中國(guó)軸協(xié)在京召開(kāi)推進(jìn)高速鐵路客車軸承研發(fā)工作會(huì)

　　中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)召集會(huì)員單位在北京召開(kāi)了推進(jìn)高速鐵路客車軸承研發(fā)工作會(huì)。這是因?yàn)闀r(shí)速超過(guò)200公里的動(dòng)車組所用高速軸承目前國(guó)內(nèi)尚不能自主生產(chǎn)，時(shí)速300公里以上則全部需要進(jìn)口。滬杭高鐵使用和諧號(hào)CRH380A高速動(dòng)車組時(shí)速超過(guò)了400公里，有“陸上航班”之稱，但它的軸承我們自己生產(chǎn)不了。

　　數(shù)據(jù)顯示，近幾年平均每年都有七八項(xiàng)超過(guò)10億美元的機(jī)械裝備進(jìn)口，其中零部件就占到了進(jìn)口資金的近八成。

　　在這次會(huì)上，中國(guó)軸協(xié)理事長(zhǎng)劉恩時(shí)指出，鐵路是我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈，已擬定“四縱四橫”體系的提速發(fā)展規(guī)劃。滾動(dòng)軸承作為高速鐵路運(yùn)行的重要關(guān)鍵基礎(chǔ)件，加速科技研發(fā)，盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，滿足配套勢(shì)在必行。