南充L型起重機(jī)

橋式起重機(jī)不帶支腿，而是沿著由固定橋墩支承的軌道上運行。習(xí)慣上把它叫做“天車”或“行車”。

    橋式重起機(jī)的種類很多，按其主梁的數(shù)量，可分為單梁和雙梁兩大類。

    橋式通用起重機(jī)是**常見的一類起重機(jī)。它的用途廣泛適用于一般性的吊運工作。

    橋式起重機(jī)的組成

    1.金屬結(jié)構(gòu)部分：

    主要用于安裝機(jī)械電氣設(shè)備、承受吊重、自重、風(fēng)力和大小車制動停止時產(chǎn)生的慣性力等。對于橋式起重機(jī)有水平主梁和大車走行端梁；對于門式起重機(jī)有水平主梁、大車走行橫梁和支腿。

    2.機(jī)械（工作機(jī)構(gòu)）部分：

    起升機(jī)構(gòu)。它是起重機(jī)**基本**主要的機(jī)構(gòu)，擔(dān)負(fù)貨物上升和下降的工作。

    小車走行機(jī)構(gòu)。使起升的貨物，在水平主梁方向往返移動。

    大車走行機(jī)構(gòu)。使吊起的貨物在大車軌道方向往返移動。大車和小車同時配合動作，可保證吊起的貨物在長方形的作業(yè)區(qū)內(nèi)任意移動，將貨物放到作業(yè)區(qū)內(nèi)的任何一個位置上，以滿足作業(yè)要求。

    3.電氣設(shè)備：

    包括大車和小車集電器、保護(hù)盤、控制器、電阻器、電動機(jī)、照明設(shè)備、電氣線路及各種安全保護(hù)裝置等。

    橋式起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)

    起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)是說明起重機(jī)工作性能的指標(biāo)，是起重機(jī)正確選用的技術(shù)依據(jù)。門、橋式起重機(jī)的基本參數(shù)有起重量、工作類型、起升高度、跨度、工作速度和輪壓等。

    1.起重量G

    起重量是起重機(jī)安全工作所允許起吊的**質(zhì)量，稱為額定起重量，單位為kg或t表示，是衡量起重機(jī)工作能力的一個重要參數(shù)。起重量不包括吊鉤、動滑輪組及鋼絲繩等基本吊具的重量，但抓斗、起重電磁鐵等吊具的重量包括在內(nèi)。

    起重量較大的起重機(jī)一般都有兩個起升機(jī)構(gòu)，起重能力大的叫主起升機(jī)構(gòu)，俗稱主鉤。起重量較小的是副起升機(jī)構(gòu)，俗稱副鉤。副鉤的起升速度大于主鉤，這樣可以提高裝卸輕貨的工作效率。主副鉤的起重量用分?jǐn)?shù)形式表示，例如20／5，分子表示主鉤起重量為20噸，分母表示副鉤起重量為5噸。

    2.工作類型

   工作類型也稱工作制度，是表明起重機(jī)工作繁重程度的參數(shù)，它關(guān)系到起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)的零部件、電動機(jī)和電氣設(shè)備的選型，主要體現(xiàn)在繁忙程度和載荷變化程度兩個方面。

    工作繁忙程度。對起重機(jī)整體來說，**是指一年時間內(nèi)，起重機(jī)實際運轉(zhuǎn)時數(shù)與總時數(shù)之比。對機(jī)構(gòu)來說，則是指某一機(jī)構(gòu)在一年時間內(nèi)運轉(zhuǎn)時數(shù)與總時數(shù)之比。在起重機(jī)的一個工作循環(huán)中，機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)時間所占的百分比，稱為該機(jī)構(gòu)的負(fù)載持續(xù)率，用漢語拼音的兩個字母JC％表示。

    載荷變化程度。按額定起重量設(shè)計的門、橋式起重機(jī)實際作業(yè)中，起重機(jī)所起吊的載荷往往小于額定起重量，這種載荷的變化程度用起重量利用系數(shù)K＝Q均／Q額表示。Q均——起重機(jī)在全年實際起重量的平均值，Q額——起重機(jī)的額定起重量。

    根據(jù)門、橋式起重機(jī)的工作繁忙程度和載荷變化程度，把起重機(jī)的工作類型劃分為：輕級、中級、重級和特重級四種**。

    表1是起重機(jī)工作類型主要指標(biāo)的平均值。在選用起重機(jī)以及檢修起重機(jī)時，都要注意各機(jī)構(gòu)的工作類型。機(jī)構(gòu)的工作類型不同。所需要的零部件也有所不同。如同是15噸門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，中級的工作類型用22（25％）千瓦，而重級工作類型則要用48（40％）千瓦的電動機(jī)，其他零部件也有類似的問題。