青島地鐵8號北段獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎

“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”是工程建造質(zhì)量方面建立最早、標準最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級榮譽，由中國施工企業(yè)管理協(xié)會安排評選，包括工業(yè)、交通、水利、通信、市政、房屋修建等各個方面，用于贊譽設(shè)計優(yōu)、質(zhì)量精、管理佳、效益好、技能先進、節(jié)能環(huán)保的工程項目。

地鐵8號線北段起自膠州北站，止于青島北站，全長48.3公里，是串聯(lián)膠州北站、膠東國際機場、紅島火車站、青島北站四大交通樞紐的快速主干線路。線路經(jīng)過三年半的建造，于2020年底注冊，發(fā)明了地鐵建造“青島速度”。

空鐵聯(lián)運，便捷暢達

線路采取市內(nèi)地鐵、國內(nèi)高鐵、國際機場一體化設(shè)計，運行時速到達120公里，膠東機場到青島北站40.65公里，僅28分鐘可達，打造多層次換乘快速軌道交通工程。

地域特征，人文情懷

車站裝飾與城市文脈、自然景觀奇妙結(jié)合，通過演變紙鳶造型、提煉航空元素，刻畫“未來清風(fēng)”“藍天白云”“揚帆啟航”“城市會客廳”主題，展現(xiàn)“好客山東，夢境青島”風(fēng)采。

穿海施工，發(fā)明紀錄

大青區(qū)間是國內(nèi)海域最長地鐵海底隧道，最大埋深56.8米，最大水壓6巴,共穿越9條斷層破碎帶，總長1.2公里，區(qū)間通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)置困難，施工難度大、危險高。青島地鐵通過使用“礦山法+雙模式TBM+泥水盾構(gòu)”綜合施工技能及設(shè)置礦山段軌頂風(fēng)道、模型試驗、數(shù)值模仿、降阻變頻、現(xiàn)場測試等方法，解決了高水壓復(fù)雜地質(zhì)海底隧道建造和通風(fēng)難題，僅用2年零7個月實現(xiàn)洞通，并發(fā)明國內(nèi)泥水盾構(gòu)月均掘進220米的紀錄。

技能引領(lǐng)，勇于創(chuàng)新

青島地鐵8號線在國內(nèi)地鐵初次使用4臺盾構(gòu)機雙向?qū)ν?、TBM工法施行海底平行導(dǎo)洞、機械法施工海底聯(lián)絡(luò)通道等先進技能，引進自動打孔機器人、電瓶式鋪軌門吊，軌道車懸臂吊等先進設(shè)備，攻堅克難，高標準鑄造優(yōu)質(zhì)工程，榮獲省部級優(yōu)質(zhì)工程獎、優(yōu)秀設(shè)計獎、科技進步獎等獎項共計238項。

節(jié)能環(huán)保，優(yōu)質(zhì)高效

青島地鐵8號線采用再生制動能量吸收使用裝置、磁懸浮冷水機組、可調(diào)通風(fēng)型站臺門、采光井等節(jié)能措施，每年節(jié)電2000余萬度，節(jié)水13萬噸;使用減振道床、聲屏障、太陽能、空氣能等環(huán)保措施，滿足綠色修建要求。線路自交付使用以來，結(jié)構(gòu)安全可靠，運行穩(wěn)定舒適，準點率99.99%。

本次國家優(yōu)質(zhì)工程獎評選，青島地鐵集團燃響“雙響炮”，青島地鐵8號線北段和13號線一期工程均榜上有名。