吊具是集裝箱起重機(jī)的關(guān)鍵部件。吊具的質(zhì)量與可靠性，直接影響著起重機(jī)的性能。在采購(gòu)起重機(jī)時(shí)，選擇一臺(tái)好的吊具，對(duì)裝卸集裝箱的工作效率至關(guān)重要。

二、吊具的特性

1、全封閉式的鋼結(jié)構(gòu)

集裝箱吊具由旋轉(zhuǎn)吊架、固定架和伸縮梁組成。旋轉(zhuǎn)吊架與固定架聯(lián)接，伸縮梁在固定架的兩根“Ⅲ”形梁中滑動(dòng)。吊具整體鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)為Q345B，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，承載能力強(qiáng)，重量輕等優(yōu)點(diǎn)。

2、伸縮機(jī)構(gòu)

吊具伸縮動(dòng)作靠減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)伸縮梁到 20ft或 40ft位置時(shí)，限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)并切斷減速電機(jī)電源使伸縮運(yùn)動(dòng)停止，這時(shí)，顯示吊具的伸縮長(zhǎng)度，伸縮傳動(dòng)鏈的兩邊各有一套張緊裝置和緩沖裝置，能使傳動(dòng)鏈吸收一部分來自伸縮方向的沖擊能量。

3、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

吊具旋轉(zhuǎn)由減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承來完成轉(zhuǎn)動(dòng)，每臺(tái)吊具安裝兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使吊具旋轉(zhuǎn)，減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中任意一個(gè)出現(xiàn)故障，另一個(gè)可使吊具旋轉(zhuǎn)，保證設(shè)備正常運(yùn)行。

4、開閉鎖采用浮動(dòng)式轉(zhuǎn)銷

集裝箱吊具的四個(gè)轉(zhuǎn)銷采用浮動(dòng)式轉(zhuǎn)銷方式。鎖銷采用球形面作用在凹球支承面上，允許在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)所指的“浮動(dòng) ”。使轉(zhuǎn)銷準(zhǔn)確插入集裝箱上的吊裝孔。 

吊具的端梁上安裝兩臺(tái)減速電機(jī)。每套機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)銷90°動(dòng)作。安裝有開/閉鎖接近開關(guān)、著箱接近開關(guān)、伸縮開關(guān), 通過檢測(cè)連桿上感應(yīng)塊的兩個(gè)位置來檢測(cè)開/閉鎖狀態(tài)。端梁的內(nèi)外側(cè)均開有安裝檢修孔，透明塑料板遮蓋，防水防塵便于檢測(cè)維修。

5、偏載裝置

集裝箱吊具四角安裝防偏載傳感器，通過傳感器四個(gè)吊點(diǎn)測(cè)量出集裝箱的實(shí)際吊重，然后把數(shù)據(jù)傳輸儀表上，計(jì)算出集裝箱的**偏移情況，更精確的了解集裝箱裝載貨物的情況。

6、導(dǎo)板裝置

吊具導(dǎo)板有固定式導(dǎo)板和自動(dòng)翻板結(jié)構(gòu)，使吊具與集裝箱著箱位置準(zhǔn)確，能很好地將鎖銷插入集裝箱吊裝孔，完成吊裝作業(yè)。

7、電氣控制

吊具上所有的用電設(shè)備和受控元件的接線通過接線箱，采用專用多芯航空插頭與垂纜相接。以便于吊具更換, 吊具上的接線箱殼采用不銹鋼材質(zhì)制成。

著箱檢測(cè)：檢測(cè)吊具的每一個(gè)轉(zhuǎn)銷是否進(jìn)入集裝箱吊裝孔，并與轉(zhuǎn)銷動(dòng)作聯(lián)鎖的狀態(tài)，顯示綠燈亮?xí)r，轉(zhuǎn)鎖進(jìn)入鎖緊狀態(tài)，可操作起升機(jī)構(gòu)。

開箱檢測(cè)：檢測(cè)吊具的轉(zhuǎn)銷是否開鎖，當(dāng)顯示紅燈亮?xí)r，轉(zhuǎn)銷處于開鎖狀態(tài)，可從集裝箱吊裝孔脫開。

伸縮檢測(cè)：檢測(cè)伸縮梁是否在所要求的20ft、40ft位置并可靠定位。

8、安全聯(lián)鎖

當(dāng)四個(gè)轉(zhuǎn)銷全部處于閉鎖位置時(shí)綠燈亮，起升機(jī)構(gòu)才允許動(dòng)作。

當(dāng)四個(gè)轉(zhuǎn)銷全部從插入箱孔脫開時(shí)紅燈亮，吊具順利從集裝箱離開。

各轉(zhuǎn)銷裝置的設(shè)計(jì)易于裝配、檢查、保養(yǎng)、更換。

三、試驗(yàn)要求

1 轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)

將吊具的四角鎖頭插入集裝箱吊裝孔內(nèi)，四個(gè)鎖頭同步轉(zhuǎn)動(dòng)90º，開鎖與閉鎖指示標(biāo)志顯示正確，綠燈亮為閉鎖，紅燈亮為開鎖，黃燈亮為正在旋鎖。反復(fù)動(dòng)作，連續(xù)試驗(yàn)不少于200次，無(wú)一次失誤動(dòng)作。

