國(guó)內(nèi)外一組汽車起重機(jī)新產(chǎn)品

 

    該車采用浦沅自己生產(chǎn)的全駕自制專用底盤，12x6驅(qū)動(dòng)，配備德國(guó)采埃孚公司生產(chǎn)的6HP900自動(dòng)變速器，駕駛輕便舒適。底車動(dòng)力強(qiáng)勁，*高爬坡度達(dá)30%，*高時(shí)速可滿足各種施工要求。

 

    主臂采用世界先進(jìn)水平的5節(jié)六邊形結(jié)構(gòu)，使用德國(guó)生產(chǎn)的STE960高強(qiáng)度進(jìn)口板材制造，支腿采用HQ80鋼制造。

 

    強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)，吊重穩(wěn)定性好d申縮機(jī)構(gòu)采用二級(jí)伸縮缸加兩級(jí)同步伸縮形式，變幅機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)前置式雙作用油缸驅(qū)動(dòng)，動(dòng)作安全、平穩(wěn)、可靠。

 

    整車大部分液壓元件采用當(dāng)今世界先進(jìn)的零部件產(chǎn)品，達(dá)71km/h，選用的美國(guó)康明斯ISM450型號(hào)的電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)336kW，排放達(dá)到歐n標(biāo)準(zhǔn)，排放低，油耗低，上車則采用康明斯6BTA5.9發(fā)動(dòng)機(jī)，單獨(dú)取力。

 

    QY100H汽車起重機(jī)的工作裝置共有5節(jié)主臂，節(jié)副臂。中。臂長(zhǎng)度達(dá)44m.2節(jié)副臂長(zhǎng)度分別為9.5m、15m.可以保證遠(yuǎn)距離的起重，在中大幅度的起重性能更加空出，可比例先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)。下車能實(shí)現(xiàn)雙面操縱，配有第五支腿=伸出第五支腿時(shí)，可使汽車起重機(jī)在360-范圍內(nèi)全方位作業(yè)。

 

    配有力矩限制器、主臂仰角顯示器。排繩器，過卷和過放等安全裝置以及齊全的照明硯置，操作方便，安全可靠。

 

    采用現(xiàn)代流線型全駕駛室和操縱室，駕駛室內(nèi)沒有軟化內(nèi)飾，配備豪華儀表工作臺(tái)、減壓減震座椅及空調(diào)等，駕駛室寬敞舒適，上下方便，實(shí)現(xiàn)人機(jī)的**結(jié)合。上下操縱室前窗安裝弧面玻璃，操縱室后部及兩側(cè)均配有視窗，視野開闊。（凌盂良）主要技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率（kW/r/min>336/2100*大額定起：fcl（t）too*大起重力矩（kNm）3000主臂*太起升高度（m）44主臂+副臂*大起升高度（m：59整機(jī)外型尺寸一長(zhǎng)x寬x阮（min2m）15.39x1*0x3，75支腿跨距mxm）7，86，74工作萌（kg）61300徐重QY100型汽車起重機(jī)徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械廠2003年推出了QY100汽車起重機(jī)，該產(chǎn)品是目前國(guó)內(nèi)*大噸位的汽車起重機(jī)產(chǎn)品之一。

 

    該機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)為雙獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能源分配和利用i合理。下車發(fā)動(dòng)機(jī)采用篼性能的6缸NTA855-C400水冷增壓柴油機(jī)，*大功率298kW，*大扭矩1559Nm，上車發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)立的D6114發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，排放達(dá)到歐洲I號(hào)標(biāo)準(zhǔn)》該機(jī)底盤采用的自產(chǎn)XZ100專用底盤，驅(qū)動(dòng)型式為J2x4，前3橋轉(zhuǎn)向，并解決了橋荷的分配問題。支腿采用雙H型支腿，水平支腿由兩節(jié)可同步伸縮的支腿組成，增；大了支腿的跨距。懸架為串聯(lián)彈性平衡懸架，3軸帶有雙向簡(jiǎn)式減震裝置。

 

    變速器采用德國(guó)采埃孚公司生產(chǎn)的6HP900全自動(dòng)換擋變速器，由液壓變矩器、閉鎖離合器。行星變速器組成。

 

    該機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用3橋雙回路液壓助力轉(zhuǎn)向方式，裝有兩個(gè)助力缸，使用德國(guó)采埃孚公司生產(chǎn)的7421循環(huán)球扇式轉(zhuǎn)向器。行車制動(dòng)系統(tǒng)為雙回路氣制動(dòng)方式，駐車制動(dòng)系統(tǒng)為放氣彈簧制動(dòng)方式。

