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青島地鐵5號線兩個“關(guān)鍵站”取得新突破

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:5100
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   10月份以來,青島地鐵5號線施工單位捉住天氣晴朗少雨的有利時機,活躍推動項目要害節(jié)點檢驗和保護結(jié)構(gòu)施工,其間,兩個要害車站取得突破性進展。

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線上檢驗

全線首個明挖車站主體基坑開挖

11月10日,瑞昌路站主體圍護結(jié)構(gòu)順暢經(jīng)過深基坑開挖條件檢驗,標(biāo)志著青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段,為本年度開展主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實的根底。

在疫情防控大環(huán)境下,本次開挖條件檢驗會選用線上方式,相關(guān)施工、規(guī)劃、監(jiān)理,造價咨詢等單位人員參加了此次會議。

瑞昌路站由中鐵十四局承建,為青島地鐵5號線第13座車站,車站外包結(jié)構(gòu)總長度為224米,規(guī)范段寬度為20.3米,為地下兩層車站,選用明挖法施工。瑞昌路站為瑞昌路站—湖島站—海云庵站—四方廠站的區(qū)間盾構(gòu)提供始發(fā)條件,是5號線工程建造的要害站位。

在“安全質(zhì)量防疫三管齊下”的原則下,項目部上下齊心協(xié)力,精心預(yù)備檢驗條件,仔細研討規(guī)劃,制定詳細的施工方案,層層把控各施工環(huán)節(jié)。在施工過程中,面對嚴(yán)峻的疫情防控局勢,項目部成立包保職責(zé)小組,黨員先行,凝集青年職工建功一線,深入班組辦理,簽訂“軍令狀”,確保安全、防疫包保全覆蓋,有效保證了5號線土建一標(biāo)段06工區(qū)項目順暢推動。

共解難題

八號碼頭站進入圍護結(jié)構(gòu)快速施工

11月14日,青島港內(nèi),一幅分量達58噸、長達35.84米的地下接連墻鋼筋籠平穩(wěn)地吊放至預(yù)定槽段。首幅鋼筋籠成功吊放標(biāo)志著青島地鐵5號線八號碼頭站進入圍護結(jié)構(gòu)流水快速施工階段。

八號碼頭站由中鐵十七局集團承建,坐落青島港八號碼頭內(nèi),建成通車后將會完善港區(qū)內(nèi)根底交通,促進港區(qū)城市更新,助力港區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。車站為地下4層明挖站,長133.8米,規(guī)范段寬33.95米,底板埋深約28.84米。車站接近海濱,具有地下圍巖強度高、結(jié)構(gòu)雜亂、開挖深度大、富水等特色,如何在保證安全的前提下,優(yōu)質(zhì)、高效按期完成施工是建造者們面臨的頭號難題。

項目部與勘察、規(guī)劃、監(jiān)理、施工單位一同,活躍研討剖析水文地質(zhì),深入調(diào)研圍護結(jié)構(gòu)施工情況,仔細證明圍護結(jié)構(gòu)方式,最終確定地下接連墻作為八號碼頭站圍護結(jié)構(gòu),解決了地質(zhì)難題。地下接連墻圍護結(jié)構(gòu)共區(qū)分60幅,目前正同步跳倉進行10幅槽段開挖。地下接連墻快速推動將為車站主體結(jié)構(gòu)開挖、結(jié)構(gòu)施工奠定堅實的根底。

青島地鐵5號線線路起于麥島站,終于云嶺路站,總長約32公里,銜接市南、市北及嶗山三區(qū),共設(shè)27座車站,串聯(lián)8條地鐵線路,具有典型的“C”形環(huán)線特征,是本市主城區(qū)的軌道交通骨干線路,建成后對于青島地鐵線路閉環(huán)成網(wǎng)具有重要意義,估計到年末將完成95%工點進場。下一步,青島地鐵將持續(xù)遵循建造國際一流地鐵目標(biāo),不斷推動地鐵建造匹配城市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。

 

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