北沿江高鐵海門(mén)制梁場(chǎng)進(jìn)入箱梁批量生產(chǎn)階段

 

　　近日，中鐵上海工程局滬渝蓉高鐵滬寧段6標(biāo)海門(mén)制梁場(chǎng)順暢通過(guò)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁出產(chǎn)許可證企業(yè)實(shí)地核對(duì)，標(biāo)志著海門(mén)制梁場(chǎng)由前期試出產(chǎn)階段正式進(jìn)入批量出產(chǎn)階段，為下一步箱梁預(yù)制和架起奠定了基礎(chǔ)。

 

　　此次實(shí)地核對(duì)由江蘇省商場(chǎng)監(jiān)督管理局派遣。檢查專家組對(duì)海門(mén)制梁場(chǎng)的人員配置、出產(chǎn)設(shè)備、設(shè)備工裝、檢驗(yàn)設(shè)備、技能文件等內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了全面檢查，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工裝設(shè)備、原材料、出產(chǎn)設(shè)備以及要害工序(箱梁預(yù)制張拉、壓漿、混凝土澆筑、靜載試驗(yàn)、鋼筋綁扎等)進(jìn)行了嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)查核。通過(guò)兩天緊張有序核對(duì)，檢查組以為：海門(mén)制梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃合理，人力資源和出產(chǎn)資源配置足夠，一線施工人員操作規(guī)程和技能標(biāo)準(zhǔn)掌握熟練，各道工序施工標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)取證細(xì)則要求，順暢通過(guò)出產(chǎn)許可證實(shí)地核對(duì)。

 

　　此次順暢通過(guò)出產(chǎn)許可證實(shí)地核對(duì)，進(jìn)一步證明了中鐵上海工程局在鐵路施工質(zhì)量范疇的技能實(shí)力和質(zhì)量管理水平。下一步，中鐵上海工程局海門(mén)制梁場(chǎng)將繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求提升產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平，為圓滿完成年度出產(chǎn)使命目標(biāo)不懈努力。

 

　　海門(mén)制梁場(chǎng)承擔(dān)了滬渝蓉高鐵滬寧段6標(biāo)DK110+001.74～DK132+161.01路程范圍內(nèi)643孔箱梁預(yù)制施工使命，其中32米梁623孔、24米梁20孔。據(jù)悉，北沿江高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道首要路網(wǎng)客流、濱海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)送。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，關(guān)于優(yōu)化沿江區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。