?
經(jīng)過長時刻壓強式、馬拉松式的研制投入,百度已成為國內(nèi)唯一把握車路行全棧自主可控技能的高科技企業(yè)。近期經(jīng)交通運送部贊同,百度成為交通強國建造試點單位。在新的年代關(guān)鍵下,百度致力于成為“完成交通強國的AI引領(lǐng)者”,做好交通強國建造的助推器。
智能交通處理安全、擁堵、碳排放問題
以新一代智能技能為核心的智能交通怎么做?能處理哪些關(guān)鍵問題?是百度一直在思考和實踐的方向。百度的智能交通理念,從自動駕駛動身,依據(jù)聰明的車和智能的路、車路協(xié)同,把人工智能、5G、云計算等技能深度交融到交通范疇。
咱們認為,智能交通能夠處理三大問題:一是下降路途安全事端。依據(jù)國際公路安全協(xié)會官網(wǎng),每年有約135萬人死于交通事端,這意味著全球均勻每24秒就有一人在交通事端中喪生。在5—29歲的青少年和青年人群中,路途安全損傷是排名榜首的死因。處理安全問題,是大使命。依據(jù)自動駕駛的智能交通系統(tǒng),有望下降90%交通安全事端。
二是有用處理擁堵問題。如果依照現(xiàn)在的展開形式,咱們將有更多的車,城市中集合更多的人口。2030年我國將有4.5億輛車(現(xiàn)在是2.8億)——越來越大的城市,越來越多的車——咱們迫切需求為城市交通尋求新的處理方案。
自動駕駛的車能夠提高通行功率?!犊茖W》雜志2018年刊登了一篇文章,在一個仿真實驗中,在一個8字形的交通場景下,14輛車中參加1輛自動駕駛的車就能夠使得車流速度翻倍。不久前,百度發(fā)布了沒有方向盤的自動駕駛轎車Apollo RT6,依據(jù)自動駕駛技能的嚴重打破,百度把無人車本錢下降到只有原本的1/10,和市面上的一般新動力車價格差不多,將加速自動駕駛轎車的普及。
車路協(xié)同,自適應的智能信控也能夠完成交通功率的提高。AI信控是一項很復雜的技能,百度現(xiàn)已做到了全球最領(lǐng)先的方位。在北京亦莊,經(jīng)過智能信控優(yōu)化,也便是依據(jù)實踐車流來智能地調(diào)節(jié)紅綠燈。市民能夠9個路口不遇到紅燈,完成“綠燈自由”。均勻每輛車的延誤時刻下降了近30%。
經(jīng)過測算,以車路協(xié)同為根底的智能交通,能夠讓通行功率提高15%—30%,推進GDP每年2.4%—4.8%的肯定增加。跟著智能交通的深化實踐,咱們認為4年之內(nèi),我國的一線城市將不再需求“限購”“限行”。9年之內(nèi),靠交通功率的提高,基本上擁堵問題就處理了。
三是助力減碳。我國現(xiàn)已向全球做出許諾,2030年前完成碳達峰,2060年前完成碳中和,這便是3060國家“雙碳”方針?,F(xiàn)在,我國交通運送范疇碳排放占全社會碳排放的10%左右。百度的智能交通減碳從三個方面著手:車、路、行。包括,車的電動化和智能化;路的網(wǎng)聯(lián)化;以及行的共享化。助力交通運送綠色低碳轉(zhuǎn)型,完成雙碳方針。
從國民經(jīng)濟展開到民眾出行,智能交通“服務(wù)當下”的價值益發(fā)顯著,正在切切實實處理安全、擁堵、碳排放等重要問題。
立異驅(qū)動加速建造交通強國
咱們認為,未來20年最嚴重的工業(yè)變革將在交通范疇誕生。比方,就像智能手機需求3G、4G和5G網(wǎng)絡(luò)支撐一樣,新一代智能轎車的鼓起,需求建造智能的交通網(wǎng)絡(luò)根底設(shè)施,更需求高效的運營。智能交通運營商形式將改動曩昔傳統(tǒng)智能交通建造的業(yè)態(tài),給交通、城市乃至經(jīng)濟社會帶來顛覆性的立異和深遠的影響。