2 靜載試驗(yàn)

吊具交付前作1.25倍靜載測(cè)試，集裝箱離地面200mm,懸停不小于10分鐘。之后緩慢放下，確認(rèn)鋼結(jié)構(gòu)件無(wú)**變形。各機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)件不應(yīng)產(chǎn)生裂紋，**變形，吊具的性能與安全未出現(xiàn)異常，連接處未出現(xiàn)松動(dòng)。

3 動(dòng)載試驗(yàn)

起吊總重量為1.1倍額定載荷的集裝箱，起吊平穩(wěn)并符合下述要求：

a) 所有動(dòng)作準(zhǔn)確、靈活、可靠，指示燈標(biāo)示或信號(hào)顯示正確；

b) 所有配合、連接、潤(rùn)滑、緊固狀態(tài)均無(wú)異狀；

c) 整個(gè)結(jié)構(gòu)框架在同一水平面內(nèi)，測(cè)量轉(zhuǎn)鎖頭在同一平面，其高低允許誤差不大于10mm。

四、安全防護(hù)

1.吊具起吊時(shí)，正常使用不超過額定起重量。

2.當(dāng)?shù)蹙咦鳂I(yè)時(shí)，人員不準(zhǔn)在吊具下通過。

3.當(dāng)通電時(shí)不要拆開電器航空插頭。

4.吊具使用時(shí)，**于原設(shè)計(jì)功能,不能隨意更改。用戶如需增加功能，需要和制造廠家聯(lián)系，雙方同意協(xié)商后進(jìn)行設(shè)計(jì)修改。

5.定期檢查和維護(hù)所有的機(jī)械機(jī)構(gòu)及電氣元件，確保各部件安全平穩(wěn)運(yùn)行。

6.每班作業(yè)后,檢查吊具結(jié)構(gòu)有無(wú)損傷,緊固件有無(wú)松動(dòng)。

五、保養(yǎng)要求

1、轉(zhuǎn)銷驅(qū)動(dòng)

(1) 每只轉(zhuǎn)銷的球形支承面必須保證整潔潤(rùn)滑，應(yīng)定期加油。

(2) 開閉鎖限位開關(guān)應(yīng)該經(jīng)常檢查, 不允許出現(xiàn)緊固件松動(dòng)。每班作業(yè)前，應(yīng)予檢查。

(3) 每班作業(yè)前檢查轉(zhuǎn)銷頭有無(wú)損傷、微裂紋, 檢查轉(zhuǎn)銷尾部螺母是否松動(dòng)。

2、頂銷裝置

(1) 頂銷彈簧應(yīng)定期檢查，涂脂防銹。

(2) 頂銷與轉(zhuǎn)銷箱之間應(yīng)定期注油脂防銹。

(3) 頂銷限位開關(guān)與頂銷感應(yīng)端應(yīng)保持正確的距離，不允許開關(guān)緊固件有松動(dòng)。

(4) 頂銷如有損傷，應(yīng)立即更換。

湖南今年計(jì)劃**建設(shè)1604公里鐵路

確保懷邵衡鐵路年底通車，常益長(zhǎng)鐵路年內(nèi)全線開工

3月28日，在長(zhǎng)沙召開的推進(jìn)鐵路建設(shè)工作專題會(huì)上透露，湖南省今年計(jì)劃**建設(shè)總里程共1604公里的10個(gè)鐵路項(xiàng)目，將確保懷邵衡鐵路年底通車運(yùn)營(yíng)，常益長(zhǎng)鐵路今年全線開工。

目前，我省共有懷邵衡、黔張常、蒙華、渝懷復(fù)線、張吉懷、常益長(zhǎng)、懷柳鐵路電化、湘桂鐵路永州地區(qū)擴(kuò)能工程、霞凝貨場(chǎng)擴(kuò)建工程等9個(gè)在建鐵路項(xiàng)目。另有長(zhǎng)株潭城際鐵路與石長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線1個(gè)項(xiàng)目正開展前期工作，計(jì)劃上半年開工建設(shè)。

懷邵衡鐵路已于3月20日完成全線正線鋪軌，計(jì)劃5月啟動(dòng)竣工驗(yàn)收，確保年底開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，湖南中西部地區(qū)將新增一條通往東南、華南的快捷通道。

國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃中的重要一橫——渝長(zhǎng)廈鐵路湖南段將于今年加快進(jìn)度。其中，黔張常鐵路已基本完成站前工程，計(jì)劃于2019年聯(lián)調(diào)聯(lián)試;常益長(zhǎng)鐵路將確保年內(nèi)全線開工。

湖南軌道交通控股集團(tuán)有限公司介紹，目前全省鐵路建設(shè)進(jìn)入**高峰期，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)4739公里，黔張常、常益長(zhǎng)鐵路建成通車后，我省將實(shí)現(xiàn)14個(gè)市州通高鐵的目標(biāo)。

此外，我省正著力推進(jìn)長(zhǎng)沙至贛州、襄陽(yáng)至常德、銅仁至吉首、石門至張家界、邵陽(yáng)至永州等鐵路項(xiàng)目的前期工作。