 

    閥芯的液壓油缸獲國(guó)家專利。主起重臂采用5節(jié)六邊形大圓角截面，截面優(yōu)化，承載能力強(qiáng)，采用雙缸加繩排伸縮機(jī)構(gòu)，順序加同步的伸縮方式。主臂頭部備有增幅滑輪，提高了起重小重量物品時(shí)的作業(yè)效率。整個(gè)臂架采用進(jìn)口96kg級(jí)高強(qiáng)度鋼材焊接，具有強(qiáng)大的起重能力。副臂用兩節(jié)折疊式變截面桁架結(jié)構(gòu)，臂長(zhǎng)為9-16m，可實(shí)現(xiàn)0°、IV，30°等3種安裝角度，擴(kuò)大了作業(yè)范圍|變幅機(jī)構(gòu)采用雙缸前支變幅機(jī)構(gòu)。油缸上鉸點(diǎn)置于主臂下方，下鉸點(diǎn)置于滾道上方，使工作更加可靠。起升機(jī)構(gòu)的主副卷揚(yáng)均為內(nèi)藏式行星減速式卷?xiàng)?，使用常閉式制動(dòng)器和進(jìn)口柱塞式定量馬達(dá)，提高了重物起升的平穩(wěn)性和可靠性?；剞D(zhuǎn)裝置采用外嚙合的回I轉(zhuǎn)方式，回轉(zhuǎn)支承為3排滾柱式回轉(zhuǎn)支承，承載能力高。

 

    該機(jī)液壓系統(tǒng)用開式和閉式相結(jié)合的方式。主要元件設(shè)計(jì)合理，采用集成化的閥組，卡套式接頭，恒功率控制系統(tǒng)，節(jié)能高效，作業(yè)可靠性高。其中比例控制閉式系統(tǒng)起升液壓裝置獲得國(guó)家專利。1上車液壓系統(tǒng)采用導(dǎo)液比例控制方式，回轉(zhuǎn)、主起升和副起升均采用力士樂A4VGHD油泵的閉式控制方式，起升油路設(shè)有液壓功率控制器和防止重物下滑的液控單向閥。

 

    變幅油路采用重力下放的控制方式，采用德國(guó)布赫的CIND20變幅平衡閥。

 

    該機(jī)的安全裝置設(shè)有高度限位開關(guān)、全自動(dòng)力矩限制器、液電邏輯控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)臺(tái)和支腿插銷裝置及水平儀等，為起重機(jī)的作業(yè)提供了極大的安全性。起重機(jī)的可靠性和壽命也同時(shí)得到了提高。

 

    該機(jī)造型設(shè)計(jì)新穎，總體布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊。采用全封閉式全鋼結(jié)構(gòu)駕駛室，使用彈性支承、安全玻璃，駕駛室內(nèi)布置符合人機(jī)工程學(xué)原理，駕駛舒適輕松。

 

    （孫建忠單增海）主要技術(shù)參數(shù)*大額定起重量a）*大額鉅起重量時(shí)的幅度（m）主臂長(zhǎng)度（m）副臂長(zhǎng)度（m），6*高行駛速度（km/n）支腿跨距（mxm）整機(jī)外形R寸一長(zhǎng)x寬X高工作置（kg）泰安QY25K型汽車起重機(jī)的下移，方便了中心回轉(zhuǎn)接頭處油管及伸縮平衡閥的安裝和維修。起升機(jī)構(gòu)采用兩套獨(dú)立卷揚(yáng)機(jī)作為主、副起升機(jī)構(gòu)，并通過換向閥控制可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)操縱，需要時(shí)可以互換替補(bǔ)使用。

 

    該機(jī)的操縱室寬敞舒適，為操作人員提供了良好的工作條件。該機(jī)各種安全裝置齊全，裝有力矩限制器、高度限TA5286JQZQY25K是泰安起重機(jī)械廠近年推出的全液壓汽車起重機(jī)新品。該機(jī)采用起重機(jī)專用底盤，其起升、回轉(zhuǎn)、吊臂伸縮及支腿收放等機(jī)構(gòu)全部采用液壓驅(qū)動(dòng)，具有操縱輕便、靈活、工作平穩(wěn)可靠等特點(diǎn)。

 

