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下載手機APP 隨著最后一方混凝土注入橋梁頂板鋼筋模板內，上海至南京至合肥高速鐵路崇明特大橋跨港東公路接連梁首個0號塊完成澆筑，標志著崇明特大橋接連梁上部結構進入快速有序施工新階段。
崇明特大橋跨港東公路接連梁跨徑安置為(60+100+60)米。該橋接連箱梁規(guī)劃為單箱單室截面、預應力混凝土結構。“0號塊”通常指大跨徑接連梁橋分節(jié)段施工時最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從墩柱向兩頭延伸的榜首塊，也是接連梁施工的關鍵性節(jié)點。
該接連梁0號塊，長14米、寬12.6米、高7.835米，規(guī)劃C50混凝土體積442立方米，節(jié)段分量約1060噸，選用泵送一次澆筑成型工藝。接連梁施工就像“搭積木”，從兩頭向中心選用“懸臂澆筑法”施工，終究實現(xiàn)橋體跨中合龍。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，關于優(yōu)化沿長江區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同開展，推動長三角高質量一體化開展等具有重要意義。
