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減速器輪齒的到時勘驗和問題發(fā)現(xiàn)

來源：中國起重機械網(wǎng)
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3.2齒面磨損
　　減速器輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要產(chǎn)生相對滑動。因此兩齒面必定會產(chǎn)生磨損，一定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準(zhǔn)。過度磨損的最初征象是齒頂?shù)纳晕潅?，跟著發(fā)展成較嚴(yán)重的劃痕或咬接形成起皺現(xiàn)象。
　　劃傷的情形通常是從齒頂開始，表面留下與滑動方向相同的痕跡，形狀像是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過后就停止。
　　初期劃傷會發(fā)展成嚴(yán)重劃痕或咬接起皺，在整個齒頂形成無數(shù)溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時處理，這些劃痕會造成更嚴(yán)重的后果。因為這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速器輪齒軸線不平行，安裝不正確，設(shè)計錯誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質(zhì)等污物進(jìn)入齒面會加劇磨損。嚴(yán)重時齒廓被破壞，使傳動不平穩(wěn)，有噪音，甚至輪齒折斷。
　　3.3塑性變形
　　減速器輪齒表面金屬變形主要是因為負(fù)荷過重，尤其是沖擊性負(fù)荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。
　　較軟或韌性較高的金屬原料更易出現(xiàn)塑性流動，偶爾也會發(fā)生在表面經(jīng)過硬化處理的減速器輪齒上。塑性流動的情形有的發(fā)生塑變，即軟減速器輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有的會產(chǎn)生同滑動方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負(fù)荷及較硬的減速器輪齒受到蠕動的磨擦所造成的；也有的形成同滑動方向相同的脊?fàn)盥∑鹁€，這種現(xiàn)象多產(chǎn)生在低速高負(fù)荷及較硬的準(zhǔn)雙曲面減速器輪齒上。
　　3.4輪齒斷裂
　　這種情況并不多見，但卻最為嚴(yán)重，因為這會使減速器輪齒完全失效，其發(fā)生部位較多見于齒根。輪齒斷裂一般是由于負(fù)荷過重或金屬疲勞所造成的。
　　負(fù)荷過重所造成的斷裂表面較為粗糙，成粒狀。
　　韌性較強的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是沖擊性負(fù)荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速器輪齒嚙合的部位等。
　　金屬疲勞所造成的斷裂通常是由細(xì)小的裂痕經(jīng)過長時間蔓延而成。斷口處非常光滑，通常都可以看到金屬疲勞的起點。這類型的斷裂起因是重復(fù)的彎曲應(yīng)力超過了金屬的疲勞極限，應(yīng)力的產(chǎn)生可能是由于減速器輪齒設(shè)計不正確、負(fù)荷過重或軸線不平行。
　　3.5潤滑油被污染
　　任何磨蝕性雜質(zhì)都會造成過早的磨損。細(xì)小的磨蝕物會使減速器輪齒看起來像被磨過，但輪齒的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會形成刮痕，更大的雜質(zhì)，例如螺絲、螺帽、或減速器輪齒碎塊，會使減速器輪齒表面出現(xiàn)凹痕。
　　3.6輪齒干擾
　　軸線不平行及輪齒形狀或空隙的偏差會造成齒輪間互相干擾，即主動減速器輪齒的頂部在嚙合的分離點嚙入隨動減速器輪齒。
　　定期檢查設(shè)備中重要的減速器輪齒組能帶來很多好處，最明顯的是能及時采取措施以防止故障的發(fā)生或減小故障的進(jìn)一步擴(kuò)大，減速器輪齒對生產(chǎn)的重要性越高，減速器輪齒檢查的好處越顯著。維修工作應(yīng)適當(dāng)?shù)匕才旁诙ㄆ趶S修時進(jìn)行，需要預(yù)定或較難得到的部件也能預(yù)先定購，這樣可以降低人力及物料的成本。
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