為何全世界基建企業(yè)都涌向沙特？

2022年，沙特出資部發(fā)布《第二季度出資展開陳述》顯示，沙特2022年第二季度共吸引49筆出資協(xié)議，總額超9.25億美元。

12月中阿峰會前夕，我國企業(yè)就與沙特協(xié)作方簽署了34項出資協(xié)作協(xié)議，包含綠色動力、綠氫、光伏、信息技術、云服務、運送、物流、醫(yī)療、住房和建造工廠等多個范疇。

除了我國企業(yè)入局，同年12月法國最大的企業(yè)及工業(yè)集團道達爾動力宣布，將與沙特阿美(全球最大石油公司)共同出資110億美元在沙特建造一個國際級石化設施“Amiral”。

12月26日，日本也和沙特簽署了循環(huán)碳經濟、碳收回、清潔氫和燃料氨等范疇的協(xié)作備忘錄。在當前俄烏戰(zhàn)役所引發(fā)的動力危機，以及伴隨著卡塔爾舉行國際杯閉幕，全球經濟出資的目光開端聚集在富得流油的中東，而作為“石油之國”的沙特最為注目，不少中外基建企業(yè)正組團走向沙特。

沙特為何成為了基建出資膏壤

沙特成為外界基建企業(yè)出資的膏壤，既有內部展開的原因，也有外部影響的要素。外界影響原因，第一是2022年俄烏戰(zhàn)役爆發(fā)，俄羅斯停止向歐洲供應天然氣，歐洲陷入了動力危機，讓歐洲開端意識到“不能把雞蛋放在同一個籃子里”，目光轉向石油動力資源豐富的中東;第二是我國與沙特關系繼續(xù)升溫，伴隨著中阿峰會的成功舉行，兩邊的經濟協(xié)作加深，讓歐美國家自然不愿意讓我國坐收漁利;第三是沙特地理位置無論是從政治還是經濟上，都是國際關系展開中不能錯失的一環(huán)。

中東地圖

地理位置上，沙特阿拉伯王國，坐落亞洲西南部的阿拉伯半島，東瀕波斯灣，西臨紅海，同約旦、伊拉克、科威特、阿拉伯聯(lián)合酋長國、阿曼、也門等國接壤。而沙特坐落亞歐大陸這個“國際島”的重要節(jié)點，地緣戰(zhàn)略意義明顯。

政治以及經濟影響力上，沙特阿拉伯王國是西亞北非區(qū)域最大的經濟體，石油儲量和產值均名列國際前茅。沙特是石油輸出國安排(OPEC)、國際貿易安排(WTO)、阿拉伯國家聯(lián)盟(LAS)、伊斯蘭協(xié)作安排(OIC，秘書處設在沙特吉達)、海灣阿拉伯國家協(xié)作委員會(GCC，秘書處設在沙特首都利雅得)的重要成員，也是二十國集團(G20)中僅有的阿拉伯國家。

深度協(xié)作中東土豪國家沙特，關于我國企業(yè)來說，無疑便是成功打造了一張國際品牌的手刺。在內部原因來說，沙特阿拉伯全民信仰伊斯蘭教，歸于政教合一的君主國，經濟極為依靠動力出口。沙特動力工業(yè)收入占國家財政收入的87%，占GDP的42%，整個國家都高度依靠于石油石化。

為了脫節(jié)過度依靠動力出口的單一經濟結構，沙特正活躍尋求轉型，并且在2016年提出了“2030愿景”方案，展開旅行、基礎設施和娛樂等經濟范疇，其愿景是將沙特打造成阿拉伯和穆斯林國際心臟、全球出資的主導力量和中心、以及鏈接亞歐非三大洲的全球紐帶。

在經濟展開以及政策推動下，沙特的基礎設施修建商場需求巨大。全球房地產咨詢公司萊坊房地產經紀公司稱，在沙特2016年推出“愿景2030”方案之后，該國即將成為國際上最大的修建工地，將在基礎設施和房地產項目上總共出資4.13萬億里亞爾(約合1.1萬億美元)。

