力缺少問(wèn)題。據(jù)了解，截至2022年8月底，無(wú)人駕馭卡車(chē)隊(duì)已累計(jì)作業(yè)超15萬(wàn)標(biāo)箱。
上海西井信息科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官譚黎敏介紹，一輛無(wú)人駕馭卡車(chē)可承當(dāng)4名司機(jī)的作業(yè)量，不僅比燃油車(chē)節(jié)省能源費(fèi)用，還能大大削減碳排放量。
泰國(guó)致力于將蘭乍邦港建設(shè)成為一座連接鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完成泰國(guó)境內(nèi)與周邊國(guó)家快速配送的綠色現(xiàn)代化港口。無(wú)人駕馭卡車(chē)已成為蘭乍邦港口D號(hào)碼頭長(zhǎng)途控制作業(yè)的重要部分。和記港口集團(tuán)泰國(guó)公司總經(jīng)理斯蒂芬說(shuō)，蘭乍邦港無(wú)人駕馭卡車(chē)項(xiàng)目已成為示范工程，正被推行到阿聯(lián)酋、英國(guó)等多個(gè)國(guó)家。
“我在蘭乍邦港口作業(yè)了十多年，通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目第一次了解中國(guó)的無(wú)人駕馭技能，很高興能參加其間。”
蘭乍邦港位于泰國(guó)經(jīng)濟(jì)中心地帶“東部經(jīng)濟(jì)走廊”，是泰國(guó)最大的集裝箱深海港口和物流樞紐。在繁忙的D號(hào)碼頭，無(wú)人駕馭卡車(chē)和人工駕馭卡車(chē)穿梭往來(lái)，搭載著來(lái)自世界各地的集裝箱駛向目的地。無(wú)人駕馭卡車(chē)采用樂(lè)高式模塊化車(chē)頭，取代了傳統(tǒng)的駕馭室，簡(jiǎn)練的車(chē)身拖掛著集裝箱駛向目的地。
D號(hào)碼頭運(yùn)營(yíng)商和記港口集團(tuán)泰國(guó)公司助理運(yùn)營(yíng)經(jīng)理蘇提拉正在仔細(xì)記錄著無(wú)人駕馭卡車(chē)的運(yùn)行狀況，不時(shí)提示路過(guò)的卡車(chē)司機(jī)怎么與無(wú)人駕馭卡車(chē)協(xié)同作業(yè)。
據(jù)蘇提拉介紹，每天進(jìn)出D號(hào)碼頭的卡車(chē)有1000多輛，現(xiàn)在無(wú)人駕馭卡車(chē)和人工駕馭卡車(chē)在同一區(qū)域混合作業(yè)。在2020年4月第一批6輛無(wú)人駕馭卡車(chē)試運(yùn)行時(shí)，港口作業(yè)人員和卡車(chē)司機(jī)對(duì)這些來(lái)自中國(guó)的無(wú)人駕馭卡車(chē)非常獵奇，期待看到它們的使用效果，還要學(xué)習(xí)怎么與它們一同作業(yè)。
蘇提拉說(shuō)，我們和無(wú)人駕馭卡車(chē)生產(chǎn)商上海西井信息科技有限公司的團(tuán)隊(duì)一同培訓(xùn)相關(guān)人員怎么與無(wú)人駕馭卡車(chē)協(xié)同作業(yè)，其間包含3萬(wàn)多名進(jìn)出港口的卡車(chē)司機(jī)?，F(xiàn)在大部分司機(jī)都知道無(wú)人駕馭卡車(chē)需要“保持距離”，靠近、超車(chē)、加塞等“親密行為”都會(huì)逼停它們。
上海西井信息科技有限公司泰國(guó)項(xiàng)目擔(dān)任人楊宇駿和無(wú)人駕馭卡車(chē)一同來(lái)到蘭乍邦，兩年多以來(lái)一向擔(dān)任技能支持。“現(xiàn)在無(wú)人駕馭卡車(chē)的運(yùn)力已接近人工駕馭卡車(chē)，第二批到港的無(wú)人駕馭卡車(chē)可在6分鐘內(nèi)自主完結(jié)電池更換，未來(lái)隨著港口自動(dòng)化比例越來(lái)越高，無(wú)人駕馭卡車(chē)的作業(yè)效率將高于人工駕馭卡車(chē)。”楊宇駿說(shuō)。
通過(guò)中泰雙方團(tuán)隊(duì)的共同努力，無(wú)人駕馭卡車(chē)開(kāi)始“大顯神通”，在貨物運(yùn)輸方面發(fā)揮越來(lái)越重要的效果。蘇提拉說(shuō)，尤其在新冠疫情期間，無(wú)人駕馭卡車(chē)在必定程度緩解了港口運(yùn)力缺少問(wèn)題。據(jù)了解，截至2022年8月底，無(wú)人駕馭卡車(chē)隊(duì)已累計(jì)作業(yè)超15萬(wàn)標(biāo)箱。
上海西井信息科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官譚黎敏介紹，一輛無(wú)人駕馭卡車(chē)可承當(dāng)4名司機(jī)的作業(yè)量，不僅比燃油車(chē)節(jié)省能源費(fèi)用，還能大大削減碳排放量。
泰國(guó)致力于將蘭乍邦港建設(shè)成為一座連接鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完成泰國(guó)境內(nèi)與周邊國(guó)家快速配送的綠色現(xiàn)代化港口。無(wú)人駕馭卡車(chē)已成為蘭乍邦港口D號(hào)碼頭長(zhǎng)途控制作業(yè)的重要部分。和記港口集團(tuán)泰國(guó)公司總經(jīng)理斯蒂芬說(shuō)，蘭乍邦港無(wú)人駕馭卡車(chē)項(xiàng)目已成為示范工程，正被推行到阿聯(lián)酋、英國(guó)等多個(gè)國(guó)家。
“我在蘭乍邦港口作業(yè)了十多年，通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目第一次了解中國(guó)的無(wú)人駕馭技能，很高興能參加其間。”