立異驅(qū)動是加速建造交通強國的重要動力。近來,交通運送部發(fā)布交通強國建造試點工作意見要求,原則上贊同百度在高精地圖構(gòu)建、智能轎車技能研制及使用、智能路途技能研制及使用、實時云平臺研制、智能交通工業(yè)生態(tài)展開等5個方面展開試點。百度將經(jīng)過3—5年時刻,取得打破性進展,形成一批先進經(jīng)驗和典型成果,充分發(fā)揮演示引領(lǐng)作用,為交通強國建造供給經(jīng)驗學習。
人工智能是交通運送展開的強壯引擎。在人工智能技能的根底上,百度積極探索智能交通的展開新路徑,取得了一些重要成果。百度智能交通與生態(tài)同伴繼續(xù)推進人工智能與根底設(shè)施、運送配備、運送服務(wù)、職業(yè)治理的深度交融,構(gòu)建實時感知、瞬時響應、智能決策的全棧城市智能交通體系。到2021年年末,百度智能交通及其生態(tài)同伴的產(chǎn)品、服務(wù)與處理方案,已在北京、上海、廣州、重慶、成都、南京、武漢、大連、滄州、合肥等50余座城市,以及河北、山西、四川、湖南等省份的多條高速公路落地實踐。
在京雄高速公路上,才智高速公路建造為卡車司機們撥開迷霧,保障卡車司機的生命安全,挽回了經(jīng)濟損失;在重慶永川,才智交管“上崗”,AI成為28年邁交警的新“幫手”,交通警情處置功率提高了35%……經(jīng)過多地實踐,百度智能交通繼續(xù)帶動區(qū)域經(jīng)濟、社會展開,推進區(qū)域交通根底設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型智能升級,提高人民群眾的出行取得感。
根底設(shè)施智能化將發(fā)揮更高效能
在“先行先試”“敢為天下先”的理念下,交通運送部發(fā)布了《自動駕駛轎車運送安全服務(wù)指南(試行)》征求意見稿,將從頂層規(guī)劃上極大地推進自動駕駛職業(yè)法規(guī)進一步完善,以及自動駕駛技能的立異和落地。
在方針支持下,我國在無人駕駛技能研制和使用方面均位居國際前列。但從工業(yè)實踐來看,國內(nèi)人工智能與轎車工業(yè)、交通工業(yè)的交融展開仍面臨許多障礙,愈加需求政府引導和企業(yè)參與。
得益于我國的體系機制優(yōu)勢,咱們在交通、動力、水利、通信等范疇建立起了強壯的根底設(shè)施物理網(wǎng)絡(luò)。但是曩昔的建造,重硬件、輕軟件,智能化水平不高,還有很大的提高空間。比方,現(xiàn)在的公路交通網(wǎng)絡(luò),還不能經(jīng)過實時的信號燈調(diào)節(jié)和車路協(xié)同來提高通行功率和下降事端發(fā)生率。各地為了緩解交通擁堵,削減空氣污染,不得不實施對轎車的限購限行方針,這既遏止了原本應該有的消費需求,也讓許多人在路上浪費了大量的時刻。
咱們相信,強化頂層規(guī)劃,適度超前布置智能交通“軟基建”,加速智能化改造,將讓根底設(shè)施發(fā)揮遠遠高于今天的效能,帶給老百姓愈加才智的交通出行體驗。此外,我國自動駕駛技能面臨激烈競爭,機會少縱即逝,很等待多部門聯(lián)合推進出臺更具打破力的立異方針,加速《路途交通安全法》修訂,讓高等級自動駕駛轎車早日合法上路。