    QY25K汽車起重機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)選用斯太爾WD615.61環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率為l75kW，*大扭矩丨700Nm，具有增大起重機(jī)的動(dòng)力、提高車速及爬坡能力、有利環(huán)境保護(hù)等特性。

 

    該機(jī)工作裝置的主臂為大圓角六邊形結(jié)構(gòu)，4節(jié)主臂順序同步伸縮，這樣可以增大抗載和側(cè)拉能力。采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，自重輕，剛性好，堅(jiān)固耐用。變幅機(jī)構(gòu)采用單缸變幅，中間臂長(zhǎng)，起重能力大，一節(jié)順序兩節(jié)同步伸縮形式利于減輕吊臂的抖動(dòng)等問題。變幅油缸后鉸點(diǎn)前移及吊臂后鉸點(diǎn)位器。幅度指示器等。液壓系統(tǒng)配有液壓鎖、平衡閥、溢流閥和卷揚(yáng)常閉式制動(dòng)器，確保了起重機(jī)作業(yè)時(shí)的安全性和可靠性。

 

    主要技術(shù)參數(shù)*大額定起重量⑴*大起甫力矩（kN‘m）主臂*大起升高度（m）主臂+副臂*大起升高度（m）整機(jī)外型尺寸-長(zhǎng)x寬x高（mxmxm）支腿跨距（nixin）工怍質(zhì)量（kg）*高車速（km/h）安徽省蚌埠市振沖安利工程機(jī)械有限公S）自行開發(fā)的BQZ5290JQZ25D型汽車起重機(jī)，率先采用**汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的解放牌起重機(jī)專用底盤，整機(jī)配置先進(jìn)，駕駛輕便靈活。

 

    該機(jī)采用CA5300JQZ型汽車起重機(jī)專用底盤，驅(qū)動(dòng)形4，有8個(gè)前進(jìn)擋和丨個(gè)倒車擋，配備了8JS100T型變速器。該機(jī)采用的WD615.67A型發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率為206kW，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，燃油消耗僅為42lVl00km.前后H型支腿，支腿跨距5800mmx5200mm.玻璃鋼圓弧頂全景駕駛室，造型美觀大方。

 

    該機(jī)的作業(yè)裝置為伸縮式4節(jié)六邊形主臂加I節(jié)副臂，液壓全回轉(zhuǎn)方式，單缸前頂式變幅，配有主、副卷揚(yáng)。*大起重力矩為980kN*m，主臂*大起升篼度32m，主臂加副臂*大起升高度40m.主臂采用六邊形截面，結(jié)構(gòu)受力更加合理，重量輕，承栽能力強(qiáng)。

 

    該機(jī)的液壓系統(tǒng)采用三泵合流技術(shù)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，做到重載低速1輕載篼速，單繩*大起升速度06m/irUn，取力器輸出轉(zhuǎn)速由擋位控制，有效地改變了作業(yè)性能，提篼了作業(yè)效率，起到空鉤快放的效果，且操作安全可靠。（邛曉峰張宗山）主要技術(shù)參數(shù)*大額定起重量（t）25基本臂長(zhǎng)（m）\0.2主臂全伸長(zhǎng)度（m>32前軸負(fù)荷（kg）6500后軸負(fù)荷（kg）22700整機(jī)外形尺寸-長(zhǎng)X寬X高（m加藤NK-500E-V全液壓汽車起重機(jī)日本加藤公司生產(chǎn)的NK-500E-V全液壓汽車起重機(jī)，集中了多種先進(jìn)技木，作業(yè)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，可以滿足各種不同作業(yè)場(chǎng)合的需要該機(jī)底盤一般配備三菱KJ505S型。也可以選擇日產(chǎn)KG54T型底盤。驅(qū)動(dòng)采用8x4，*大行駛速度80km/h.動(dòng)力采用三菱的8DC9-2A水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率220kW，*大輸出扭矩1029Nm，采用帶有同步器的常嚙式齒輪變速器，前進(jìn)10擋、后退2擋。懸架裝置前橋用半橢圓板簧式懸架，后橋采用平衡臂扭桿式懸架。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用帶有助力器的循環(huán)球螺桿螺母式結(jié)構(gòu)。

 

