2月13日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在月度發(fā)布會(huì)上表示，不同意放開汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ν赓Y股比限制，認(rèn)為目前不是正確時(shí)機(jī)。董揚(yáng)指出三個(gè)理由。

　　首先，汽車產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè)，而是支撐國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。汽車不是一般的商品，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、**業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。如果現(xiàn)在放棄發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，汽車產(chǎn)業(yè)**會(huì)淪為外國產(chǎn)品的加工廠。部分拉美國家陷入“中等發(fā)達(dá)陷阱”，重要原因之一**是汽車等支柱產(chǎn)業(yè)被外國控制。

　　其次，建成汽車強(qiáng)國是汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，中國已具備建成汽車強(qiáng)的基礎(chǔ)和條件。不放開股比是我們抓住機(jī)遇，建成以中國**為主體的汽車強(qiáng)國的重要保障。且汽車合資企業(yè)股比的限制政策并不違反WTO規(guī)則。

　　第三，放開對(duì)整車生產(chǎn)的外資股比限制，意味著產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的重大調(diào)整，將對(duì)自主汽車**，尤其是國有汽車企業(yè)產(chǎn)生重大負(fù)面影響。外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以價(jià)格策略將中國**扼殺于搖籃里。

　　此前，有媒體報(bào)道稱自主車企普遍歡迎放開股比，吉利汽車和沃爾沃汽車董事長(zhǎng)李書福便是放開股比的堅(jiān)定支持者。李書福曾公開表示“不懼外資控股整車合資企業(yè)”，認(rèn)為如果沒有中方伙伴的幫忙，外國汽車公司無法獲得**的支持，在中國市場(chǎng)的發(fā)展將變得舉步維艱。

　　董揚(yáng)坦言，放開外資股比會(huì)對(duì)合資車企造成重大沖擊，但這并不意味著對(duì)自主車企有利。如果外資控股中國整車企業(yè)，完全有可能出現(xiàn)比現(xiàn)在更惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，例如低價(jià)傾銷、切斷供應(yīng)鏈、高價(jià)收購**等。

　　此外，中汽協(xié)公布了1月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1月，汽車生產(chǎn)205.17萬輛，環(huán)比下降4.03%，同比增長(zhǎng)4.44%；銷售215.64萬輛，比歷史**紀(jì)錄的上年12月高出2.22萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.04%，同比增長(zhǎng)5.99%。

　　值得注意的是，中國**轎車銷量明顯下降，共銷售27.88萬輛，環(huán)比下降24.49%，同比下降22.18%，占轎車銷售總量的23.31%，占有率比上月下降8.09個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降6.85個(gè)百分點(diǎn)。

　　

針對(duì)鐵礦石未來的走勢(shì)，分析師表示要防范資金高位洗盤風(fēng)險(xiǎn)。方正中期期貨研究院研報(bào)認(rèn)為，工信部聯(lián)合十多個(gè)部門會(huì)簽去產(chǎn)能新文件，現(xiàn)貨鋼價(jià)為此大漲，帶動(dòng)礦價(jià)整體走高，部分鋼廠開始補(bǔ)庫，鐵礦石**量增加，價(jià)格上漲；期貨方面，鐵礦石1705合約日間大漲突破前高，均線呈多頭排列，短期有望延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，操作上短多為宜，防范資金高位洗盤。

　　神華期貨分析師吳志力表示，節(jié)后，鋼廠利潤(rùn)尚可，原料相對(duì)充足，存在提升產(chǎn)量?jī)?nèi)在動(dòng)力，鋼材庫存不容忽視，需求回暖力度的不確定性較大，短期大范圍雨雪抑制現(xiàn)貨鋼價(jià)。去地條鋼產(chǎn)能邏輯上提振建筑鋼價(jià)，也一定程度上提升對(duì)原料的需求。鐵礦石在澳大利亞主要出口港雷陣雨天氣炒作后已大幅脫離成本，隨著天氣轉(zhuǎn)晴，中期鐵礦石存在供過于求壓力。人民幣貶值空間有限，難以對(duì)鐵礦石人民幣計(jì)價(jià)提供過多提振。

　　劉心田認(rèn)為，從基本面上看，國內(nèi)鐵礦石市場(chǎng)的供大于求格局依舊未改，且供應(yīng)壓力還在逐漸增加，需求市場(chǎng)卻緩慢下降，那么高價(jià)礦石的下跌風(fēng)險(xiǎn)正在**。后期的漲勢(shì)會(huì)放緩，甚至有價(jià)格回落風(fēng)險(xiǎn)。不過從長(zhǎng)期看，受供給側(cè)改革和基建**下，黑色產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)依舊保持上升走勢(shì)，鐵礦石也將從中受益