怎樣更好地入局

隨著一帶一路以及中阿峰會的協(xié)作晉級，我國修建工程企業(yè)們入局協(xié)作的項目也在深化，因此我國建企想要更好地進入沙特商場，就有必要關于沙特的工程范疇營商標準進行了解。

根據我國商務部國際貿易經濟協(xié)作研究院發(fā)布的對外出資協(xié)作國別(區(qū)域)攻略“沙特阿拉伯”指出，目前沙特鼓舞出資與工程相關的職業(yè)有，第一是以動力為基礎的工業(yè)：包含原油煉化、石化、化肥、淡化海水與發(fā)電業(yè)、冶金開礦職業(yè)等方面;第二是以運送物流為主的工業(yè)：包含航空、鐵路、港口碼頭、道路、物流等。

在基礎設施方面，沙特的協(xié)作形式主要是PPP形式為主，即政府和社會本錢協(xié)作，是公共基礎設施中的一種項目運作形式。在該形式下，鼓舞私營企業(yè)、民營本錢與政府協(xié)作，參與公共基礎設施的建造。

出資沙特PPP項目的企業(yè)主要來自西方國家，中資企業(yè)在沙特尚無已完結的PPP項目。2021年2月7日，山東電建三公司與ACWA POWER以視頻方法簽定沙特紅海公用事業(yè)基礎設施項目EPC合同。該項目是沙特首次以PPP形式展開公用設施建造，也是國際上第一個融合多動力互補整合的大型商業(yè)化公用設施項目。

2009年2月10日，中鐵建總公司旗下上市公司我國鐵建與沙特阿拉伯王國城鄉(xiāng)事務部簽署了《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》，約好采用EPC+O/M總承攬形式(即設計、收購、施工加運營、維護總承攬形式)施工完結沙特麥加輕軌鐵路項目。

山東電建三公司沙特紅海公用事業(yè)基礎設施項目效果圖

由于走向國外的我國工程企業(yè)缺少風險意識，最終項目凈虧損人民幣41.48億元。雖然虧損原因雜亂，但是在協(xié)作形式上，中企海外出資最好與項目所在地的企業(yè)尋求一種最佳的協(xié)作形式，或者進行部分承攬，也可以通過商場經濟的中介組織轉移風險，或引入專業(yè)的咨詢組織下降風險。

自2007年進入沙特展開業(yè)務的我國港灣在探究項目協(xié)作形式上，就現(xiàn)已形成了一套較為成熟的形式。2013年進入吉贊經濟城基建商場，以中標和補充合同的形式，先后承接11項基建工程項目，合同總額超過16億美元。2000年，從承攬商向投建營運一體化轉型，與和記黃埔組成聯(lián)營體，以20%參股份額獲得沙特吉贊商業(yè)港一期15年出資運營權。

除了以上協(xié)作形式之外，我國建材國際工程集團有限公司與特Ajlan&Brothers集團洽談的共建太陽能工業(yè)鏈項目，采用的則是技術入股和部分資金入股的形式，中方占比51%，沙方占比49%。

建造中的吉贊商業(yè)港

據悉，初度進入沙特工程商場，而且沒有在當?shù)孬@得注冊運營地位和承攬商資歷的外資承攬企業(yè)，有必要通過與有資歷的當?shù)爻袛埳探⒙?lián)合體、合資企業(yè)、轉包或分包，以及托付當?shù)爻袛埳淌鹄淼乳g接方法參與承攬工程競爭。此外，在平等價格條件下，沙特個人或公司，以及沙特具有大都股份的合資企業(yè)享有優(yōu)先權。

除此之外，沙特政府在投標和收購的評標環(huán)節(jié)比較重視價格，一般情況下采用低價中標準則。雖然根據《政府投標收購法》的規(guī)則，政府(投標組織)應平等對待參與投標的企業(yè)，但一般情況下，沙特政府傾向于依照國內優(yōu)先準則履行，平等價格與條件下，優(yōu)先考慮本國企業(yè)中標，其次是沙特具有大都股份的合資企業(yè)。關于正走出去的我國修建企業(yè)們來說，沙特既是機遇，也是挑戰(zhàn)。