    該機(jī)的工作裝置采用了能減少起吊載荷時(shí)縱向繞曲量和橫向繞曲量的主臂結(jié)構(gòu)，用依次/同步等長(zhǎng)伸縮控制系統(tǒng)的全長(zhǎng)動(dòng)力伸縮式結(jié)構(gòu)，5節(jié)主臂桿全縮長(zhǎng)度為10.5m，全伸長(zhǎng)度為40m，可以任意控制和加快伸縮行程和速度。2節(jié)副臂*大伸長(zhǎng)量15m.該機(jī)裝載兩套獨(dú)立驅(qū)動(dòng)式起升機(jī)構(gòu)操縱極為簡(jiǎn)便，行星齒輪減速式的主、副起升機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向柱塞液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，均裝有自動(dòng)控制器和自由降落裝置，能用各自的操作桿加操作時(shí)間，進(jìn)一步擴(kuò)大了作矩限制器還可以根據(jù)支腿制起重性能板具有數(shù)字顯示功示安全度，主臂工作半徑和以單獨(dú)操縱。

 

    該機(jī)的液壓式支腿備有橫向跨距為7.2m的全伸機(jī)構(gòu)和橫向跨距為4.85m的半伸機(jī)構(gòu)，即使在狹窄的工地進(jìn)行作業(yè)也能確保機(jī)身的穩(wěn)定性，而且不必拆卸支腿盤，從而縮短了業(yè)范圍。全自動(dòng)力伸出狀態(tài)分別控力矩限制器的儀表能，可以不斷地顯仰角、主臂長(zhǎng)度、極限載荷5種指標(biāo)變化。不必進(jìn)行煩鈕操作。此外，安全度指示器則采用以不同顏色區(qū)分安全度范圍的方式，起重機(jī)的載要荷狀態(tài)可一目了然。由于具備故障報(bào)蒈功能，萬一全自動(dòng)力矩限制器發(fā)生障礙和故障，也會(huì)迅速點(diǎn)亮故障報(bào)瞀燈，以提醒駕駛員。

 

    該機(jī)配置寬敞的上車駕駛室，確保乘坐舒適的工作環(huán)境。車門則采用出人方便的左右滑動(dòng)式，視野良好。在駕駛室頂篷部裝有可向上推開的天窗，能確保良好的通風(fēng)性。此外，還積極用了符合人機(jī)工程學(xué)要求，提高操作舒適性的一系列設(shè)計(jì)措施，操作桿都能進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，駕駛員座椅則采用能任意調(diào)節(jié)前后與上下位置的高靠背座椅，即使長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作也不會(huì)感到疲勞。

 

    （曹偉森）主要技術(shù)參數(shù)*大額定起重量⑴主臂*大起升高度（m3主臂+副臂*大起升高度（m）整機(jī)外型尺寸-梃x寬X高（mxinxm）支腿跨距（mx工作質(zhì)量*高車速（km/W*小轉(zhuǎn)彎半徑恤）德國(guó)格魯夫GMK4075型伸縮臂全路面起重機(jī)GMK4075型伸縮臂全路面起重機(jī)是格魯夫德國(guó)起重機(jī)制造廠，全新設(shè)計(jì)制造的一種新型的4橋80t起重機(jī)產(chǎn)品。

 

    GMK4075底盤采用的MEGATRAK系統(tǒng)（全橋獨(dú)立懸掛系統(tǒng)）是格魯夫公司的專利技術(shù)。具有的真正的獨(dú)立懸掛和全輪轉(zhuǎn)向功能，使得起重機(jī)在任何情況下、所有的輪胎都能保持與地面接觸，當(dāng)路面有障礙物時(shí)，懸掛系統(tǒng)啟動(dòng)后，底盤（包括車橋）離地間距*大可達(dá)625mm，從而真正地提高起重機(jī)穿越地面障礙物的越野能力。另外，使用MEGATRAK系統(tǒng)，不僅可以降低油耗和輪胎的磨損。同時(shí)還可以減少懸掛系統(tǒng)的質(zhì)量。此外其車撟的懸掛油缸采用的是獨(dú)特的雙外殼保護(hù)油缸，任何外部因素都不易損壞油缸本體。這種油缸完全適應(yīng)粗糙的施工場(chǎng)地及惡劣的外部環(huán)境。使用壽命長(zhǎng)。

 

    該機(jī)配備了ECOS電子起重機(jī)控制系統(tǒng)，使起重機(jī)的所有操怍更加簡(jiǎn)單方便，提高了吊裝精度和工作效率D該系統(tǒng)的獨(dú)特之處還在于，ECOS控制是通過幾個(gè)相同的控制盒進(jìn)行，從而減少了因控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障而使起重機(jī)工作中斷的可能性，保證了吊裝的連續(xù)性。

 

    該機(jī)配備具有屏幕顯示功能的EKS4作為安全力矩限制器，與ECOS在一起工作，隨時(shí)監(jiān)控起重機(jī)的吊裝情況，反映起重機(jī)目前所有參數(shù)，但又獨(dú)立于作為命令和控制系統(tǒng)的ECOS.這樣就使EKS4顯示更加清晰明了，操作更加簡(jiǎn)單容易，適用性增強(qiáng)，避免了相互間的互相干擾，進(jìn)一步降低了起重機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性。

 

    該機(jī)工作裝置使用MEGAFORM橢圓形主臂，也是格魯夫公司的專利技術(shù)。MEGAFORM主臂截面設(shè)計(jì)成“IT型，在吊臂伸縮時(shí)，吊臂臂桿間寬大的滑塊，保證了主臂的同心度，并且使重量能在各臂節(jié)之間相對(duì)轉(zhuǎn)移。而且獨(dú)特的主臂對(duì)中裝置，又使該機(jī)主臂可以在任意角度伸縮，并可帶載荷伸縮。

 

    格魯夫獨(dú)特的電子控制雙銷主臂鎖定系統(tǒng)，使用一個(gè)伸縮油缸，通過兩個(gè)水平安裝的銷子，帶動(dòng)需要伸縮的臂桿到位，增強(qiáng)了吊裝的安全性。

 

    ~17m隨車折疊副臂上安裝有液壓變幅油缸，從5°-40'任意液壓變幅。與普通固定角度副臂相比，吊裝范圍更大，吊裝效率更高。該機(jī)還可在上車駕駛室內(nèi)控制液E變幅副臂。

 

    該機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)采用德國(guó)奔馳公司生產(chǎn)*新型的水冷渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，功率大，扭矩大，機(jī)件磨損小，油耗低。工作效率高，排放符合歐洲1丨標(biāo)準(zhǔn)。

 

    其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，是通過ECOS系統(tǒng)和CAN-BUS數(shù)據(jù)總線傳輸系統(tǒng)，根據(jù)主臂起吊載荷變化，來進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化功率輸出。

 

    該機(jī)的總配重為16t，全部配重由上車配重油缸自行安裝和拆卸，不需要其他輔助起重機(jī)。

 

    GMK4075起重機(jī)還可從上車操作室操作、控制下車在現(xiàn)場(chǎng)的行駛，轉(zhuǎn)向。打支腿等動(dòng)作。（張效鋒）德馬格AC250全路面液壓伸縮臂起重機(jī)念車型，AC250是250t全路面液壓伸縮臂吊車，也是德馬格新推出的面向未來的新概念液壓伸縮臂起重機(jī)。

 

    該起重機(jī)的受力設(shè)計(jì)采用了全車一體化有限元優(yōu)化組合力學(xué)設(shè)計(jì)1這是起重機(jī)行業(yè)的一項(xiàng)突破和創(chuàng)新。該機(jī)采用了新一代1C-1計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，此系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了人機(jī)對(duì)話功能以及對(duì)起重機(jī)的各動(dòng)作控制能力。

 

    該機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)下車用奔馳OM502LA發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率448kW，*大扭矩2700N.m，上車用奔馳OM902LA發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率205kW，*大扭矩U00N.m.工作裝置的主臂長(zhǎng)度為80m，行走速度為80km/h，爬坡能力67%，驅(qū)動(dòng)采用12x8x1.其駕駛室采用流線型前視窗，電動(dòng)升降側(cè)窗，使駕駛員的操作更加舒適，（陸江南）更正木刊203年第6期雜志第M頁《成工PY165A平地機(jī)》一文中原"該機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)采用功率強(qiáng)大的康明斯-上柴Mn4ZG2Ma水冷渦輪增壓動(dòng)機(jī)"一句話應(yīng)改為“該機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)采用功率強(qiáng)大的上柴D6n+ZG27Aa水冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)'另該期第肋頁上《哈木濱四海B50C平地機(jī)》一文中，原”850C塑平地機(jī)選用國(guó)內(nèi)飫名的上柴De4渦輪增壓水冷柴油機(jī)該機(jī)采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)制造功率為丨36kW，“一句中應(yīng)去掉”該機(jī)采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)制造"這句話。因本刊失誤，給讀者帶來不便，在此深表肷意。